Виробники автомобілів зайняті розробкою автоматизованих транспортних засобів. Нещодавно свій прототип автомобіля-самохода продемонструвала “Хонда”.
У цьому прототипі застосовують радар довгої та середньої дальності, стереокамеру та лазер для сканування довкілля.
“Тут не йдеться про автомобіль, що рухається без водія. Водій мусить перебувати на своєму місці і приводити в дію систему. А також бути спроможним, за необхідності, перезапустити фунції системи”, – каже старший інженер компанії Ерік Бламберґ.
Водій прибирає руки з керма, щойно автомобіль в‘їжджає на автобан. Машина автоматично переходить на найвищу дозволену швидкість і пригальмовує, якщо занадто наближається до автомобіля попереду. Коли необхідно переміститися в інший ряд, авто сигналить і чекає, коли з‘явиться вільне місце. На відрізку 12 кілометрів руки водія залишались поза кермом.
“Наша мета – нульовий рівень аварійності, а ще – безпека для усіх. Ми сподіваємось, що ця технологія може допомогти нам досягти цієї мети і дати водієві новий досвід – позбавлений стресу і цілком безпечний”, – зазначає далі Ерік Бламберґ.
“Хонда” працює над цим прототипом вже майже рік, проте для того, щоб досягти бажаного рівня безпеки, потрібні десятиліття.
———————————————————————————————
Давно оголошено, що майбутнє автомобілебудування – за електромобілями. Проте наразі компаніям бракує технологій та інфраструктури, щоб зробити їх життєздатними. Зокрема, цим машинам потрібно час від часу зупинятися для перезарядки.
Вчені з Лондонського Imperial College вважають, що поява електромобілів з бездротовою системою перезарядження, – вже не за горами. Дана технологія може бути придатною не тільки для автомобілів, але й для інших пристроїв.
“Ідея бездротової перезарядки виходить за межі людської уяви. Проте, застосування цієї технології для медичного устаткування означатиме справді серйозний крок вперед. Чи, наприклад, перезарядження мобільного телефона просто в кишені. Звісно, зробити це нелегко, проте з такою-от технологією – цілком можливо”.
Як працює ця технологія?
Відомо, що 1881 року британський фізик Майкл Фарадей відкрив явище електромагнітної індукції – тобто, виникнення електричного струму у замкнутому контурі під час зміни магнітного потоку, що проходить через нього.
Ця так звана технологія “близького поля” здатна передавати напругу півтора кілоВатт на відстань півметра за допомогою легкого приймача. В той час, як система “дальнього поля” здатна передавати 10 мегаВатт на відстань 5 метрів. Ефективність обох – приблизно 80%.
“У нас є передавач, який передає енергію на ось цю котушку, де акумулюється енергія, якою згодом живитимуться різні пристрої: ноутбуки, мобільні телефони і навіть електромобілі”, – розповідає дослідник Девід Єйтс.
Система пройде випробування на високошвидкісних електромобілях.
———————————————————————————————
А тепер від машин перейдемо до мініробота, розробленого дослідниками з Корнельського та Гарвардського університетів. Це нове покоління роботів, яких використовують для рятувально-пошукових місій в екстремальних умовах.
Завдовжки 65 сантиметрів, цей робот не має твердого скелета, а його “тіло” складається з таких речовин, як силікон, вуглець та кисень. Робот здатний працювати навіть у полум‘ї та за мінусової температури, а заряд акумулятора дає йому змогу перебувати “на ногах” протягом двох годин.
