هل الغاز الطبيعي سيكون قادراً في المستقبل القريب على تغذية المحركات الضخمة لسفن الرحلات البحرية الكبيرة وسفن البضائع؟ وما هي المزايا والعيوب ؟
في هذه المراكز البحثية في كوبنهاغن، تم تطوير محرك سفينة ولأول مرة.
تم تصميم هذا المحرك الذي يعمل بالديزل والغاز الطبيعي المسال للحد من انبعاثات الغازات كثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين.
وفقاً للباحثين الذي يعملون في مشروع بحث أوروبي، هناك بعض الاختلافات التشغيلية مقارنة بمحركات الديزل العادية للسفن.
المهندس الميكانيكي مايكل جونسن كريجر، يقول:
“مشغلو السفن سيحصلون على شاشات إضافية لمراقبة لوحة التشغيل. الوظيفة الإضافية الوحيدة التي سيتوجب عليهم الإنتباه إليها هي الضغط على
الغاز متى أرادوا.”
التحدي الأكبر بالنسبة للباحثين هو تطوير مكونات جديدة من خلال مواد جديدة لضمان الحصول على محرك موثوق به فيما يتعلق بالسلامة .
مايكل جونسن كريجر، يضيف قائلاً:
“الغاز تحت ضغط بحدود 300 بار. لدينا نظام جدار مزدوج يتكون من أنبوب داخلي وخارجي . هناك تهوية في الانبوب الخارجي ونراقب التدفق، نراقب الغاز، لذلك نستطيع أن نعرف ما إذا
