00:00 Questo è un convertiplano, in particolare il nuovo ABUS-109 di Leonardo. Si tratta di
00:12 un aeromobile che mette insieme le caratteristiche di decollo e atterraggio verticali tipiche
00:17 degli elicotteri con le maggiori velocità di crociera degli aeroplani ad ala fissa.
00:21 E proprio a proposito di ali, il Politecnico di Milano sta progettando per Leonardo ali
00:27 innovative per la prossima generazione di convertiplani a uso civile, il cosiddetto
00:32 Next-Gen Civil Tilt Rotor. Grazie al Consorzio Europeo Formosa, nato nel 2020, infatti, è stata
00:38 sviluppata una nuova soluzione per le superfici mobili dell'ala, che abbassa il consumo di
00:43 carburante e migliora le prestazioni durante il volo. La nuova configurazione può ridurre il
00:48 carico delle scie sulle ali in modalità elicottero -9% rispetto al progetto originale,
00:53 permettendo la riduzione del consumo di carburante durante le manovre di decollo
00:58 e atterraggio verticale. Sono state migliorate inoltre le prestazioni in rollio durante il
01:02 volo in modalità aeroplano, con la riduzione del 25% del tempo necessario per raggiungere
01:08 l'angolo di virata richiesto, oltre che nelle fasi di decollo corto, atterraggio e avvicinamento.
01:13 Peculiarità del convertiplano sono i due rotori basculanti alle estremità delle ali,
01:18 che possono ruotare, permettendo al velivolo di trasformarsi da elicottero ad aereo e viceversa.
01:24 Il Next Gen Civil Tilt Rotor è un dimostratore tecnologico progettato da Leonardo nell'ambito
01:30 del programma europeo Clean Sky 2 e nato per soddisfare tra l'altro le crescenti esigenze
01:35 di mobilità aerea in aree urbane densamente popolate, offrendo l'opportunità di decollare
01:40 e atterrare in verticale come un elicottero, assieme alle alte velocità e la capacità di
01:45 coprire grandi distanze tipica degli aeroplani, caratteristiche che rendono questo tipo di
01:49 velivolo particolarmente adatto anche a compiti di soccorso aereo e protezione civile.
01:54 Il Consorzio Formosa è costituito da un gruppo di giovani ricercatori del Politecnico di Milano
02:00 e da un team di ingegneri della ditta portoghese SEIA, mentre il progetto è coordinato da
02:05 Vincenzo Muscarello e finanziato dal programma Clean Sky 2, partnership tra la Commissione
02:10 europea e l'Industria aeronautica europea, che ha fra gli obiettivi quello di realizzare
02:15 velivoli di nuova generazione meno inquinanti.
02:18 [Musica]
