如果在開車或是騎車時遇到緊急狀況，我們肯定會使用煞車來停車吧，但萬一有艘小鎮般大小的船要煞車，卻沒有緊急煞車系統的話該怎麼辦？上述情況於日前真實上演，長達400公尺的貨櫃船長賜號就堵住了蘇伊士運河，自3月23日起阻礙其他船隻通行。船長名叫Yash Gupta，其具有近20年貨櫃船駕駛的經驗，而他向CNN Travel解釋，煞車後貨櫃船會慢慢來到停靠站，當時貨櫃船以最高速航行約14至16分鐘，歷經2.9公里來到了停靠站。Gupta表示，每艘船搭載的轉向機構各有不同，部分是由按鈕和手拉桿驅動，但也有許多船隻仍使用轉向盤。不過貨櫃船的轉向盤和我們熟知的帆船轉向盤不一樣，而是用許多其他電子裝置所組成。穿越蘇伊士運河後船隻得在隊伍中排隊，並以較前艘船較快或較慢的速度航行，駕駛不得一昧加速，否則可能會撞上其他船隻。船隻能否安全行駛的整體責任歸屬於船長，可是實際上開船的往往都是駕駛，駕駛熟知蘇伊士運河一代的地勢，他們也了解潮汐、水深和運河的寬度。通過運河後駕駛亦不得超越前方船隻，但在某些運河較為寬敞處則不適用這項規定。若要超船的話，駕駛必須先以無線電通訊與他船駕駛進行溝通，駕駛也得徵詢蘇伊士運河管理局的許可，該機關負責管控船隻的交通狀況，與機場航空交通管制的角色有異曲同工之妙，蘇伊士運河管理局擁有較大型的雷達以及航海設備，肩負監控所有船舶移動和相應船舶活動事宜。在此為觀眾朋友補充一下，卡在蘇伊士運河的長賜號是一艘400公尺長、59公尺寬的巨型貨櫃船，這艘重達22萬4千公噸的船隻堵在世上其中一條繁忙的水道和貿易路徑。據BBC報導，數艘船正在等待救援船來幫助長賜號脫困，這起事件造成運油的船隻得延後運抵，導致國際市場油價上升。
