- il y a 2 ans
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00:00:00C'est arrivé.
00:00:02Bonjour Toto.
00:00:04Votre réaction au retour de Flavio Briatore à un poste officiel dans le paddock?
00:00:08Attendez, ça je vais le mettre en interview.
00:00:16Alors, retour de Flavio Briatore chez Alpine.
00:00:19Qu'est-ce qu'on pense de Toto Wolff?
00:00:21On va l'écouter. C'est parti.
00:00:23Vous avez reçu cette information?
00:00:25Moi je connais Flavio depuis un certain temps.
00:00:27Il est un ami aussi.
00:00:29Je vois que c'est un personnage qu'on connaît tellement sur la course.
00:00:32Si je cherche du feedback, c'est toujours quelqu'un qui me donne des idées intéressantes.
00:00:39Je crois que pour Alpine, c'est un très bon step d'avoir un personnage avec tellement de know-how dans l'équipe.
00:00:46Est-ce que ça pourrait vous rapprocher d'Alpine?
00:00:48On se dit qu'ils pourraient venir demander un moteur Mercedes.
00:00:51Est-ce que vous, vous serez d'accord à 2026 d'équiper cette écurie?
00:00:55Bruno, Flavio et Luca feront toujours ce qui est mieux pour l'équipe.
00:01:00Je crois que Flavio en bord, ils feront l'analyse de ce qui sont les bonnes solutions.
00:01:26Alors Sébastien 3.
00:01:31Je mettrai à jour les places un peu plus tard.
00:01:35La chaleur estivale!
00:01:38Refabrice.
00:01:47Et non, il vigne des eaux.
00:01:49Sébastien est en tête.
00:01:56C'est quoi ce classement?
00:01:58C'est l'épaule Twitch.
00:02:08Salut Romaric sur Youtube.
00:02:26Et on repart la vécarba.
00:02:41Non, ça ne compte pas parce que tout simplement, on n'a pas assez de passifs.
00:02:45On ne peut pas revoir les archives.
00:02:48Les live clicks, les Youtube, c'est compliqué.
00:02:52J'ai préféré juste compter Twitch.
00:02:56Parce que c'est là que j'ai fait plus de live.
00:02:59Tout simplement en fait.
00:03:03Les premiers live que je faisais, c'était sur Twitch.
00:03:06Ce n'était pas sur Youtube ou Kik, encore moins Kik du coup.
00:03:17Mais en même temps, ça vient de commencer Florian.
00:03:20C'est normal qu'il y a un classement bizarre.
00:03:22Ils n'ont pas fait de chrono.
00:03:47Je ne sais pas pour la pluie.
00:03:50Peut-être dimanche, mais demain non.
00:04:02Oui, la météo.
00:04:04Peut-être dimanche.
00:04:08Demain non par contre.
00:04:21Un pilote qui aujourd'hui semble plus souffrir de la comparaison avec George Russell sur les qualifications.
00:04:27Le 8-1 des qualifications.
00:04:308 fois George Russell s'était lancé devant son coéquipier.
00:04:34Une seule fois pour Lewis Hamilton.
00:04:50Mais bon, ce n'est pas une honnête pour vous.
00:04:52Il est jour encore.
00:04:55Il est jour encore.
00:05:08La berceuse, nous le connaissons par cœur, c'est sûr.
00:05:11Depuis le temps qu'ils le font, on est privés en course.
00:05:15C'est le circuit typique de base.
00:05:20Et le début d'un nouveau que l'on vivra sur Canal+.
00:05:22L'an prochain, l'arrivée de Lewis Hamilton dans cette monoplace.
00:05:26Celle qu'occupe aujourd'hui Carlos Sainz.
00:05:28Et qu'il laissera à Lewis Hamilton l'an prochain en combinaison rouge.
00:05:32Le pilote Lewis Hamilton l'an prochain chez Ferrari.
00:05:35C'est évidemment un événement extrêmement attendu que l'on observera.
00:05:39Que l'on guettera et que l'on vivra tous ensemble sur Canal+.
00:05:43En cette saison 2025 à venir.
00:05:45On va d'abord se concentrer sur celle de 2025.
00:05:47Ils ont bien fait les choses, les grands pilotes de sport mécanique.
00:05:51Que ce soit en Formule 1 ou en MotoGP.
00:05:53Après, il va peut-être faire toutes les pôles jusqu'à la fin de l'année.
00:05:55Et là, du coup, il va gagner.
00:05:57Le paddock qui va sortir de sa place pour aller rejoindre les rouges également.
00:06:02L'année prochaine, l'édifice du gâtier officiel.
00:06:04Le rouge attire.
00:06:05Le rouge attire.
00:06:06Je pense que ça va être la saison du rouge.
00:06:08C'est la couleur de la vitesse.
00:06:11On prend son temps pour préparer les gommes.
00:06:13Vous savez que c'est un circuit très énergivore au niveau des pneumatiques.
00:06:16Donc, on va prendre son temps.
00:06:17Les deux dernières courses, c'est des tueuses de pneus.
00:06:22On commence déjà là.
00:06:23C'est tout.
00:06:24Bien rattrapé.
00:06:25Mais attention.
00:06:27Première fois cette saison que Logan Sargent arrive à un niveau de pièce identique à celui d'Alex Albon.
00:06:33A une voiture allégée.
00:06:34On sait que le gain de poids chez Williams est le sujet numéro 1 actuellement.
00:06:39Du danger pour ceux qui sont en tête du classement pôle sur Twitch.
00:06:42Avant même d'essayer d'apporter des évolutions aérodynamiques vraiment spectaculaires,
00:06:46il faut absolument abaisser le poids de cette voiture.
00:06:49C'est du gain de performance, on va dire, gratuit.
00:06:52Rien n'est gratuit.
00:06:53Ça fait gagner énormément.
00:06:55C'est un aileron.
00:06:56C'est un aileron rapide.
00:06:57Là, le poids, c'est l'enserrer dans la rapide, dans la dégradation des pneumatiques,
00:07:00dans la dégradation du moteur, dans l'accélération.
00:07:04Et puis, les chiffres sont clairs.
00:07:0510 kg, 4 dixièmes.
00:07:06Ça, vous êtes fixé.
00:07:08Donc, le poids, c'est important.
00:07:09Mais il faut trouver, surtout avec cette nouvelle ère de voitures hybrides,
00:07:12les batteries qui sont énormes, qui pèsent beaucoup de poids, etc.
00:07:14C'est un petit peu compliqué, aujourd'hui, d'aller faire une diète sur les fins.
00:07:22Carlos Calame, ils ont un galvanisé.
00:07:24Forcément, avec 55 qui va être à la sortie du virage numéro 9.
00:07:29Le virage numéro 9, c'est la grande courbe super rapide qui est en haut du circuit.
00:07:34Ça va être un bon week-end pour Carlos.
00:07:35C'est toujours plus facile de rouler devant son public.
00:07:38Salut Hugo, sur YouTube.
00:07:40C'est l'heure de la première séance d'essai libre.
00:07:41Temps effectué sur les pneumatiques médium à bande jaune,
00:07:44alors que les deux meilleurs temps de Norris et Verstappen avaient été faits sur du pneu temps,
00:07:48donc plus efficace.
00:07:50Donc, c'était une bonne rentable de week-end, sous les yeux de son ingénieur Ricardo Adami.
00:07:55Ça n'a pas de problème, hein, pour Seine, ce matin.
00:07:57Le car plus en difficulté avec une voiture nerveuse, avec un train arrière assez difficile à contrôler.
00:08:01On le voyait souvent en train de contrôler le train arrière sur les changements de direction.
00:08:05Les Mercedes sont intelligents, leur ennui est là.
00:08:08Florian, c'est toujours pareil.
00:08:10Quand il vient, il bombarde aux questions, et après il se barre.
00:08:14Et on ne le revoit plus pendant je ne sais pas combien de temps.
00:08:18T'avais qu'à regarder le classement des ELA, putain !
00:08:25Mais Russell, non, ça va, il n'était pas très loin.
00:08:38On le voyait qu'en Catalogne, au Grand Prix de l'UEFA.
00:08:40On ne le voyait pas en Est, dans l'Espagne.
00:08:41Ce qu'on regardait, c'était la moto GP.
00:08:43Et pas autre chose.
00:08:52Ouais, il est très loin.
00:08:55Voilà, là, le virage numéro 9, dont je vous parlais tout à l'heure.
00:09:04Mais c'est pas mal !
00:09:06Si tu veux répondre, ça vaut tout dire.
00:09:10C'est pas mal du tout, c'est un virage très compliqué, très lent, celui-là, dommage.
00:09:13Si je ne veux pas répondre, plutôt.
00:09:14Souvent, on va bloquer la roue avant intérieure.
00:09:16On va essayer de trouver différentes lignes, essayer de le fermer complètement pour accélérer sur l'intérieur.
00:09:20Essayer d'avoir une motricité linéaire.
00:09:23Là, c'est pas mal du tout, parce qu'il y avait de la vitesse de passage pour Bottas.
00:09:26Il l'a emmené trop loin, certes.
00:09:28Mais ça va donner des idées, en tous les cas, d'autres pilotes, c'est sûr.
00:09:32Louis-Samilton qui s'élance.
00:09:34On va en profiter pour réécouter Frédéric Vasseur, qui nous parle justement de Carlos Sainz.
00:09:42Une discussion avec Carlos qui a été très claire.
00:09:44Il sait que c'est aussi une opportunité, une chance.
00:09:48Il a dit plusieurs fois que ça avait été un des rêves de sa vie, qu'il est en train de le vivre.
00:09:53Non, ça n'arrivera pas, je pense.
00:09:54On met tout en oeuvre pour qu'il ait des résultats.
00:09:56Il le sait.
00:09:58Plutôt rondard, à la limite.
00:10:00Mais ça reste aberrant.
00:10:03On verra.
00:10:29Là, maintenant, j'ai toutes mes fiches.
00:10:31Je le repasse.
00:10:32Et pour celle de ce matin aussi.
00:10:34Troisième fois.
00:10:36On va vous faire écouter Frédéric Vasseur sur Carlos Sainz et sur la thématique actualité,
00:10:40ici au circuit de Barcelone, d'ici quelques instants.
00:10:43En attendant, Esteban Ocon remonte au 7e rang.
00:10:46En attendant, Louis-Samilton a pris le record du 1er secteur et vient se positionner en 3e position.
00:10:50Il en a lâché dans le dernier secteur.
00:10:52Oui, et puis c'est ceux qui en ont le moins, donc on dort.
00:10:56Tout simplement.
00:10:59Avant, quand on roulait avec la chicane, c'était moins important.
00:11:01Là, le dernier secteur, il comprend un énorme freinage que vous avez vu avec Bottas.
00:11:04Plus que l'accélération qui est juste derrière la voiture d'Hamilton.
00:11:07Cet endroit-là, il est difficile parce qu'il est vraiment tout en appui en montée,
00:11:10donc on surchauffe le pneu arrière.
00:11:12Et puis, vous avez ces deux dernières courbes sans essence.
00:11:14Elles vont passer à fond.
00:11:15Mais quand même, c'est un vrai challenge.
00:11:17On est à plus de 250 km d'heure dedans.
00:11:18Il faut être en forme.
00:11:19Il ne faut pas que le pneu avant commence à frisouiller.
00:11:21Parce que vous allez perdre l'adhérence.
00:11:22Vous allez sortir large dans le bac à sable.
00:11:24Vous n'avez pas envie.
00:11:25Il est là.
00:11:26On attaque le troisième secteur.
00:11:27Ici, il faut vraiment une bonne traction.
00:11:29Un bon travers.
00:11:30Ne pas bloquer les roues.
00:11:31C'est très bien passé, d'ailleurs.
00:11:32Un peu de survirage.
00:11:33Ici, dans le droit, il y a pas mal de bosses.
00:11:34Ça glisse un petit peu.
00:11:35Oui, j'avais vu ça.
00:11:36Grégoire, j'avais fait une vidéo, je crois, à l'époque.
00:11:38Et puis, vous voyez, ça monte et ça descend en longueur.
00:11:41Donc, cette partie-là, il faut du pneumatique.
00:11:43C'est important vraiment de le garder.
00:11:44C'est con.
00:11:46Votre description de Verstappen.
00:11:48Quel gâchis.
00:11:49La voiture qui ne mord pas.
00:11:50La voiture qui est un petit peu sous-vireuse en milieu de virage.
00:11:55C'est un comportement, pour l'instant, qui ne convient pas.
00:11:57C'est vrai, Stéphane.
00:11:58Parce que Verstappen aime un train avant solide, ancré dans le sol.
00:12:00Un petit peu comme les voitures, les Scalactric.
00:12:02Vous savez, les voitures qu'on avait quand on était gamins.
00:12:04Ford, non.
00:12:05Je ne pense pas.
00:12:06Audi non plus.
00:12:07Tout le monde a quoi.
00:12:08Verstappen, il adore une voiture.
00:12:09Quand il braque, elle tourne.
00:12:10Et puis après, il se débrouille avec l'arrière.
00:12:11C'est un pilote.
00:12:12C'est une affirmation ou une question ?
00:12:14Comme on la voit là, elle a l'air propre.
00:12:15Ça a l'air bien spacée.
00:12:16Ça passe vite dans la cour.
00:12:17Mais ça ne lui plaît pas.
00:12:19Il veut vraiment beaucoup de mordant sur le train avant.
00:12:21Et tant qu'on ne lui en donnera pas, ça n'ira pas.
00:12:23Derrière, par contre, le problème pour les ingénieurs, c'est d'équilibrer cette voiture
00:12:27au niveau des masses et de l'aéros.
00:12:28D'avoir de l'appui sur l'avant comme sur l'arrière.
00:12:30Et pour pouvoir tenir le phénomène de survirage qui va être produit avec trop d'avant.
00:12:36C'est limpide.
00:12:38Le chronomètre déclenché par Max Verstappen.
00:12:41Oui, d'ailleurs, j'ai vu le communiqué FIA.
00:12:43Il ne s'était marqué pas d'Evo pour Mercedes.
00:12:45Non, sur Bruno.
00:12:47Il y a zéro Evo en espace pour Mercedes.
00:12:52Bruno Famin, comment il va ?
00:12:55Bruno Famin, c'est plutôt Jean-Michel qui va s'interroger, à ce moment-là.
00:12:59Il va répondre.
00:13:00Ce n'est pas Famin.
00:13:12Il pèse quelques kilos moins.
00:13:13D'accord, donc il ne serait pas à la limite de poids.
00:13:15C'est étonnant quand même.
00:13:17Après tant d'années avec la nouvelle alimentation, il ne sera toujours pas à la limite de poids.
00:13:22Enfin, si, il doit l'être.
00:13:23Mais peut-être que c'est pour mettre du lest ou pour équilibrer la bonne éplace.
00:13:27Mieux, peut-être.
00:13:28C'est peut-être ça, l'idée.
00:13:38C'est ici qu'il explique cela.
00:13:43Red Bull qui demande un update avec sa voiture.
00:13:45C'est de la merde, voilà.
00:13:46C'est tout à rajouter.
00:13:48Petit soulagement au dernier rastre.
00:13:49Petit soulagement.
00:13:50Un petit manque de confiance.
00:13:51Génial.
00:13:52Mais ce n'est pas mal quand même.
00:13:53Ça reste super vite.
00:13:54Vous voyez que le casque est bien à droite encore, bien à l'intérieur.
00:13:57Vous le verrez demain.
00:13:58Pas demain, pardon.
00:13:59Dimanche, si vous vous rappelez de ces phrases-là.
00:14:00Regardez bien les casques.
00:14:01Vous verrez que les casques sont de l'autre côté.
00:14:02Avec la nuque qui tire très, très fort pour les pilotes.
00:14:05Anna Schmitz, la responsable stratège de l'écurie Red Bull.
00:14:08Pour l'instant, c'est un quatrième temps.
00:14:09Un trois-dixième ennemi pour Max Verstappen.
00:14:12C'est un petit peu loin.
00:14:13Oui.
00:14:14Il nous a habitué à mieux.
00:14:16Et Russell est en forme en ce moment.
00:14:171.14.0.
00:14:18C'est dangereux.
00:14:19C'est plutôt un bon temps.
00:14:20Enfin, un temps correct.
00:14:22Une voiture plus légère.
00:14:23Oui, mais il y a quand même une limite de poids à ne pas dépasser.
00:14:27Sinon, c'est une voiture illégale du coup.
00:14:29Beaucoup d'évolution sur la voiture.
00:14:30Encore une fois, on vous le rappelle.
00:14:32Sur les capots, vous voyez les ouïes qui sont complètement ouvertes.
00:14:34D'autres questions ?
00:14:35Pas de questions ?
00:14:36Nickel.
00:14:37On a travaillé aussi au niveau du halo.
00:14:38Sur les côtés, avec des petites ailettes un peu différentes.
00:14:40Une nouvelle aileron arrière également.
00:14:42Beaucoup d'évolution.
00:14:43On a apporté ce package ici à Barcelone.
00:14:44Alors qu'on devait l'amener en Angleterre.
00:14:48Box is lap, Max.
00:14:52La voiture qui se balade toujours un peu.
00:14:55Elle se balade.
00:14:56Ça traite pas un bon sens du terme.
00:14:58Lorsqu'elle est loose, c'est que le train arrière se balade un petit peu.
00:15:02Et c'est vraiment baladé.
00:15:03C'est ce côté un peu caravane qui dérange.
00:15:05Caravane.
00:15:07Salut Moussa.
00:15:10Bien sûr, je ferai même un live pour le foot.
00:15:13Comme j'ai fait pour l'Autriche.
00:15:15D'ailleurs.
00:15:23C'est trop énorme.
00:15:35Au Canada, compliqué comme nous tous.
00:15:38Avant ça, il était à un dixième ou un dixième et demi de Charles à Monaco.
00:15:42Et il fait troisième.
00:15:45Il n'y a rien de particulier.
00:15:47Et comme tout se joue à un dixième ou un dixième et demi.
00:15:50Il faut juste éviter de tirer des conclusions définitives sur le niveau d'un tel ou d'un tel.
00:15:54Après une séance ratée.
00:16:02Pas de séance ratée effectivement pour Carlos Sainz.
00:16:04Oui.
00:16:06Par contre, cette fois-ci, c'est Red Ball.
00:16:09Ça va effondrir.
00:16:12T'es boué.
00:16:13T'as bu trop de Red Bull.
00:16:16Tu fais un live avec le cauchemar cuisine ?
00:16:20Non.
00:16:23Pourquoi je fais une telle chose ?
00:16:26C'est sûr que l'M6, il strike sur Twitch, je crois en plus.
00:16:30Tu fais un live sur les qualifs ?
00:16:33Non, je fais juste les essais libres.
00:16:36Même pas les courses ni les qualifs.
00:16:38Je fais le plus important, les essais libres.
00:16:43Je fais que ça en fait, des lives d'essais libres.
00:16:45C'est ce qui me passionne le plus en fond.
00:16:46Les essais libres.
00:16:50Oui, évidemment, je ferai un live pour les qualifs et la course.
00:16:53À Montréal, c'était lui.
00:16:55Ça se souvient beaucoup, beaucoup.
00:16:56Ça se souvient.
00:16:57Il aime bien que ça se souvienne, Georges, quand même.
00:16:58Il aime bien être un vent un peu loose, un peu lâché.
00:17:01Alors, tu as réussi tes partiels.
00:17:02En ce moment, il a besoin de performer.
00:17:05Il n'a pas un contrat XXL.
00:17:07Il s'arrête l'année prochaine, son contrat.
00:17:10Anthony Lee va rentrer.
00:17:11Anthony Lee a fait des tests assez surprenants quand même.
00:17:14À moins de 3 dixièmes du titulaire Russell.
00:17:16Ça fait pas longtemps qu'il roule dans l'auto, donc c'était plutôt très fort.
00:17:19Oh là là, la voiture, elle aussi, se promène.
00:17:21Manque de grip, ça surchauffe.
00:17:23Donc, il faut qu'il performe.
00:17:24Tout simplement, aujourd'hui, on sait qu'il est monté au niveau de son coéquipier, Lewis Hamilton.
00:17:29Il l'a prouvé.
00:17:31Mais est-ce que Lewis Hamilton est en bout de souffle ?
00:17:33Et est-ce qu'Anthony Lee va vraiment le...
00:17:35Tu veux faire une compilation sur les insultes de Toto et Arnaud ?
00:17:37On a tous envie de voir ça.
00:17:38Ça serait trop bien d'avoir ça.
00:17:39On a tous envie de voir ce qu'il s'y passe.
00:17:40Il a lâché sur la fin de relève pour essayer de tenir un petit peu ses postes.
00:17:44Mais c'est vrai qu'il doit vraiment prendre maintenant ce rôle de chef, de leader de l'écurie.
00:17:50C'est ultra important.
00:17:51Il faut retrouver un leader chez Mercedes.
00:17:55Tous les clashs entre Horner et Wolf.
00:17:57Du coup, une vidéo compilation.
00:18:00Si vous avez le courage de le faire, abonnez-vous.
00:18:04Ça pourrait être intéressant.
00:18:17Russell en fauteuil.
00:18:20Parce que Lewis est saboté.
00:18:21Vous le savez bien.
00:18:23Lewis est saboté.
00:18:26Lewis, il a 500 kg de plus sur sa voiture.
00:18:31Imaginez, Mercedes devient fou.
00:18:34Ils lui mettent 50 kg de plus dans la voiture hors de l'Est.
00:18:50Lewis.
00:18:55Il prend un petit Lewis.
00:18:58Ça alourdit la voiture du coup.
00:19:14Oui.
00:19:20Justement, Georges Russell est au stand.
00:19:22Et on l'observe avec vous, Loïc Duval.
00:19:24Oui, en effet, Julien.
00:19:25Il vient de rentrer à l'instant de son run.
00:19:28Avec le meilleur temps pour le moment.
00:19:30Toujours avec les pneus médiums.
00:19:31On peut voir.
00:19:32Regardez sur la partie extérieure.
00:19:34On a beaucoup de carrossage.
00:19:36On a très peu de contact au sol avec l'automatique au niveau de la partie extérieure.
00:19:41Beaucoup de carrossage sur le train avant.
00:19:43Assez peu sur le train arrière.
00:19:46On change les pneumatiques de nouveau.
00:19:48Je vais faire un petit tour avec mon caméraman.
00:19:52Pour vous montrer.
00:19:53Sur la partie extérieure du pneumatique, on a peu de contact au sol.
00:19:57Beaucoup de carrossage.
00:19:59On met beaucoup d'angle pour faire choper la partie intérieure du pneumatique.
00:20:03On voit qu'on a des petites vagues sur le pneu avant gauche.
00:20:07Celui-ci mis à rude épreuve ici à Barcelone.
00:20:11Avec le troisième virage, le long droit et les deux derniers virages.
00:20:14C'est hyper important.
00:20:17C'est toi le maître.
00:20:18Tu as tout.
00:20:19Tu en veux tout.
00:20:20Bravo.
00:20:23Bravo.
00:20:24Tu n'es pas coupable.
00:20:25Je vais te signaler à la FIA.
00:20:30Tu es mort.
00:20:31Tu finis tout.
00:20:34Salut Abdel.
00:20:36Quand on voit les images d'Alpine Compost Loïc, on voit que ça frise un petit peu.
00:20:41C'est tout à fait logique.
00:20:42On est sur un peu d'ultra dur ici.
00:20:44On est sur un circuit ultra grandeur du pneumatique.
00:20:47Ils vont souffrir.
00:20:48Il faut s'y attendre.
00:20:49C'est au pilote de gérer.
00:20:50Petit moment de relâche dans cette séance.
00:20:53Même si quelques voitures reprennent la piste maintenant.
00:20:55Mais la plupart d'entre elles sont dans la voie des stands.
00:20:57On va en profiter pour retrouver Laurent Mekies sur la passerelle.
00:21:01Ah, Laurent Mekies.
00:21:02Le plan Mekies.
00:21:03Très important.
00:21:11Salut Rony.
00:21:31On est encore un peu loin avec la balance, honnêtement.
00:21:33J'espère qu'il y a encore pas mal de temps autour qu'on peut débloquer.
00:21:39Les pilotes ne sont pas contents de la voiture pour l'instant.
00:21:41On a essayé de stabiliser la voiture sur une configuration qu'on ne va pas toucher pour la FP2.
00:21:46En termes de spécification de la voiture, on a décidé avec ce qu'on voulait rouler par rapport à ce qu'on avait de nouveau ce matin.
00:21:51Maintenant, il faut qu'on se concentre sur le setup de la voiture.
00:21:53On a un peu de travail.
00:21:55On est un peu en retard.
00:21:56Ça se voit sur les temps autour quand on est si proche.
00:22:00Là, on vient de terminer avec notre run en Medium.
00:22:03On va mettre les softs, mais on ne s'attend pas à ce soir.
00:22:05Comment une écurie gérée par l'FIA avec comme pilote le 24% de saison de la FP2 ?
00:22:09En vrai, ce n'est pas idiot.
00:22:11Ça serait bien.
00:22:12On se concentrera un peu sur la balance de course.
00:22:14Laurent, quand on observe le document FIA qui liste toutes les nouvelles parties apportées,
00:22:20toutes les nouvelles pièces apportées au monoplace,
00:22:22on voit clairement que votre écurie est celle qui en apporte le plus
00:22:25les pièces les plus lourdes, j'ai envie de dire,
00:22:27de toutes les écuries ce week-end.
00:22:29Est-ce qu'il y a un risque qu'en amenant autant de pièces,
00:22:32l'une ne puisse pas forcément matcher ou correspondre à ce que vous attendiez ?
00:22:36Par contre, vu qu'il n'y a que deux places, il faudrait qu'ils fassent deux saisons maximum.
00:22:40Oui, il y a toujours un risque.
00:22:41Vous avez raison.
00:22:42Mais de nouveau, comme on a dit ce matin, c'est une question...
00:22:44Parce qu'après, il faudrait qu'ils laissent sa place à un autre.
00:22:46C'est ce qu'on a eu du début de l'année.
00:22:48Ça alternerait ainsi de suite.
00:22:49C'est aussi ce qui nous a permis de faire une partie du changement...
00:22:53Ce n'est pas con, mais...
00:22:56Au moins, il serait sûr d'avoir un baquet de deux ans.
00:22:58Après, à lui de se démerder pour aller ailleurs, s'il le faut.
00:23:03C'est le meilleur travail possible.
00:23:06Ce ne serait mieux que rien.
00:23:10C'est quoi le problème de Racing Bulls ce matin ?
00:23:12Je ne sais pas, je m'en fous.
00:23:14J'en ai rien à branler de Racing Bulls.
00:23:17Qu'on soit clair.
00:23:23Je vais changer un peu de registre.
00:23:24Il vous a eu deux heures et demie entre les deux séances d'essai pour vos fans et pour nos abonnés.
00:23:28Expliquez-moi un peu ce que vous faites pendant ces deux heures et demie.
00:23:30Est-ce que vous ne faites que des réunions ?
00:23:31Est-ce que vous allez manger ?
00:23:32C'est sûr qu'il faudrait...
00:23:35Il faudrait avoir ça.
00:23:36En réalité, sur la partie voiture, ça a été un peu compliqué.
00:23:37Ce n'est pas impossible de gérer.
00:23:38Vous vous rappelez, ce matin, on a eu une espèce d'ingestion de débris dans la boîte à air de Yuki.
00:23:43La première chose qu'on a faite, c'était d'essayer de savoir si on pouvait continuer à rouler avec cette boîte de vitesse.
00:23:47On a fait un certain nombre de tests et d'analyses pour savoir si on allait être capable de continuer à rouler.
00:23:55Pendant ce temps-là, il y a eu des analyses liées à ce que vous avez vu aussi à la télévision.
00:24:01Ça veut dire le comportement de l'aileron arrière avec le DRS qui n'était pas...
00:24:05Oui, les balles n'ont pas gagné.
00:24:06Exactement.
00:24:08Ce n'est pas sympa.
00:24:09Les deux heures et demie, elles ont été occupées par ces deux analyses-là.
00:24:13On est en contact avec l'équipe à Prenzheim et à Bicester.
00:24:16En communication avec eux pendant ce temps-là pour savoir quel était le point de compromis à court terme pour la FP2,
00:24:24à moyen terme pour demain et à plus long terme pour les prochaines courses.
00:24:29C'est une grosse partie de meeting et d'analyse de données.
00:24:33Mais on a aussi le temps de manger, je vous rassure.
00:24:36Merci infiniment, Laurent.
00:24:37On apprécie évidemment que vous nous plongeiez aussi profondément dans le travail d'une EQE.
00:24:42On viendra vous retrouver un peu plus tard dans cette séance.
00:24:44On vous laisse évidemment vous concentrer sur tout le travail qui reste dans cette grosse dernière demi-heure.
00:24:47A tout à l'heure, Laurent.
00:24:48Merci infiniment.
00:24:50C'est surtout que la table est très très bonne chez Racing Goose.
00:24:52Pour ça, mon LB serait m'embêté.
00:24:53Oui, vous auriez sacrifié la réunion technique pour le déjeuner, bien évidemment.
00:24:57On se replonge maintenant avec Sergio Pérez, ici en caméra embarqué.
00:25:02Presque à fond, un léger soulagement, un petit peu comme dans le dernier virage avec Gareth Tappen.
00:25:06C'est sûr, c'est possible.
00:25:07C'est important, très très important pour Sergio Pérez, là, de retrouver un chemin de performance, de confiance.
00:25:12Parce que...
00:25:14Ben non, si ça avait dû se faire, je pense que ça serait déjà fait en fait.
00:25:18Il doit y avoir des trucs qui bloquent.
00:25:21Je serais étonné qu'ils n'aient jamais eu l'idée de faire ça.
00:25:26Ça paraît tellement évident.
00:25:28Avec justement dans les possibilités offertes plus tôt à l'avantage de l'écurie,
00:25:32de la sortie du jeu en cas de manque de performance.
00:25:35Et là, cette reconduction de contrat n'a pas eu du tout l'effet escompté.
00:25:40Sens qui est en train de tout aligner avec les gommes rouges.
00:25:43On est passé au soft, là.
00:25:44Ça y est, je vous l'ai dit tout à l'heure, on va passer peut-être medium-hard.
00:25:47Oh, j'avais oublié que ce matin, on avait beaucoup roulé avec les hards.
00:25:49Donc maintenant, on va estimer un petit peu les softs.
00:25:50Une 13-2, ça commence à causer.
00:25:52Une 13, on commence à avoir des jolis temps.
00:25:54On n'est pas loin.
00:25:55C'est l'équivalent de la rentabilité problématique, il y aura des conflits d'intérêts.
00:25:588-10 par rapport à Russell, ça annonce quand même une bonne différence, une bonne évolution par rapport au medium.
00:26:04Il faudrait une règle qui limite à deux saisons maximum par pilote, quoi.
00:26:10Quoi qu'il arrive.
00:26:25Pour la première année, exceptionnellement, tu prends le premier, deux ans.
00:26:30Et tu prends le deuxième de la saison, un an seulement.
00:26:34Comme ça, tu fais monter le vainqueur de la saison d'après à côté du vainqueur de la saison d'avant.
00:27:00On le sait, il est arrivé ici avec l'ambition d'essayer de retourner chez Red Bull.
00:27:04Chez Red Bull, on a confirmé Perez et Verstappen.
00:27:07Donc voilà, maintenant, ce qui est important, c'est d'essayer de garder ce siège.
00:27:10Il n'a pas performé comme on le voulait, en tout cas, chez Red Bull jusqu'à présent.
00:27:14Edmund Marco nous l'a fait savoir quand même régulièrement.
00:27:17Et donc voilà, quelque part, il est sous pression.
00:27:19Il sort un instant, un peu aussi.
00:27:20Regardez cette tour chronométrique qu'on peut avoir.
00:27:24On a même, tout en haut, on a l'écran.
00:27:26Donc pour les spectateurs, on peut en suivre.
00:27:27Voilà, on a fait un petit peu de lifting à Barcelone.
00:27:30Il y a quelques nouveautés.
00:27:31Donc on a cette nouvelle tour avec les chronos.
00:27:33On a l'humidité, les kilomètres heure, etc. de vent.
00:27:37Sachant que là, on a du vent de face.
00:27:39Beaucoup de vent de face.
00:27:40Beaucoup plus que ce matin.
00:27:41Donc du vent de face ici sur la piste main.
00:27:43Il y a du vent de face.
00:27:44Attention, ils vont s'envoler les pilotes.
00:27:46Et voilà, ce nouvel écran.
00:27:47Et puis aussi, de l'autre côté, on a une toute nouvelle structure au-dessus du virage 9, je crois, ou 10.
00:27:53Donc voilà, des petites nouveautés, des petits liftings à Barcelone.
00:27:58On est au freinage du virage numéro 10.
00:28:01Cette grande passerelle et tour de réceptif.
00:28:06On vous emmènera faire un tour demain sur cette passerelle.
00:28:10Vous êtes d'accord, évidemment, Franck ?
00:28:11Pas de soucis.
00:28:12De toute façon, on va invertir demain avec Loïc.
00:28:13Il va monter un peu à la clim, parce que je sens que c'est chaud en bas.
00:28:15Donc je vous emmènerai faire un petit tour sur cette tour demain.
00:28:18Le temps de Yuki Tsunoda à l'instant.
00:28:201h14, E2.
00:28:21Huitième temps avec les pneumatiques tendres pour lui.
00:28:24Estrol qui monte à la onzième position.
00:28:28Yuki Tsunoda conforté dans sa position chez Racing Bulls l'an prochain.
00:28:33Reste à savoir qui sera son coéquipier.
00:28:35On sait un Daniel Ricciardo sur la scellette, bien qu'il apporte à l'écurie une expérience.
00:28:42On posera d'ailleurs la question tout à l'heure à Laurent Mekes.
00:28:44Qu'est-ce que vous en pensez ?
00:28:45S'Isaac a déjà regagné le championnat ?
00:28:46Oui.
00:28:47Il rentre ?
00:28:48C'est pas s'il va le gagner, il va le gagner.
00:28:49Bon, il va le gagner.
00:28:50D'accord.
00:28:51Donc une fois qu'il aura gagné.
00:28:52Oui.
00:28:53Bien sûr qu'il va le gagner.
00:28:54Bien sûr qu'il va le gagner.
00:28:55Vous avez déjà vu le film ?
00:28:56Non.
00:28:57Non.
00:28:58Je ne sais pas.
00:28:59Je n'ai pas vu, mais j'aimerais bien qu'il gagne quand même.
00:29:00Si il gagne, il va bien falloir qu'il rentre.
00:29:02Mais enfin, à un moment donné, il va bien falloir qu'il efface éclore leur jeune talent.
00:29:05Mais il y a 20 places.
00:29:06Mais il y a 20 places.
00:29:07Je sais bien qu'il y a 20 places.
00:29:08Mais on n'est pas obligé d'y rester 10 ans.
00:29:09Et enfin, déjà quand on y goûte un peu, c'est bien.
00:29:10Ah oui, d'accord.
00:29:11Donc on fait sortir tous ceux qui ont trop d'expérience.
00:29:12Par exemple.
00:29:13Je vous laisse les gérer.
00:29:14Non, je reste avec vous.
00:29:15Ah oui, d'accord.
00:29:16Très bien.
00:29:18Pires hors du Q3, je ne pense pas quand même que c'est Barcelone, putain.
00:29:22Enfin, hors du Q3.
00:29:23Non, je pense qu'il sera quand même au Q3.
00:29:24Même si c'est 8 ou 9.
00:29:25Il sera quand même, je pense.
00:29:26J'espère pour lui.
00:29:27J'espère pour lui.
00:29:28J'espère pour lui.
00:29:29J'espère pour lui.
00:29:30J'espère pour lui.
00:29:31J'espère pour lui.
00:29:32J'espère pour lui.
00:29:33J'espère pour lui.
00:29:34J'espère pour lui.
00:29:35J'espère pour lui.
00:29:36J'espère pour lui.
00:29:37J'espère pour lui.
00:29:38J'espère pour lui.
00:29:39J'espère pour lui.
00:29:40J'espère pour lui.
00:29:41J'espère pour lui.
00:29:42J'espère pour lui.
00:29:43J'espère pour lui.
00:29:44J'espère pour lui.
00:30:02Oui, je suis d'accord, Ludo.
00:30:05D'ailleurs pour chaque qui se virait d'Indicard, comme un mal propre en McLaren, c'est pas terrible.
00:30:08Il en parle.
00:30:10C'est un peu limite comme les tricords pilotes McLaren en M14, ils les jettent assez facilement.
00:30:40Pour ce plan là, quelques atouts à faire valoir, maintenant est-ce qu'il a totalement convaincu au volant, j'en suis pas certain, ou en tout cas dans les choix offerts aujourd'hui à Alpine ou à d'autres écuries, il n'est clairement pas le choix numéro 1, ça veut pas dire qu'il n'est pas un choix du tout, mais il n'est pas le choix numéro 1.
00:30:57C'est un bon choix, il a de l'expérience, il a roulé dans les trains depuis 2 ans, il a un peu d'argent qu'il amène, c'est bien, c'est correct, mais c'est clairement pas le numéro 1.
00:31:06Déjà qu'il est absent, et c'est tant mieux, soulagement total.
00:31:37Il a gratté hier soir lui-même sur le châssis, 3 kg plus léger pour Esteban Ocon avec ce châssis, voyons ce que ce circuit peut révéler, apporter à l'écurie française.
00:31:51Ça fait un petit dixième et demi quand même, dans l'escarcelle tout de suite, gratuit, c'est important, un dixième et demi ça se prend pas que ça.
00:31:56D'autant que lui est plus lourd que son coéquipier, la morphologie est celle que l'on a, mais il est basiquement plus lourd sur la balance.
00:32:04Je l'ai aussi à la maison.
00:32:06On parle évidemment d'Alpine qui est sous le feu des projecteurs ce week-end avec l'annonce ce matin du retour de Flavio Briatore en tant que consultant exécutif.
00:32:17Autre sujet d'actualité, c'est la motorisation future d'Alpine.
00:32:22Il y a des discussions, des rumeurs, mais il semble à la lecture des informations que l'on a pu collecter ces derniers jours qu'effectivement Alpine étudie la possibilité de se fournir ailleurs qu'en interne à l'aube de la saison 2026.
00:32:40Travail d'arrache-pied jour et nuit aujourd'hui pour créer ce nouveau moteur qui est attendu en 2026 qui sera très différent en tout cas grandement différent de ce que l'on connaît aujourd'hui.
00:32:52Du système de récupération d'énergie au turbo le fameux.
00:32:56Augmentation de la puissance électrique par rapport à la puissance thermique bref c'est une toute nouvelle philosophie de moteur qui est en train d'être créé.
00:33:06Il y a évidemment plusieurs motoristes qui travaillent sur ce dossier.
00:33:10De son côté Red Bull va fabriquer son propre moteur avec un soutien de Ford.
00:33:15Il y a bien sûr Honda qui est dans la partie Ferrari.
00:33:18Honnêtement Ludo je ne pense pas que ce soit pour ça mais bon.
00:33:21Si c'est ça encore c'est bien mais j'ai un doute.
00:33:26On doit inquiéter beaucoup à Viri Chatillon c'est de savoir si finalement Alpine va garder sa propre motorisation pour ce nouveau règlement 2026.
00:33:38Alpine ne s'interdit rien et de ce que l'on sait, de ce que l'on croit savoir et selon nos informations.
00:33:45Alpine oui ça va disparaître c'est sûr à court terme.
00:33:48Même dès 2026 je pense qu'ils ne sont plus là quoi.
00:33:52En tout cas ce ne sera plus Alpine qu'on connait.
00:33:55On n'en est pas encore là mais on va dire les choses simplement.
00:33:59Les renseignements sont pris.
00:34:00Bien sûr les renseignements sont pris.
00:34:01Ils auraient eu tort de ne pas le faire.
00:34:02On sait qu'aujourd'hui sur l'Alpine le moteur ça ne marche pas.
00:34:06Il y a eu un problème.
00:34:07Ils se sont trompés un petit peu sur le mot sur l'auto.
00:34:09Vous l'avez dit on a commencé à bosser déjà sur l'époque 2026.
00:34:11Je suppose que les résultats n'ont pas été super super fantastiques d'entrée de jeu.
00:34:16Mais il y a encore de temps pour travailler.
00:34:18Il y a princesse Carlos qui va signer chez Audi peut-être ou Williams.
00:34:21Un des deux.
00:34:22Deux virils c'est des gros gros travailleurs.
00:34:24Des très bons en plus pour avoir travaillé avec eux.
00:34:27Franchement c'était super.
00:34:29Et puis ça a été le coeur de l'activité.
00:34:32L'écurie de Formule 1 française c'était le moteur Renault.
00:34:35Aujourd'hui on a Bécacrome, on a un machin, on a un truc et au final ça ne marche pas.
00:34:38Et on n'a qu'une seule écurie qui roulait qu'un Renault.
00:34:40Si on avait plusieurs écuries on en rassemblerait plus d'informations.
00:34:43On pourrait développer un peu plus vite.
00:34:44Là clairement ça ne fonctionne pas.
00:34:46Donc c'est normal d'aller voir ailleurs parce qu'à un moment donné on met l'ego dans sa poche.
00:34:50Il faut qu'on gagne des cours.
00:34:51Il faut que l'on soit devant.
00:34:52On ne peut pas y arriver avec ce moteur.
00:34:53Il faut faire quelque chose.
00:34:54Est-ce que ce sera là la première ou l'une des premières décisions ?
00:34:58Est-ce que ce sera là l'un des rôles attendus de Flavio Briatore ?
00:35:02À savoir assumer d'aller voir ailleurs.
00:35:05Assumer de dire on arrête de fabriquer nous-mêmes notre moteur de Formule 1
00:35:09pour devenir une écurie cliente d'un motoriste.
00:35:12En tout cas la question aujourd'hui est sur la table.
00:35:14Et elle est logiquement de nature à inquiéter toutes celles et ceux qui travaillent avec Richelieu.
00:35:19Bon Flavio n'a jamais été très grand fan de ces deux entités complètement séparées.
00:35:23Une en Angleterre, une en France.
00:35:25C'est vrai que c'est toujours un peu plus compliqué pour souder,
00:35:27motiver, pour emmener les gens tous ensemble d'un seul bloc vers l'avant.
00:35:32Attention.
00:35:44Je n'avais pas vu qu'il y en avait plus d'ailleurs.
00:35:47Une 13 de 164. Quelques millième de mieux que Sainz.
00:35:50Il est en amélioration sur son premier secteur.
00:36:10C'est quand tu montes ton visage jamais.
00:36:12Voilà, merci.
00:36:14C'est une question suivante.
00:36:25Toi Thomas, c'est quand que tu montes ton visage du coup ?
00:36:45Encore une fois aujourd'hui.
00:36:47Quelques informations qui réussissent à sortir ça et là.
00:36:51Feraient état d'un moteur Mercedes très avancé.
00:36:54Qui pourrait s'afficher en 2026 comme le moteur référence.
00:36:58Il faut être extrêmement prudent évidemment.
00:37:01Mais les travaux eux sont largement entamés.
00:37:04Et il semblerait que Mercedes soit bien dans la partie, soit bien dans le match.
00:37:08Est-ce que ce n'est pas là l'argument principal que pourrait faire valoir Mercedes
00:37:12pour essayer de recruter un Verstappen ?
00:37:15Si ce qu'on nous dit est vrai.
00:37:17Si Red Bull est en retard sur son projet de moteur 2026.
00:37:21Et que Mercedes est si avancé dans ce travail.
00:37:24Il est peut-être là le point de bascule pour convaincre.
00:37:27Oui mais demain c'est ça en fait Hamilton.
00:37:30Il va se faire baiser par au sol je suis sûr.
00:37:33Alors que là il est devant quoi.
00:37:36On va faire pareil. Chaque fois c'est pareil.
00:37:39On va se prendre 3 ou 4 dizaines.
00:37:41Verstappen chez Mercedes en 2028.
00:37:44Peut-être même avant. Qui sait.
00:38:11On a changé un aileron avant. Donc ça fonctionne.
00:38:14Tant mieux pour eux. Si vraiment ils sont en avant sur le moteur ça va faire mal.
00:38:17On verra sur la prochaine réglementation. Ils auront droit officiellement d'y travailler à partir du 1er janvier.
00:38:21Et d'ailleurs certains directeurs d'équipe comme Frédéric Lasseur poussent pour que le règlement technique sorte le plus tard possible.
00:38:27Pour justement empêcher déjà cette fuite en avant sur le travail 2026.
00:38:31On attend normalement dans les prochaines semaines.
00:38:35Oui c'est vrai que tu as raison.
00:38:39Il y a des Mercedes qui sont autorisées par Renault. Alors pourquoi pas la versant Formule 1.
00:38:45Ça serait cocasse.
00:38:54Il n'a pas dit qu'il resterait chez Red Bull jusqu'en 2028 non plus.
00:38:58Très clairement.
00:39:00Il a dit qu'il resterait chez Red Bull en 2025. Il n'a rien dit pour après.
00:39:09On surveille Sergio Pérez.
00:39:23Salut Romain.
00:39:38Oui c'est dit qu'il resterait chez Mercedes jusqu'à la fin de sa carrière. On rappelle aussi.
00:39:42Au final bon.
00:40:09C'est assez loin de son coéquipier pour l'instant.
00:40:12Trois dixièmes de concédé dans le premier secteur.
00:40:16La piste est plus vite c'est ça qui est dommage.
00:40:22Dixième de retard maintenant sur le temps de Lewis Hamilton.
00:40:25Mais on regarde les secteurs qu'avait signé tout à l'heure Max Verstappen.
00:40:28On va voir sur la fin du tour.
00:40:30J'ai une place pour un jar en fait.
00:40:34Il se sait sous pression Sergio Pérez.
00:40:37La fin du tour de Sergio Pérez.
00:40:39On ira retrouver Loïc Duval dans un instant chez Ferrari.
00:40:42Treizième temps.
00:40:44Ça va vraiment faire plaisir.
00:40:47C'est loin c'est loin.
00:40:49Il va falloir trouver des solutions en vue de la deuxième journée.
00:40:52Loïc justement chez Ferrari devant la voiture de Charles Leclerc.
00:40:55Et oui Julien chez Ferrari.
00:40:57On travaille énormément au niveau setup.
00:40:59C'est assez rare quand même.
00:41:00Là on peut voir on a retiré toutes les cloches en fait au niveau des freins.
00:41:03Et on est en train de travailler sur les éléments de suspension.
00:41:06On a travaillé un petit peu sur le carrossage.
00:41:08On peut voir on a ouvert partout au niveau des quatre roues.
00:41:12Il y a beaucoup de travail sur la voiture de Charles depuis quelques instants.
00:41:16Donc voilà un gros changement de setup chez Ferrari sur la numéro 16 de Charles Leclerc.
00:41:21Donc on peut voir vraiment.
00:41:23Alors on est mis à travailler énormément au niveau.
00:41:25Je pense que c'était du carrossage qu'on a pu faire.
00:41:28Et voilà on peut voir aussi derrière.
00:41:30On peut voir qu'ils sont en train de rajouter en fait des épaisseurs de cales.
00:41:35Donc voilà un gros gros travail au niveau des essieux avant et arrière sur la voiture de Charles Leclerc.
00:41:44Et oui ce week-end c'est ça qui est plutôt à l'aise avec la voiture.
00:41:47Est-ce qu'on ne comprend pas que les Mercedes roulent bien en Q1 et Q2 puis se faisaient baisser en Q3 ?
00:41:50Bah parce que je pense qu'ils lâchent plus les chevaux que les autres en fait en essais libres.
00:41:55Les autres sont plus bridés entre guillemets quoi.
00:41:59Au niveau des moteurs et tout.
00:42:02Franchement pourquoi ils ne pourraient pas avoir la même performance qu'avec au moins 50 V6 ?
00:42:06Oui bah avec 40 V6 pour tout le monde.
00:42:08On n'était pas le seul à te poser la question.
00:42:12Il va y avoir des trucs qu'on ne sait pas.
00:42:15C'est ludique.
00:42:17Il y a que les cons qui ne changent pas d'avis.
00:42:20C'est ce qu'on disait apparemment.
00:42:26Après ça dépend des sujets quand même.
00:42:28Les cons qui ne changent pas d'avis.
00:42:32Disons que ça dépend des sujets.
00:42:35Oui.
00:43:01La seule et unique erreur de Lewis c'est qu'il s'est arrêté de chez McLaren.
00:43:23Ouais ok.
00:43:26Ce n'est même pas une erreur ça.
00:43:29C'est une petite boulette c'est tout.
00:43:33Il a fait une fois en plus.
00:43:35Peut-être qu'il refera pareil l'année prochaine.
00:43:37Il va s'arrêter chez Mercedes et s'arrêter chez Ferrari.
00:43:39Peut-être.
00:43:41Erreur Marilyn.
00:43:42Mais bonjour.
00:43:43Le maçon.
00:43:45L'aura.
00:43:59Très présente.
00:44:01C'est plutôt sexy comme annonce.
00:44:03Il y a plusieurs années de contrat.
00:44:05Mais c'est vrai que c'est difficile de recruter du monde.
00:44:07Parce qu'on n'est plus en Angleterre.
00:44:08Donc les billets sont plus chers.
00:44:10Donc l'argent dépensé pour aller recruter des grosses têtes est plus cher.
00:44:13Et n'oubliez pas que la Formule 1 c'est bien anglais.
00:44:15Sport international.
00:44:16Championnat du monde international.
00:44:18Mais c'est fait d'anglais.
00:44:20A 200%.
00:44:21Les badges sont en Angleterre.
00:44:22Les stars du cerveau sont aussi en Angleterre.
00:44:25Donc ça ne les fait pas trop kiffer.
00:44:27D'abord de prendre famille, enfants, etc.
00:44:29De se déplacer en Suisse.
00:44:31Où la vie est complètement différente.
00:44:33Et ça c'est vrai.
00:44:34C'est à prendre en compte.
00:44:36A déplacer les gilles.
00:44:37Ça coûte beaucoup plus cher.
00:44:38Oui aussi.
00:44:39C'est sûr.
00:44:40Attendons aussi de voir l'évolution de Haas.
00:44:42Dans les prochaines années.
00:44:44On n'est pas à l'abri d'une évolution.
00:44:47Et d'une réorientation positive.
00:44:51De l'écurie Haas.
00:44:52Et qui pourrait là aussi se montrer très séduisante.
00:44:54Pour quelques pilotes.
00:44:56Il y a plein de trucs sympas qui vont arriver en train.
00:44:58C'est bien.
00:44:59Il est bien notre sport.
00:45:01Il est génial.
00:45:02C'est le meilleur.
00:45:03C'est de l'eau.
00:45:04Est-ce qu'il y a déjà eu une comparaison d'ailleurs ?
00:45:06Ce n'est pas nécessaire.
00:45:07C'est la référence.
00:45:08Ce n'est pas nécessaire.
00:45:15Un peu plus d'un quart d'heure encore.
00:45:16Dans cette deuxième séance d'essai libre.
00:45:18Je vous rappelle qu'on se retrouvera demain.
00:45:20Pour une grande journée de sport mécanique.
00:45:22Sur l'antenne de Canal+.
00:45:23Avec les premières courses du week-end.
00:45:25En F3.
00:45:26Bien sûr.
00:45:27En F2 également.
00:45:28Ce seront les courses au sprint.
00:45:29Et puis nous vivrons en fin de journée demain.
00:45:31La première des deux courses de la F1.
00:45:33A Cadeny.
00:45:34En attendant, il y a des départs à la sortie de la voie d'Estrade.
00:45:38Et là, on s'emmerde quand même.
00:45:41Et dire qu'il y en a qui ne jouent que par les essais libres.
00:45:43Ou préfèrent les essais libres au sprint.
00:45:47Franchement, je ne vous comprends pas.
00:45:56On a pu voir que le régime est un peu plus bas.
00:45:59C'est plutôt bien sorti au niveau de l'extraction.
00:46:03Et c'est émanoclon, on peut voir que le régime moteur est tombé un petit peu bas.
00:46:06Donc c'est à relâcher.
00:46:08On peut mettre un peu plus de puissance.
00:46:10C'est quoi une ville basse, ce monde ?
00:46:15On a l'air assez bien sorti pour la Mercedes.
00:46:19On va travailler sur différents softwares.
00:46:21Différentes possibilités d'embrayage.
00:46:24C'est une ville en Algérie.
00:46:26Il y en a encore en Algérie.
00:46:28Elle est partout en Algérie, n'est-ce pas ?
00:46:33On ne parle plus de ça.
00:46:45En fait, je ne pense pas que c'est obligatoire.
00:46:54Je pense qu'il n'a jamais été aussi mal qu'en ce moment.
00:47:09Pedro de la Rosa.
00:47:11Ou Fernandova, Pedrova.
00:47:13L'accompagnateur attitré de Fernando Alonso qui l'a suivi ces dernières années dans toutes ses aventures.
00:47:19Quelles que soient les curies.
00:47:21Comme quoi, l'amitié, ça marche.
00:47:23Oui, absolument.
00:47:25Toujours un conseiller.
00:47:27C'est que de l'amitié.
00:47:29On se connaisse très très bien.
00:47:31C'est une bonne idée.
00:47:33Honnêtement, oui.
00:47:37Deux STL, c'est amplement suffisant.
00:47:40On dirait qu'aujourd'hui, on a une troisième.
00:47:44Midi 30.
00:47:52À la limite, une seule de deux heures.
00:47:55À la limite, tu pourrais faire ça.
00:47:57Ce serait un compromis, je pense.
00:47:59C'est intéressant.
00:48:01Au lieu de deux d'une heure.
00:48:03Oh putain, il y a le voisin qui tombe.
00:48:06Vous vous rappelez.
00:48:08C'était l'année dernière, je crois.
00:48:10J'avais fait un live aussi.
00:48:12C'était pour une séance.
00:48:14Et il tombait aussi.
00:48:16On avait rigolé là-dessus.
00:48:18Mais ça recommence.
00:48:20Chaque fois que je suis dehors.
00:48:22Pourtant, je ne suis pas souvent dehors avec le live et tout en même temps.
00:48:24Mais là, je le suis.
00:48:26Je n'ai pas de bol.
00:48:28Il est vigilant.
00:48:30Parce qu'encore une fois, son contrat est plutôt à l'avantage de l'écurie.
00:48:35Et avec les ressources qui sont les leurs.
00:48:39Il y a Lawson, Tsunoda, Hadjar, Ricardo.
00:48:43Dans une certaine mesure aussi, bien évidemment.
00:48:45Mais Perez n'est pas si serein que ça.
00:48:48Le contrat est une chose.
00:48:50Il tombe.
00:48:52Il semble-t-il assez facile pour l'écurie.
00:48:55Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:48:57Mais...
00:49:27Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:29Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:31Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:33Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:35Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:37Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:39Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:41Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:43Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:45Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:47Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:49Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:51Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:53Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:55Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:49:59Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:50:01Je ne sais pas si vous allez entendre.
00:50:03Je ne sais pas si vous allez entendre par contre.
00:50:15Jazz mox, ce n'est pas à quoi cette paroisse résistance.
00:50:19Ça n'a rien à voir d'autres.
00:50:21On ne les reconnait pas de plus.
00:50:23C'est une Alpine, voilà, qui n'en plus pour l'instant.
00:50:34On verra que ça dure jusqu'à la fin, l'EOS RS.
00:50:45Le PRS, il va boucher le trou de 2005, mais c'est sûr qu'il ne va pas développer l'auto
00:50:50de 2006.
00:50:51Ah, ça, ça dépend si Verstappen se barre ou pas.
00:50:57Parce que s'il se barre, ils ne vont pas changer de pilote.
00:51:00En fait, le PRS, il arrive à se faufiler comme une anguille chez Red Bull.
00:51:05Le mec, à chaque fois, on croit qu'il va se faire virer, mais non.
00:51:08Il les a toujours.
00:51:10Il se faufile.
00:51:12Par contre, si Verstappen reste en 2006, je pense qu'il va sauter.
00:51:20Red Flag ? Red Flag ? Non, c'est un bug.
00:51:47Il est vachement fort, le truc.
00:51:49Il vient de réaliser.
00:51:53On verra que l'EOS, ça ne va pas du tout.
00:51:56Ah, il prend le rond de caisse.
00:52:02Pourquoi 12 nœuds ?
00:52:11OK, je termine les flingues.
00:52:26Le live timing des flingues AXE.
00:52:34C'est terrible.
00:52:41C'est chiant.
00:52:49En fait, il y a un délire des 3 minutes.
00:52:53Je vais le remettre.
00:52:56Sinon, peut-être qu'il remettra un ordre.
00:53:02Je ne sais pas si Franck a réussi à vous poser la question.
00:53:05Il vous demandait si les 2 derniers virages passaient à fond.
00:53:09Verstappen, il ne va pas se bouger.
00:53:11Il aurait trop à faire en changeant de flingue.
00:53:17Honnêtement, je serais lui à réfléchir à deux fois.
00:53:20Red Bull en 2006, ce n'est pas une certitude qui monte devant.
00:53:24Avec un moteur Ford, je ne les sens pas trop.
00:53:29Red Bull à la vie.
00:53:37Pour moi, il pourrait très bien partir fin 2025.
00:53:41C'était pour me donner une idée sur votre setup, comment il allait en ce moment.
00:53:45Je suis d'accord avec vous, c'est bien mieux assis que dans la voiture, ces virages-là.
00:53:49Exactement.
00:53:51Une toute dernière question, Laurent.
00:53:53On a notre caméra qui est tournée sur vous.
00:53:55Vous, vous avez les yeux rivés sur des écrans.
00:53:57Vos yeux, ils vont chercher quoi comme info en priorité sur vos écrans ?
00:54:01Comme d'habitude, c'est des célibats.
00:54:04D'abord, la réalité, la vraie réponse, c'est que c'est pas moi qui fais le travail.
00:54:09C'est les gens que vous voyez à côté et dans le garage.
00:54:12Il n'y a pas rien de ça à visiter en réalité.
00:54:14Nous, ce qu'on essaie de regarder ici, c'est juste...
00:54:17J'ai envie de vous dire que vous êtes nombreux là, ce soir à 21h.
00:54:20On fera un live sur France PAYE.
00:54:22Sur Twitch seulement, et clique.
00:54:24Pas YouTube, ils vont...
00:54:26Donc, si vous êtes venus à mon Twitch, je vais vous filer sur YouTube le lien.
00:54:32Comme ça, vous le verrez éventuellement.
00:54:35Il fait d'autres lives que je ne fais pas sur YouTube.
00:54:38Ouais, sur YouTube.
00:54:39Aussi, je vais vous filer tout ça maintenant.
00:54:44Tout ça, vous verrez.
00:54:49Ah non, vous voulez un RV, putain.
00:54:51Ah non, vous venez pas sur Twitch, en fait, il y a un RV.
00:54:54Il est relou, lui.
00:55:05Ça va, il arrive sur la fin.
00:55:07On va essayer de taper 6 minutes, ce n'est pas énorme.
00:55:10Alors, Amuseaux P14, RV.
00:55:12Étonnant.
00:55:14Étonnante performance de l'Espagnol à domicile.
00:55:21Pendant ce temps-là, Lewis Hamilton est premier.
00:55:23Comment tu l'expliques, Hervé ?
00:55:30Hervé aurait dit qu'il y avait une banque contre toi.
00:55:32C'est réciproque.
00:55:34Il s'échauffe, Fernando.
00:55:37L'analyse de comptoir, tu sais.
00:55:38Il s'échauffe, Fernando.
00:55:40Vous allez voir en qualifiant en course.
00:55:43Il va tout se faire mettre une branlée.
00:55:53Honnêtement, je suis top team.
00:55:56Il reste sur le pas de la porte.
00:55:57Non, tu dis ça, mais bon.
00:55:59Toto Walsh, il ne va pas se dire
00:56:01c'est un connard ingérable, je ne vais pas le prendre.
00:56:06Il ne dira pas ça, Toto.
00:56:08Bien sûr que non.
00:56:09Il verra le palmarès du pilote.
00:56:13Le fait qu'il gagne souvent tout, il a de la réussite, etc.
00:56:17Il va tout prendre en compte.
00:56:19Il va oublier le passé, Toto.
00:56:20Même ce qui s'est passé en 2010, il va l'oublier, ça.
00:56:24Pour lui, c'est le passé.
00:56:26Il va dire qu'il faut aller de l'avenir.
00:56:27Il faut aller dans l'avenir.
00:56:29Il faut voir plus loin le passé.
00:56:35La voiture n'est pas terrible, la Sten Martin.
00:56:37Mais Alonso la sublime.
00:56:40Il n'en peut plus de son Alonso, lui.
00:56:42Mais en vrai, on ne sait même pas le niveau de la voiture
00:56:44parce qu'il a ce troll à côté d'Alonso, en fait.
00:56:47On ne sait pas ce qu'elle vaut vraiment, cette voiture.
00:56:51Il y aurait genre Alonso et...
00:56:53Je ne sais pas, Tsunoda, par exemple.
00:56:56C'est le vrai mieux, tu vois.
00:56:58Ou Albon.
00:57:00Alonso ou Albon.
00:57:02On y verrait plus clair.
00:57:04Qu'est-ce que tu veux qu'on parle avec ce troll, en fait ?
00:57:06Comment tu juges la voiture avec ce troll ?
00:57:08C'est impossible.
00:57:13Je crois que l'ERV n'est même pas mince.
00:57:18Tu n'es pas aimé par l'ERV ?
00:57:24Sa vie est donc ratée, cette p'tite.
00:57:27Ceux que l'ERV n'aime pas, ils avaient raté leur équipe.
00:57:31Parce que l'ERV, c'est le but.
00:57:32C'est dû à l'ERV.
00:57:35C'est le VIP.
00:57:39La F1 est corrompue avec le chèque qui coûte.
00:57:43Ça, ce n'est pas nouveau en même temps.
00:57:46Tu n'as qu'à juste voir Briatore du retour en F1.
00:57:50Oui, il s'est corrompu, en fait.
00:57:52Et oui, on oublie le passé.
00:57:54En fait, en F1, on oublie un peu trop vite le passé, je trouve.
00:57:59Mais Briatore, il a été pris dans des scandales de triche.
00:58:01Il n'est même pas que Singapour, encore.
00:58:03À l'époque Schumacher et tout, la Benelton est illégale.
00:58:06C'était lui qui était aux commandes, aussi.
00:58:08Le mec revient comme une fleur.
00:58:10Tout est pardonné, en fait.
00:58:12C'est super.
00:58:13C'est génial.
00:58:14Tu viens à la F1.
00:58:16Tu pourrais, Luigi, dire qu'il n'a pas besoin de saluer Grégoire.
00:58:19Parce que le mec...
00:58:21Ah oui, c'est vrai, ça.
00:58:23Si tu ne fais rien de saluer Grégoire,
00:58:25il ne voit plus tes postes.
00:58:27Il est perdu.
00:58:29Il est bloqué.
00:58:37C'est sincèrement une aberration.
00:58:39Je suis d'accord.
00:58:45Est-ce que tu es Gasly ?
00:58:47Un dixième ennemi.
00:58:48Si vous lui mettez le châssis léger, il est devant.
00:58:52Pas que.
00:58:54Retour au stand de Daniel Ricciardo.
00:58:57Quelques vibrations dans le volant.
00:59:00Un petit plat, peut-être.
00:59:01Un blocage de roue.
00:59:09Il va y avoir une procédure de départ dans quelques instants.
00:59:12Tu as vu ?
00:59:13La F1 ressemble à la politique, en fait.
00:59:15Pas mieux, pas pire.
00:59:16Oui, c'est ça.
00:59:17C'est beaucoup de politique, la F1.
00:59:18Comme le foot, d'ailleurs.
00:59:28D'ailleurs, je suis étonné que Pierre Gasly et Stéphane Ocon n'aient pas dit pour qui voter.
00:59:32Ça se trouve, ils vont me dire la semaine prochaine.
00:59:35Mais il y a encore un grand prix au moment de voter.
00:59:38L'Autriche.
00:59:40Si je m'avoue.
00:59:41Oui, c'est ça.
00:59:43Si ça se trouve, ils vont me dire pour qui voter.
00:59:45Stéphane et Pierre.
00:59:47Il ne faut pas voter pour les extrêmes.
00:59:52Comme tous ces putains d'influenceurs.
00:59:54Ils sont payés pour dire à l'extrême-gauche.
00:59:57Ne votez pas Rennes.
01:00:00Mais ce n'est pas à vous de dire pour qui voter, en fait.
01:00:03Les gens doivent choisir eux-mêmes.
01:00:10Ils vont me dire qu'en France, j'adore que Hollande.
01:00:15Ce n'est pas très comparable.
01:00:16Après, Hollande, il ne me semble qu'il n'y a rien fait de négatif ou de délégal, on va dire.
01:00:24Contrairement à un Sarkozy, par exemple.
01:00:28Hollande, en France, c'est la même chose.
01:00:40Enfin, il y en a certains qui ont dit aussi ça.
01:00:43Donc, il est le RV, le plus hauteur.
01:00:48Le sac de mousse.
01:00:49Le sac de mousse.
01:01:06Pour revenir à la politique, j'ai entendu dire que certains ont été payés 15 000 euros.
01:01:11Pour faire un beau chèque, pour faire des stories anti-RN.
01:01:14Et pro-Alephi, du coup.
01:01:15Et Squeezie et compagnie, mais oui, j'en suis payé.
01:01:21Et peut-être d'autres outils aussi.
01:01:25Je trouve ça un peu révoltant.
01:01:28C'est un peu le mythe de France, je trouve.
01:01:33Le Clio ne vaut pratiquement rien de nos jours.
01:01:35Pro s'en fout un peu.
01:01:37Nous, en tant que passionnés de voitures haut de gamme,
01:01:40Après, le Clio, c'est sûr que ça ne se casse pas des briques.
01:01:45C'est des voitures de M. Tomy, quoi.
01:01:51Sur ces bonnes paroles, on a quand même Lewis Hamilton qui est premier de cette séance.
01:01:56Je tiens à le signaler, demain, il sera cinquième ou sixième.
01:02:00Et Russell sera 4 ou 5.
01:02:03AEP, comme on dit.
01:02:05Hâte de lire les déclarations de ce soir, évidemment.
01:02:09Chez Mercedes-Benz, on va être contents, évidemment.
01:02:11Et demain, ça va être la merde.
01:02:13Et c'est marrant parce que la fois dernière, c'était Russell qui était loin.
01:02:16Et Hamilton, premier aux SC2 aussi.
01:02:19Et là, ça s'est inversé, du coup, le lendemain.
01:02:22Et je sens que ça va refaire pareil, là.
01:02:26Je pense que c'est un peu la même chose.
01:02:29Je pense que c'est un peu la même chose.
01:02:32Je pense que c'est un peu la même chose.
01:02:34Normalement, l'année prochaine, on a des voitures plus rapides que le W11.
01:02:45Bon, allez, je vous laisse.
01:02:46Moi, je vous dis à 21h00 sur Twitch, seulement, un clic.
01:02:50Pas YouTube, pour le foot.
01:02:52France paye bas.
01:02:54On espère, évidemment, que les Français vont éclater les Verstappen.
01:03:00Evidemment.
01:03:01Allez, à ce soir, prochaine semaine.
01:03:04Sur Canal+.
01:03:05Dès 13h50, vous pouvez le noter.
01:03:10Allez, à venir. Procédure de départ en live.
01:03:12Une bonne séance pour Pierre Gasly.
01:03:14Ce quatrième temps, bien sûr, il faut relativiser.
01:03:16Mais le temps a été fait.
01:03:17Le temps a été fait.
01:03:18Même s'il n'y a pas beaucoup d'essence dans la voiture, ce n'est pas important.
01:03:20Ça fait longtemps qu'on n'a pas vu des alpines se positionner à ces places-là.
01:03:24Donc, c'est une très bonne chose.
01:03:25C'est l'effet de phallobriateur, c'est sûr.
01:03:30Vous me videz les avoiles.
01:03:32Je vais te mettre la voiture devant.
01:03:34Action italienne très mauvaise.
01:03:35Vous en conviendrez.
01:03:36Jamais.
01:03:37C'était une imitation amicale.
01:03:42Tout ce qu'il avait fait, c'était déjà à Silverstone, quand je roulais.
01:03:45Qui avait fait quoi ?
01:03:46Flavio.
01:03:47Il avait vidé les réservoirs ?
01:03:48Il avait vidé les réservoirs.
01:03:49Enfin, dans une seule voiture.
01:03:50Ce n'était pas la même chose.