00:00 Aujourd'hui un contrôle un petit peu spécial qui est un petit peu moins fréquent sur les
00:08 trottinettes électriques, les hoverboards, tout engin de déplacement personnel motorisé parce
00:16 qu'on a remarqué une augmentation entre 2022 et 2023, une multiplication par 4 du nombre
00:23 d'accidents, une multiplication par 4 aussi des infractions constatées par les forces de l'ordre
00:28 et c'est un moyen de déplacement de plus en plus utilisé notamment en centre-ville dans
00:33 les agglomérations. Or comme quand on est à vélo, comme quand on est à deux roues, on est
00:38 particulièrement vulnérable sur ces types d'engins de déplacement puisqu'on n'est pas protégé par
00:45 un habitacle et il y a un certain nombre de règles à respecter. Donc l'objectif de ce contrôle c'est
00:51 vraiment de rappeler la réglementation qui est là pour protéger les personnes qui décident de
00:59 se déplacer et en plus c'est plus écolo, c'est plus pratique, donc c'est très bien mais par
01:04 contre il faut respecter un certain nombre de règles. La police nationale prend en compte le phénomène,
01:07 puisque c'est un phénomène qui grandit en fait, qui croit à l'onde de la congestion assez générale
01:14 du trafic donc en milieu urbain c'est un mode qui devient préférentiel. Ce mode préférentiel
01:21 qui est un mode de fragilité de transport est attaché à toute une série de mesures de
01:27 lissation spécifiques. L'utilisation des voiles, on a le parfait exemple où effectivement on a une
01:34 piste cyclable que doit emprunter obligatoirement l'utilisateur de DPM. Ça c'est sur le comportement,
01:42 au titre du comportement aussi on a l'obligation, l'absence de dispositifs émettant du son,
01:49 donc pas de casque, pas d'oreillette, là aussi ça peut paraître un peu surprenant pour certains
01:55 mais non on n'a pas à avoir d'airpods lorsqu'on utilise un EDPM. Au titre de l'utilisation des
02:01 voies, naturellement toute la législation routière s'applique, c'est pas parce qu'on est en EDPM
02:08 qu'on doit pas s'arrêter au front. Ça c'est sur le comportement, l'aspect dynamique, sur l'aspect
02:16 statique même du véhicule, le véhicule en lui même, même à l'arrêt, si il est sur la voie
02:20 publique, doit répondre à plusieurs points. Déjà l'obligation d'assurance, on en a parlé, qui
02:27 parfois surprend un peu l'usager parce qu'il reste sur l'histoire d'une trottinette jouet,
02:33 donc on n'a pas besoin d'être assuré, or non, il faut être assuré. Toujours lié à cette obligation
02:40 liée au véhicule même, il faut avoir un véhicule en bon état, des pneus à la corde,
02:45 des pneus qui sont complètement usés, pas un pneu lisse mais un pneu qui est complètement usé,
02:49 qui est impropre à son utilisation normale, là aussi il faut avoir une préparation précise.
02:53 Ensuite il y a l'équipement réglementaire, lumière avant arrière, 4adioptre avant arrière,
03:00 latéraux, sonnette, ça c'est la réglementation et au delà il y a le bon sens, effectivement le
03:10 casque, si on tombe, c'est toujours plus intéressant d'avoir un casque, peut-être même des gants,
03:15 au dégât à la fragilité, le trottineur n'est qu'un piéton sur une planche à roulettes,
03:21 avec un guidon du coup, quand il tombe, on se dit bien qu'il n'y a aucune carence,
03:25 c'est l'utilisateur qui en fera l'effort.
03:27 [Musique]
