Традиційні європейські авіаперевізники вже кілька років намагаються знову вийти на прибутки.
Кілька років фінансової кризи серйозно підкосили їхнє становище.
Пасажири намагалися заощаджувати і готові були пожертвувати комфортом заради дешевших квитків.
Один з тих, хто постраждав – Air France. Перевізник вирішив інвестувати у свій власний лоукост, аби не віддавати гроші іншим.
Але про те, аби замінити Air France бюджетним Transavia не йдеться, – переконує очільник французької компанії.
Фредерік Ґаже: “Наш план полягає в тому, аби бути абсолютно впевненими, що Air France має усі необхідні засоби, аби увійти на ринок не бізнес перевезень, одночасно розвиваючи Transavia.”
Air France-KLM прагне збільшити флот для Transavia, аби за три роки пасажиропотік бюджетних авіаліній зріс до 20 млн людей на рік.
Кореспондент євроньюз Джанні Маджи каже: “Європейські авіалінії перетнули точку неповернення. Короткі та середні перельоти – прерогатива лоукост-перевізників. І традиційним компаніям слід переорієнтовувати свій бізнес таким чином, аби залишатися конкурентоспроможними і втримати довгі перельоти, які приносять найбільше прибутків.”
У такому становищі опинилися Lufthansa, Alitalia, SAS та Air France. Усі вони намагалися вибратися з проблем через урізання видатків. І для всіх них ці спроби закінчувались масштабними страйками працівників, які виступають різко проти того, аби керівництва економили саме на них.
Останні протести цього тижня спричинили затримку і скасування багатьох рейсів.
Лоукости за всім уважно спостерігають.
А EasyJet, приміром, оголосив про те, що має місця на своїх рейсах, які він готовий віддати тим пасажирам, які не можуть улетіти рейсами Air France.
