00:00En la ANAME y el Colegio de Ingenieros y Arquitectos realizan una visita al sector de la Bernardo Soto que se derrumbó y que representa un peligro para los conductores.
00:09Nuestra compañera María Jesús Rodríguez está en el lugar con la información en vivo. Adelante María Jesús.
00:19Hola, muy buenas tardes. Fue hace algunos meses que se inauguró esta obra donde se tenían los puentes modulares
00:25y ahora recientemente ha trascendido e incluso ayer les mostrábamos como hay un derrumbe en esta zona específicamente cerca del aeropuerto Juan Santa María.
00:34Tras consultar a las autoridades se indicó que esto formaba parte de un muro de contención que están construyendo en esta zona.
00:41Sin embargo quisimos indagar y consultamos a otros expertos como lo son por ejemplo el ANAME y el SEFIA
00:48y de hecho nos confirmaron que han estado realizando inspecciones en el sitio para ahondar en esta situación.
00:54Ampliamos la información en la siguiente nota que preparamos.
00:58A meses de poner en funcionamiento la primera etapa de las losas en la radial de la Juela y la colocación de un puente modular
01:05se desprendió un gran pedazo de la carretera Bernardo Soto.
01:09Situación que desde el Ministerio de Obras Públicas y Transportes aseguran forma parte de las obras que aún se ejecutan en la zona.
01:16Este muro de contención es una obra adicional a la construcción que se hizo en ese sector del aeropuerto internacional Juan Santa María.
01:24Igual que puede ocurrir en cualquier otro escenario donde hay fuertes lluvias
01:28la carretera puede llegar a fallar de la misma forma que ocurrió en la Ruta 2 y en muchísimas carreteras en este país
01:35y cuando nos percatamos de eso inmediatamente realizamos los trabajos de conservación necesarios para mantener el buen funcionamiento de la carretera.
01:44Pero esto no tiene nada que ver con los trabajos del intercambio en el aeropuerto Juan Santa María.
01:49No obstante, según expertos, apresurar se les habría jugado en contra
01:53y sería la razón por la que se dio este desprendimiento de la capa asfáltica.
01:58Normalmente es mejor hacer las cosas ordenadamente y probablemente lo idóneo fue haber hecho el muro de contención primero
02:06para después establecer el carril de circulación al que soporta el muro.
02:11Me imagino que por una cuestión de tratar de rapidez, de poner en funcionamiento la funcionalidad de la obra
02:19se hizo de tal manera que primero se construyó el carril y se dejó el muro de contención para después.
02:25¿Es normal que se falsee así la carretera o nos puede decir algo de la calidad del asfalto?
02:30Probablemente estamos en época lluviosa y en la época lluviosa recuerda que el agua siempre es el enemigo número uno de las carreteras
02:38entonces es más propenso cuando se está haciendo una labor.
02:42Por el momento no se puede calcular, pero eso significará un sobrecosto.
02:47En este momento es difícil porque está como parte del proceso constructivo
02:51y lo que tenemos es información apenas de unas fotos y unos videos que se han visto
02:55sí genera un sobrecosto, eso está claro, que se pudo haber evitado
03:00pero bueno, probablemente se hizo como dijimos en atención a la funcionalidad de la vía
03:04y eso tiene también sus riesgos.
03:07Equipos del CEFIA estarán realizando su inspección este martes.
03:12Quedará pendiente entonces conocer el resultado de estas inspecciones
03:16pero definitivamente este es un punto que se está vigilando
03:19y que nosotros también nos vamos a mantener muy al tanto.
03:22A esta hora y desde el CEFIA esta es toda la información que tengo de vuelta al set de telenoticias.
03:27Gracias María Jesús.
