00:00Cuando la tarifa estaba a 60, lo que un bonaerense de salario promedio bonaerense
00:09ocupaba de su salario era el 2-3%.
00:12Hoy estamos arriba del 20 y me parece que eso no funciona ni acá ni en ninguna parte del mundo.
00:17¿Y esto de los subsidios cómo va a afectar, Jorge?
00:21Mira, hay dos cuestiones. La primera que le han comunicado a la ciudad que
00:26no van a pagar más el subsidio de las 31 líneas porteñas
00:30y le están informando que se la tienen que pagar a ellos
00:33de la misma manera que nosotros pagamos la de nuestras 256 líneas,
00:37que son cerca de 9.000 unidades.
00:39Pero lo grave para nosotros es la intención de eliminar lo que se llama el programa Boleto Integrado,
00:45que es el descuento que tienen los pasajeros en un lapso de dos horas
00:49que toman una segunda o una tercera unidad,
00:51con un descuento del 50% en la segunda y un 75% en la tercera.
00:56Hace 10 días el ministro Caputo nos mandó una carta diciendo que no le iban a pagar más,
01:01que si lo íbamos a pagar nosotros que le informemos en cinco días
01:05y si no que iban a empezar a pagar el 100% todos los bonaerenses.
01:11¿Hay capacidad para afrontar eso, ministro?
01:14Más allá de una cuestión de números, lo que no tenemos es el instrumento legal para hacerlo
01:19porque el programa Boleto Integrado es un programa de nación que está en el presupuesto nacional,
01:25que tiene las partidas, que tiene impuestos que se cobran,
01:28como el impuesto al combustible para subvencionarlo.
01:31Como contrapartida de eso, la provincia también tiene su ley de presupuesto
01:35y en esa ley de presupuesto no figura ese gasto.
01:37O sea, a mí la legislatura provincial me da para comprar papas, no peras,
01:41aunque se vendan en el mismo lugar.
01:43¿Qué porcentaje hay de los que usan ese Boleto Integrado, Jorge?
01:47Ahora, hay 3 millones y medio de tarjetas registradas sub en el AMBA
01:51y 9 millones de operaciones diarias.
01:53Eso te da 2.5 operaciones por tarjeta de promedio.
01:58Ahora, si eso lo transpolas al segundo y tercer cordón del conurbano, ese número va a 3.3.
02:03Con este nuevo pasaje de colectivo, ¿qué porcentaje del salario le implica a los trabajadores bonaerenses?
02:10Hoy, a 3.70, con esta escala, está arriba del 20.
02:14O sea, el 20% de un salario de un trabajador promedio lo gasta en ir y volver a su trabajo.
02:19En ir y volver de trabajar, con hora y media, dos horas de invertir en este proceso.
02:26Si se quita el Boleto Integrado, para aquellas personas que tomen 2 de ida y 2 de vuelta,
02:31el incremento es del 25%.
02:33Y aquellos que tomen 3 de ida y 3 de vuelta, ya el incremento es del 40%.
02:39Esto impacta, obviamente, con números que son totalmente alejados
02:44de lo que es la realidad de la provincia de la Argentina.
02:47Y otra cuestión, también, que nos quieren poner en un plano
02:53de que es amba contra el interior y que sale más caro el Boleto del Interior.
02:58Sí, el Boleto del Interior es más caro, está entre 750 y 1.000 pesos,
03:03con esto que te estoy diciendo, que tenés 2.5 a 3.3 de promedio,
03:08sale más caro, obviamente, viajar en el amba que en el interior,
03:12por la cantidad de conexiones que tenés que hacer.
03:14Yo me acuerdo que cuando empezó toda esta discusión por los subsidios
03:17durante el gobierno de Javier Millet, en determinado momento,
03:19las empresas dijeron, bueno, como no nos dan la cantidad de subsidios
03:22que corresponde al alza de los costos, porque había subido el combustible,
03:25también, por ejemplo, dijeron, bueno, vamos a sacar unidades de circulación,
03:28vamos a empeorar el servicio.
03:30¿En algún momento esto se revirtió? ¿Volvieron a la cantidad de unidades,
03:33por ejemplo, que había circulando en diciembre de 2023, noviembre de 2023?
03:38La gravedad es que no estamos con las mismas frecuencias.
03:42De hecho, el gobierno nacional hizo una cuenta media extraña en hora y dios pico,
03:47y la verdad que la realidad de la provincia de Buenos Aires es otra,
03:50porque nuestro horario pico es mucho más amplio que el de Caba
03:53o de lo que es el primer cordón de las líneas nacionales.
03:56La cuenta que hacía un contador que jamás tomó un colectivo en el conurbano
04:01o en la provincia de Buenos Aires no saca unidades.
04:04Este es el grave problema que tenemos hoy y fundamentalmente que en lo que es
04:09segundo y tercer cordón tenemos una demanda insatisfecha que,
04:12lejos de poder satisfacerla, todas estas reglamentaciones de Nación
04:16nos tiran para atrás.