00:00 a cartouché en PC1 à l'université d'abord.
00:03 Avant d'être réputé par Vrallon parce que son père était à la Segna.
00:08 Au niveau de la Segna, il allait faire un stage de contrôleur à Niamé.
00:14 Cependant, après le stage de contrôle à Niamé,
00:17 vous avez besoin de faire des stages de qualification
00:23 pour être contrôleur qualifié.
00:27 Jusqu'à l'heure où je vous parle.
00:29 Mbaye Nian n'a jamais reçu ce stage de qualification.
00:33 Donc il n'est pas contrôleur qualifié.
00:36 Et d'ailleurs, en 2008, il a occasionné un airprox.
00:41 Un airprox veut dire que dans la tour de contrôle,
00:45 vous ne faites pas bien le travail,
00:47 il y a risque de collision entre deux avions.
00:50 En 2008, Mbaye Nian lui-même, entre Air Ivoire et South African Airlines,
00:57 raison pour laquelle il a été affecté à Saint-Louis en 2008.
01:01 Et l'autorité avait demandé sa radiation en 2008.
01:06 Cet homme, sûr, nul, qui ne comprend rien à la radiation,
01:09 qui n'a même pas pu aujourd'hui faire correctement son boulot,
01:14 qui a failli faire la pire catastrophe aérienne de l'histoire du Sénégal,
01:18 ne peut pas donner de leçons à qui que ce soit.
01:24 La place que l'on occupe aujourd'hui, il ne la doit peut-être qu'au sale boulot qu'il exécute pour Makissar.
01:31 Nous le connaissons bien.
01:33 Et il doit être heureux aujourd'hui d'être père de Lai Dibé.
01:37 Mais Lai Dibé, c'est l'oeuvre de Wad, ce n'est ni son père, ni son grand-père, encore moins Makissar.
01:43 Le salaire qu'il perçoit aujourd'hui, il le doit à Maître Wad et à Karim Nian.
01:52 Je voudrais finir pour ces gens-là,
01:55 qui portent le bonnet d'âne,
01:58 qui sont prompts à dire des conneries.
02:02 Je voudrais qu'ils prennent exemple de ce qui s'est passé ici.
02:06 Oui, il y a eu des choses qui se sont passées ici.
02:08 Qui a fait appel à Wad, qui a demandé pardon,
02:11 qui a pleuré, qui a dégrédé.
02:18 A Makissar, nous demandons qu'il aille voir Wad, qui demande pardon.
02:23 S'il veut réussir et qu'il pleure.
02:26 C'est une bonne idée.
02:30 Nous pensons que c'est le bon moment de parler de ce qui s'est passé ici.
02:36 Parce que nous savons bien que ce qui s'est passé ici,
02:41 ce que les Français marocains et les Sénégalais savent,
02:45 c'est la morale et l'éthique.
02:48 C'est une bonne chose de le dire.
02:51 Mais on peut aussi dire que l'Imam Baye Ndiaye n'est pas là
02:56 pour se faire un bon bonnet.
02:59 Il ne sait pas que les Sénégalais, les Cuyffs et les Métrois
03:05 sont les meilleurs.
03:07 C'est impossible.
03:09 Si vous voulez, vous pouvez demander à l'Imam Baye Ndiaye
03:12 de faire mieux pour ses enfants.
03:15 Sinon, il ne peut pas se faire un bon bonnet.
03:18 Il ne peut pas vouloir que ses enfants soient en paix.
03:22 C'est pourquoi il faut qu'il le fasse.
03:26 Il faut qu'il le fasse car il sait que nous sommes tous en paix.
03:31 Il ne peut pas être en paix.
03:35 Mais il doit savoir que nous sommes en paix.
03:40 C'est ce qui est le problème au Sénégal.
03:43 J'ai demandé à l'Imam Baye Ndiaye de me faire un contrôleur aviation.
03:48 Il m'a demandé de me faire un contrôleur pour le cartoucher.
03:53 Il a été très content de ce qu'il a reçu.
03:57 Il a fait un stage à Niger et il a fait un contrôleur qualifié.
04:02 J'ai donc demandé de le faire.
04:06 Si je l'avais reçu, je n'aurais pas été au Sénégal.
04:11 Il a fait un contrôleur qui a été fait pour les deux avions.
04:18 Air Tiwar et South African Airlines.
04:22 Il a fait un contrôleur qui n'a pas été au Sénégal.
04:26 Il n'a pas été au Sénégal.
04:29 Il a donc reçu une promotion de 1$.
04:36 Il a donc reçu une promotion de 1$.
04:41 Il a donc reçu une promotion de 1$.
04:46 Il a donc reçu une promotion de 1$.
04:51 Il a donc reçu une promotion de 1$.
