00:00Hay incertidumbre al día de hoy por el hundimiento de esta embarcación que se
00:05registró en el marco de una tormenta inusual.
00:10Hannah es la última persona rescatada sin vida, hija de un magnate Mike Lynch.
00:17Esto ocurrió en las costas de Sicilia. En línea está Horacio Tetamante,
00:22ingeniero naval y navegante. ¿Qué tal Horacio? Buen día, Eduardo Bataglies es mi nombre.
00:27Eduardo, ¿cómo estás? Bien. Gracias por invitarme, un gusto. Bueno, a ver, contame,
00:33las condiciones del tiempo fueron determinantes para que ocurriera esto,
00:37hay mucha incertidumbre, ¿y por qué la incertidumbre y hay tantas especulaciones
00:42por lo que pudo haber pasado? Mirá, si bien la situación meteorológica
00:48era excepcional en términos de la violencia de ese temporal, tampoco podemos decir que
00:56era una situación absolutamente anormal o absolutamente sin antecedentes. Lo que pasa
01:02es que, como en todos los casos, cuando se producen este tipo de tragedias tan inesperadas,
01:08tan que irrumpen con esta violencia, inclusive hay seis personas fallecidas y,
01:13lamentablemente, como decís ahora, una joven de 18 años, que tuvo 16, que murió de una
01:18forma tremenda, encerrada en su camarote cuando el barco se empezaba a hundir.
01:23Lo cierto es que cuando se producen este tipo de cuestiones es evidente que es solamente una
01:28causa. Son una cantidad de concurrencias, digamos, que se combinan para que termine
01:37en esta situación tan tremenda como estamos viendo. Lo cierto es que es un barco absolutamente
01:42excepcional. Para los que somos porteños, para tener una noción de lo que estamos hablando,
01:46es uno de los barcos más grandes del mundo en términos de velero y el mástil era, inclusive,
01:52un poco más alto de lo que es el obelisco de la Ciudad de Buenos Aires. Para que tengamos
01:56noción de lo que estamos hablando. Y constituyen diseños, te diría, un tanto caprichosos en términos
02:03de personas con un altísimo poder adquisitivo, que se mueve más por una cuestión más de capricho,
02:10o de deseo, y se constituyen estas embarcaciones que sí no tienen antecedentes. Es decir,
02:16yo soy ingeniero naval y la ingeniería naval es una disciplina bastante conservadora. Es decir,
02:21vamos desarrollando barcos sobre anteriores proyectos o antecedentes. Estos barcos no tienen
02:28antecedentes y bueno, yo creo que, como vos decís, la incertidumbre, creo que cuando esto se investigue
02:36seguramente va a ser simple. Estos barcos tienen tanta profundidad en sus billotes que para entrar
02:44a puerto, como en este caso, lo tienen que levantar. Y en esa situación, con ese peso
02:48contra peso levantado, que puede compensar semejante mástil, se encuentra en una situación
02:53bastante vulnerable en lo que se conoce estabilidad y seguramente la situación meteorológica combinada
02:59con esta configuración especial que tiene el barco para llegar a puerto dio como resultado una vuelta
03:06de campana, que es lo único que podría explicar que un barco semejante se puede hundir en tan poco
03:11tiempo. Horacio, ¿qué error humano se pudo haber cometido? Digo, ¿qué hipótesis evaluas vos de tu
03:17conocimiento? Mira, yo creo que hay, sin lugar a duda, una mala praxis por parte del capitán. Es
03:24decir, inclusive también le sumaría alguna, como te podía decir, estos barcos tan extremos, sin
03:31antecedentes, también tiene situaciones de vulnerabilidad. Es decir, el barco estaba fundiado
03:40cerca de un puerto con su quilla rebatida, porque si no calado en la profundidad que tiene el barco
03:46de casi más de 10 metros, con lo cual no se puede acercar a los puertos y tiene esos
03:52mecanismos que permiten levantar esos grandes pesos para poder acercarse a puertos. En esa
03:56circunstancia el barco es muy vulnerable y sin el combinado, una situación meteorológica adversa
04:02como esta dio la consecuencia de esta vuelta de campana, que es lo que explica que en menos de
04:08un minuto, o fíjate que no dio tiempo ni siquiera a las personas a poder salir del barco y tuvieron
04:14un final horrible, ¿no es cierto? Están encerrados en un camarote, en un barco que se hunde. Yo creo
04:19que es una combinación de mala praxis, yo creo que el barco no debió haber estado en esas
04:24circunstancias, porque meteorológicamente había un aviso de temporal, debió haber estado en aguas
04:30más profundas, con su quilla totalmente desplegada, a los efectos de tener la estabilidad suficiente
04:36para soportar este viento. Y yo creo que además, seguramente Eduardo, de esta investigación que
04:43te voy a repetir, va a ser relativamente simple, es decir, creo que para los ingenieros navales es
04:48fácilmente explicable lo que pasó. Seguramente van a empezar a aparecer reglamentos que traten
04:53de poner un límite a estas, yo llamo aventuras de diseño, que bueno, en esta circunstancia
04:59nos sorprende con esta tragedia. Ingeniero, gracias por haber hablado con nosotros. No,
05:04por favor Eduardo, gracias por invitarme a tu programa. Hasta la próxima.
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