- il y a 3 ans
01 INDYCAR GP DE ST PETERBURG 2022 - CANAL+ p3
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00:00 Simon Pageneau qui a vraiment été embarqué par son manque d'agressivité et finalement
00:10 il a énormément subi et malheureusement il a été un peu enfermé à droite et à gauche
00:15 et il n'a pas eu d'autre choix que de rester raisonnable mais bon la course est longue.
00:19 Alors faire fonctionner ces pneumatiques tendres avec les réservoirs chargés de carburant
00:25 en début de course, essayer à la fois de sauver du carburant, à la fois de protéger ses pneus
00:30 et soigner ce dernier virage Renault, ne pas générer trop de sous-virage pour bien soigner son accélération.
00:37 Oui très important dans le dernier virage évidemment il commande une zone de dépassement, la grande ligne droite
00:42 et c'est un virage qui n'est pas facile parce qu'il est assez long et finalement on tente toujours d'accélérer tôt
00:49 et évidemment quand vous accélérez tôt vous levez très tôt l'avant de la voiture et vous créez un sous-virage
00:54 donc des fois il faut essayer d'être patient et même se laisser un peu lâcher par le pilote devant
01:00 qui lui va accélérer un peu trop tôt mais qui va être obligé de lâcher parce qu'il va arriver face au mur
01:05 d'ailleurs c'était arrivé à Romain l'année passée donc il faut vraiment être très patient dans ce virage 14.
01:12 Déjà le troisième tour de course ici, on est en caméra embarquée avec Romain Grosjean.
01:21 Romain qui avait tapé dans ce virage l'année passée.
01:24 On va revoir le départ, vous allez voir au moment où il est parti, regardez à droite de l'écran,
01:35 Will Power qui n'est vraiment pas parti, Simon qui s'est retrouvé un petit peu bloqué, qui a freiné très tôt Simon,
01:40 vous voyez il est déjà débordé par Ericsson et par Dickson.
01:47 Et d'ailleurs je crois que c'est Palou qui s'est infiltré.
01:50 Romain Grosjean qui a eu de la chance, Renault, de ne pas y laisser un petit morceau d'aileron avant.
01:54 Ça a frotté, ça n'a pas cassé.
01:56 Ça a vraiment touché légèrement.
01:58 C'était tentant pour Romain, il s'est retrouvé à côté, enfin pas complètement à côté mais en position d'attaquer quelqu'un
02:06 qui avait des pneus plus durs, les pneus noirs, Will Power, mais vous savez en début de course avec le plein
02:12 il n'y a pas énormément d'écart en distance de freinage entre des pneus tendres et des pneus normaux.
02:18 Donc il s'est mis en position de le faire mais il est resté raisonnable, il est resté derrière.
02:24 Vous l'avez dit avant même le départ de cette course, Renault, il n'y a plus sa perte qu'à gagner,
02:28 ce n'est pas là que le championnat va se jouer, il faut garder en tête cette notion, le premier départ de la saison.
02:34 Cinquième tour de course maintenant, pas de changement chez les leaders.
02:42 C'est un peu comme un club lead, c'est assez impressionnant, on n'en a pas beaucoup parlé pour l'instant
02:47 mais c'est vraiment un projet de Roger Pensky, qu'il avait un peu sous son aile quand il roulait en Australie,
02:54 qu'il a fait venir en 2020, il a fait une petite course en fin d'année en 2020, la saison complète en 2021
03:03 et là maintenant il est là pour la gagne et dès le premier meeting il est devant.
03:06 C'est vraiment un signe important de la part de Roger Pensky d'avoir été chercher ce gars-là
03:13 et vraiment on sent qu'il met le paquet derrière lui.
03:16 Oui, souvent bien inspiré Roger Pensky au moment de choisir ses pilotes,
03:19 ce n'est pas simplement pour lui faire plaisir qu'il est allé le recruter, ça c'est sûr.
03:31 Zeph nous garde au cœur du peloton, juste derrière Simon Pagenaud, peloton loupé, peloton serré,
03:37 le peloton assez raisonnable pour l'instant, ce vent important, très léger écart creusé par McLaughlin
03:45 à l'abri d'une éventuelle attaque d'Erta, on connaît la capacité de Colton Erta à plonger, c'est un frein-tar.
03:53 Ça, ça ne sert à rien de le dire.
03:59 Viquet aussi, on parle beaucoup d'Erta, de Grosjean, mais ne lui dit pas ce garçon totalement en capacité
04:11 d'aller chercher pourquoi pas cette année un titre, il est coéquipier de Romain Grosjean chez Andretti.
04:18 On est dans la voiture de Newgarden et la voiture devant nous c'est le Français, c'est Simon Pagenaud.
04:26 Vous dites devant nous, vous êtes dans la voiture.
04:30 Moi je suis dans la voiture, vous êtes dans votre canapé, je sais, mais moi je suis dans la voiture.
04:35 Vous voyez ce virage 14, regardez comme il est très très long, on rentre avec beaucoup de sous-virages,
04:43 il faut accélérer tôt, mais voyez comme le mur vient se jeter sur vous, et si vous êtes un tout petit peu impatient,
04:47 vous levez l'avant de la voiture un petit peu trop tôt, trois quarts des cas vous finissez dans le mur, c'est très difficile.
04:53 Ce n'est pas les mêmes trajectoires entre Simon Pagenaud, la voiture devant, et celle de Joseph Newgarden dans laquelle on se trouvait.
05:00 Beaucoup beaucoup de vent, c'est la tempête sur la Floride.
05:07 Il y a souvent beaucoup de vent à Saint-Pite, on est à l'entrée du port de plaisance,
05:13 et il y a souvent un peu comme un goulet au milieu des immeubles, il y a beaucoup beaucoup beaucoup de vent.
05:18 Ça forme des couloirs de vent, que ce soit les buildings ou la végétation autour,
05:23 et selon les zones du circuit, quand les pilotes sortent de ces zones très fermées, ils prennent des rafales notamment.
05:29 En fait c'est ici, le vent commence ici, on ne voit pas mais à droite il y a le port,
05:33 et en fait on commence ici, vous avez le port à gauche, et à droite sur l'écran,
05:39 et en fait toute cette zone là est très dégagée, il y a l'aéroport qui est derrière.
05:43 On est sur l'épicentre de l'aéroport.
05:45 Et en fait toute cette partie là est en plein vent, et d'ailleurs c'est assez trompeur pour les pilotes,
05:51 des fois ils ont dans cette ligne droite le vent dans le dos ou le vent de face,
05:54 et effectivement ça leur change leur repère de frein, alors ils ne tournent pas d'un tour à l'autre quand même,
05:59 mais souvent les pilotes font quelques erreurs au début des meetings,
06:04 parce qu'ils cherchent leur repère de frein qu'ils avaient l'an passé, il suffit que le vent ait un petit peu changé.
06:09 Ah, le premier passage au stand dans cette course, il est signé de Jack Harvey.
06:16 On avait vu juste avant le petit écart creusé par Romain Grosjean sur Scott Dixon et Alex Pallou, le champion en titre.
06:27 Jack Harvey, donc premier pilote cette saison à s'arrêter.
06:37 Je pense qu'on est dans la voiture de Rosenquist, devant nous c'est Defrancesco, le pilote rookie.
06:42 Six rookies cette saison en IndyCar, petit soulagement dans le léger gauche,
06:49 il peut difficilement être plus proche de la voiture devant lui.
06:55 Il rentre au stand.
06:56 Vous avez vécu ça.
07:00 60 miles, la vitesse maximale dans cette voie d'estampes qui est à l'intérieur du dernier virage.
07:07 Passage au stand également d'une McLaren semble-t-il.
07:11 Sortie des stands toujours un petit peu dangereuse, ça c'est Elio Castroneves, le coéquipier de Simon.
07:17 Sortie des stands toujours un petit peu dangereuse, parce qu'elle sort à l'entrée du virage 2,
07:22 un espèce de S droite gauche droite assez rapide.
07:25 Evidemment eux ils sortent avec les pneus froids et les autres avec les pneus chauds, c'est toujours un petit peu délicat.
07:33 Une dure pour Elio Castroneves, une dure également pour la McLaren de Félix Rosenquist.
07:40 Tendre au départ et passage.
07:46 Il a parmi des pneus tendres d'ailleurs Rosenquist à vérifier.
07:49 On va le voir sur...
07:59 Ok, McLaughlin il court lui propre et pas d'erreur.
08:03 Pas d'erreur, impressionnant.
08:05 Passage au stand de Joseph Newgarden.
08:16 Les pneumatiques rouges vont être délaissées maintenant pour des gommes dures.
08:21 Le car de Blanc, un arrêt assez rapide.
08:24 Pas d'ajustement à l'air rouge.
08:26 Vous avez l'habitude en Indie à voir les mécanos des roues avant
08:31 souvent tourner une petite molette sur l'aileron justement pour rajouter ou enlever des ailerons.
08:37 Mais là il n'y en a pas eu.
08:39 On rappelle qu'il y a seulement 7 membres d'équipe autorisés à intervenir sur les voitures au moment des ravitaillements.
08:53 McLaughlin moins de 2 secondes d'avance sur Coltenerta maintenant.
08:57 Le voici le leader dans les rues de Saint-Pit.
09:01 Regardez les corrections au volant, il y a beaucoup beaucoup de bosses.
09:04 C'est assez particulier ce circuit.
09:09 Et des changements de rythme, de tempo.
09:12 Oui, des changements de rythme, des changements de qualité de tarmac également.
09:15 Des ajustements sur le tire-coude.
09:17 Ah oui, pardon.
09:19 Le tire-coude c'est le champion Indie Light de l'année passée.
09:22 Oui, dans la première division maintenant.
09:24 Oui, et il est vraiment attendu comme un futur espoir, un peu comme Newgarden il y a 4-5 ans.
09:30 Il a été relativement impressionnant et il a impressionné surtout les patrons d'écuries.
09:37 Alors là il rentre.
09:38 C'est eux qu'il faut impressionner, ça tombe bien.
09:39 Oui, c'est eux, c'est pas nous.
09:40 Mais il rentre par une petite écurie mais une écurie qui est assez large.
09:46 Il rentre par une petite écurie mais une écurie, on le sait, c'est l'ancienne écurie de Sébastien Bourdet.
09:51 Donc on peut faire quelques performances avec cette voiture-là, on va voir s'il y arrive.
09:56 Mais ça nous rend triste de voir cette voiture et que ce ne soit pas un Français à son volant.
10:00 On a une pensée pour Sébastien Bourdet.
10:02 Non, non, ne lancez pas là-dessus.
10:03 Ah bah si, je vous lance là-dessus.
10:04 Je vais dire des gros mots et tout ça.
10:05 Ah non, on restait polis, on s'est resté polis sur les encadres.
10:08 Non, non, c'est bien dommage mais je suis déçu.
10:11 Je suis déçu, un, parce que c'est mon copain Bourdet et deux, parce qu'il mérite sa place.
10:17 Il a sa place, il se trouve en IndyCar.
10:19 Maintenant, il y a plein de paramètres qu'on n'a pas.
10:21 Maintenant, Séb, il est dans une grande écurie en endurance et pas non plus la prison.
10:26 Scott Dixon et Simon Pagenaud sont passés tous les deux dans ce 12ème tour par la voie des stands.
10:32 Le voici Dixon à la sortie.
10:34 Est-ce qu'ils ont le droit de mordre l'Igne Blanche à la sortie ?
10:36 En tout cas, Scott Dixon était sur cette Igne Blanche.
10:38 Ouais, il était dessus, oui.
10:40 Simon a réussi à se réfréner d'aller sur cette ligne à sa gauche.
10:44 Des comptes durs pour l'un et l'autre.
10:46 Mais voyez Julien, vous êtes trop formuleux.
10:48 Vous ne pouvez pas me reprocher à moi d'être trop formuleux.
10:51 Ici, on a le droit de couper la ligne et d'aller directement dans le virage 1.
10:54 C'est l'IndyCar.
10:55 Il n'y a pas des règles, des sur-règles et des règles qu'on change pendant les safety cars.
10:59 Ne me lancez pas là-dessus.
11:01 C'est terrible, hein, Simon.
11:06 Vous savez que le directeur de course de l'IndyCar a été promu au sein de la FIA.
11:10 C'est un peu simplifié.
11:11 Mais pas comme directeur de course de la FIA.
11:13 Ça ne va rien simplifier du tout.
11:15 Mais en tout cas, une belle promotion pour le directeur de course de l'IndyCar.
11:19 On suit Scott Dixon alors que passe au stand la deuxième McLaren ornée du numéro 5.
11:25 C'est bien sûr la voiture de Pato Howard.
11:28 Alors, s'il est champion, il aura son test en Formule 1, lui a promis.
11:32 Zach Brown, le patron de McLaren.
11:34 Il avait déjà promis un test, quoi.
11:36 Je comprends.
11:37 Mais il n'est pas champion de l'IndyCar pour l'instant.
11:39 Oh, il ressort.
11:40 Oui, il ressort.
11:41 Bon, alors, il a les pneus froids.
11:42 Et Dixon, lui, les pneus chauds d'un tour.
11:45 Donc, ça va être un peu plus simple pour Dixon.
11:49 Et Dixon, qui a une vraie particularité, c'est celui, c'est le pilote qui a le plus grand nombre de victoires en IndyCar.
11:57 Oui.
11:58 51, je crois.
11:59 Comme Alain Prost.
12:01 Comme Alain Prost.
12:02 C'était l'anniversaire il y a quelques jours.
12:03 C'est vrai, on le salue.
12:05 Et ce qui est assez incroyable, et c'est ce qu'on dit souvent, mais il a très peu de pôle.
12:10 Un peu comme Alain Prost, d'ailleurs, aussi.
12:12 Il a beaucoup moins de pôle que de victoire.
12:14 Oui.
12:15 Et c'est vraiment… Bon, voilà, il est titré six fois.
12:18 C'est quand même une petite idée à creuser pour les jeunes pilotes.
12:22 Allez-y, allez au bout de votre message.
12:25 Non, non, non, mais parce que souvent, on court après la victoire, la victoire, la victoire.
12:28 C'est vrai.
12:29 Le tour le plus rapide, mais très souvent, on finit dans le rail ou dans le mur ou dans le bac.
12:33 Et quand on voit Dickson, voilà, Dickson, il est tranquille.
12:37 Il a construit.
12:39 Il fait sa course, il construit énormément.
12:41 Il est très relax et je trouve que c'est un super exemple pour les jeunes pilotes.
12:44 En cette première course de la saison, ne serait-il pas bon, Renaud Derlot, de rappeler le système de points de l'Unicard,
12:49 avec ce point offert au poleman.
12:52 Donc, McLaughlin est déjà en tête du championnat avec le point de la pole position.
12:59 Les points également bonus pour avoir mené au moins un tour.
13:06 Deux points pour celui qui aura mené le plus de tours.
13:09 Et puis ensuite, un classement qui attribue des points de 50 à 13 pour le 17e pilote.
13:18 Et ensuite, 12 points à partir du 18e et 5 points jusqu'au 33e.
13:24 C'est l'école des fans ici.
13:25 Tout le monde marque des points.
13:27 Tout le monde a 10.
13:29 Tout le monde n'a pas 10.
13:31 50 pour le premier jusqu'à 5 points pour les pilotes au-delà de la 24e position.
13:38 Du 25e au dernier, 5 points attribués.
13:43 Le top 5 de cette course, ça vous permet peut-être, si vous découvrez l'Unicard,
13:54 de découvrir aussi des visages.
13:56 Celui de McLaughlin en tête depuis le départ de cette course,
13:59 alors qu'on est dans le 15e tour devant Colton Herta, Will Power, Vickey, Ericsson,
14:06 Grosjean, Paloura, les Rossis suivent.
14:09 Takuma, Satou, Kinseki, ils n'ont pas arrêté.
14:11 Lui aussi rentre pour l'instant provisoirement dans le top 10.
14:14 On a hâte de voir la stratégie de McLaughlin,
14:19 parce que vraiment, c'est lui qui donne le tempo un petit peu à tout le monde.
14:23 Il fait quand même finalement un relais assez long.
14:26 Oui, oui, sur cette gomme tendre, la nouvelle gomme tendre 2022,
14:30 qui pour l'instant, eh bien, après 15 tours couverts, on est dans le 16e, tient toujours.
14:36 Ça veut aussi dire très certainement, Julien, qu'il attendait le fameux drapeau jaune pour rentrer.
14:41 Qui n'est pas venu.
14:42 Qui n'est pas venu.
14:43 On est sur un début de course très sage.
14:44 Oui.
14:45 C'est la rentrée, ils sont relax, il fait beau.
14:48 Oui.
14:51 Alors ici, la particularité également, c'est évidemment une piste qui s'améliore au fur et à mesure du week-end,
14:57 mais qui néanmoins détruit quand même un peu les pneus.