00:00Esta transmisión especial, qué imágenes más lindas, de los cielos y del mar, estamos
00:19en Taino Bay, en Puerto Plata, esto que tengo detrás es el crucero que acaba de llegar
00:26y que hemos venido para transmitir en vivo, Aventury Deserts, oíganme, tres mil setecientos
00:35turistas ahí, ¿de dónde viene esta embarcación, este crucero? De las Islas Turco-Ancaicos,
00:45y llega acá, disfruta de Puerto Plata y se va a Bahamas, no Bahamas, sino Bahamas,
00:54qué interesante, y por eso estamos sumamente contentos de que la República Dominicana
01:00tiene este potencial para recibir estos y tantos cruceros que son turismo del bueno.
01:07¡Adelante Don Dami! Bueno, muchas gracias, muchas gracias a nuestro
01:13compañero Don Luisín Mejía y Oviedo, han visto ustedes eso que se ve al fondo de Luisín,
01:22es el crucero que ha hecho entrada temprano, en la mañana, imponente, imponente, nosotros
01:28tenemos ahora, además del director de la Autoridad Portuaria, Yanui Rodríguez, tenemos
01:34a Juan Miguel de los Santos, director de Ingeniería de Abordón, la Autoridad Portuaria Dominicana,
01:40y a Celestino Martínez, que es el director de Operaciones. Buenos días, bienvenidos,
01:48cuéntenos un poco sobre el barco que llega, cuál es el procedimiento para que procedan
01:55a descender los cruceristas. Buenos días Don Dami, efectivamente el barco,
02:02cuando llega a nuestras aguas territoriales, lo primero que hace cuando está en el antepuerto,
02:09un piloto práctico de la Autoridad Portuaria Dominicana procede a abordarlo, sale desde
02:15el puerto en una lancha, y entonces es la persona que sube a asesorar al capitán de
02:21a dónde ha llegado, cuáles son las especificaciones que contiene este puerto, el canal de navegación,
02:29el viento, cuánto nudo está soplando, la corriente, el oleaje, para entonces proceder
02:35a entrar la embarcación. En este caso, tenemos atrás nuestro el Adventure of the Sea, un
02:43crucero que trae sobre 3.700 pasajeros, y lo está piloteando un colaborador de la Autoridad
02:51Portuaria de nombre Silverio Balbuena, que es el piloto práctico que está entrando en esta
02:56vacación. ¿Esas informaciones son fundamentales para que pueda producirse el atraco del barco
03:01a puerto? Es correcto, es correcto, si hay, por ejemplo, condiciones climáticas no favorables,
03:09entonces nuestro piloto está en el deber de notificarle al capitán que la embarcación debe
03:15esperar para evitar los riesgos que pueden ser propios de estas circunstancias. ¿Se ha producido
03:21eso? ¿Se produce con alguna frecuencia esa advertencia si hay una situación adversa? ¿Se
03:27ha dado mucho? Sí, claro, incluso en este puerto de Puerto Plata, como en otros del país, la
03:34Autoridad Portuaria, en conjunto con los operadores del puerto, somete, se hace un
03:39reglamento de aplicación de atraco y de maniobra, donde nosotros, por ejemplo, para los barcos de
03:46carga, cuando los vientos soplan sobre los 25 nudos, el oleaje está sobre 1.5 metros, la
03:53recomendación es mantener el barco fuera de puerto hasta tanto pase estas condiciones para que la
03:59maniobra sea segura. Nosotros tenemos que velar por la seguridad de las instalaciones, del personal
04:05y de las propias embarcaciones. Ya en los cruceros, por su indiosicracia, las condiciones son un poco
04:12mayores, o sea, sobre los 33, 34 nudos, el oleaje ya un poco más alto, prácticamente dos metros,
04:20pero sí tenemos un reglamento para evitar situaciones lamentables. En el caso Juan Miguel
04:26de los Santos, que es el director de ingeniería, los que no sabemos de estos temas, los que no
04:33manejamos estos asuntos, eso es el barco, lo que ustedes escuchan ahí, ese es el barco, está volviendo
04:40a avisar que está ahí, la parte de ingeniería, qué tan complicado pudiera ser, porque esos barcos
04:47tienen especificaciones y los puertos tienen su tamaño, su calado, ¿cómo manejan ustedes esos
04:53asuntos? Bueno, muy buenos días don Dani, don Freddy, muy buenos días a toda la teleaudiencia, que
05:01realmente desde mi punto de vista quiero felicitarlos por el programa que hacen, me declaro fanático de
05:07ustedes, es un placer para mí estar por aquí. Con relación a lo que es el diseño y la dirección de
05:17ingeniería de todas las obras que hemos ejecutado en esta administración, la parte nuestra es validar
05:26precisamente, como usted decía, lo del tema del calado, la especificación para el soporte de las
05:32diferentes embarcaciones, porque este muelle que vemos detrás tiene capacidad para dos embarcaciones
05:37simultáneas, realmente se ve fácil, pero es un trabajo delicado, un riguroso seguimiento, porque
05:49por ejemplo no es lo mismo construir en tierra que construir en agua. No, son dos carros que
05:54están paralelos. Exactamente, todo lo antes mencionado por mi compañero son estudios
06:01preliminares que hay que hacer antes de diseñar cualquier tipo de muelle, en este caso por
06:06ejemplo en Puerto Plata, que convive tanto la carga como el tema de cruceros, se tuvo que hacer
06:14una reingeniería muy interesante. Esa parte, y no sé si usted o no sé si Jean-Louis nos pueden
06:20explicar, yo de fuera de cámaras comentaba sobre un proyecto que en el pasado reciente se había
06:27concebido para el muelle viejo, el muelle de Puerto Plata, y se quería hacer un muelle de uso diverso,
06:35que en el muelle pudiera convivir la parte de la carga tradicional aquí en Puerto Plata, la parte
06:40de la pesca en el muelle y la parte de los cruceros. ¿Qué ha pasado? ¿Cómo hoy se maneja el viejo puerto?
06:46Bueno, en esa parte, realmente en el momento que iniciamos o que entramos en esta administración
06:53acompañando a nuestro señor director ejecutivo Jean-Louis Rodríguez, existía lo que era un
07:00contrato, si no me equivoco 2018-2019, que a nuestra entrada nos encontramos con una serie
07:08de situaciones donde la parte de la convivencia per se de los pescadores, la parte de carga y la
07:14parte turística, se tuvieron que hacer algunos ajustes y algunas reingenierías, porque como
07:21usted perfectamente menciona, la parte de los pescadores quedaba fuera de lo que era el
07:29diseño existente en ese momento. Lo que se hizo fue que se reajustó, se aprobó un muelle marginal,
07:36que se determinó el tema de la extensión con relación a la longitud, que había una longitud
07:46coincidida de 100 metros, se llevó a 150 metros, y aquí en la parte oeste, entonces lo que se hizo
07:54fue que se hizo un muelle aparte para el tema de los pescadores y como lo que hicimos fue dividir
08:02cada una de las actividades por separado e incrementar el patio de carga. Dado la intensidad de las
08:07actividades de la autoridad portuaria, ¿ustedes tienen una escuela para la formación de los
08:13prácticos pilotos? Sí, claro, realmente nosotros como parte de los contratos que tenemos en esas
08:19grandes alianzas público-privadas, tenemos una escuela que se dedica específicamente a la
08:25formación de los pilotos y no hemos ido más allá. Durante nuestra gestión es la primera vez que se
08:30imparte el inglés a los pilotos prácticos de la República Dominicana, porque es el idioma universal,
08:36todos los capitanes de barco dominan el inglés y entonces imagínense ustedes que en una maniobra
08:41haya una diferencia en la comunicación con el tema del idioma y esa barrera ya la estamos rompiendo
08:48por primera vez en la historia en lo que es nuestra gestión, impartiendo el inglés a los
08:52prácticos de la República Dominicana. Bueno, él habla inglés también, pero solo los viernes. Luisín
08:58Mejía y Oviedo están en este momento con la gerente del puerto, Taíno Bey, para explicarnos un poco
09:05sobre la operación. Adelante, don Luis. Bueno, aquí estamos, miren, Adriana Cambier es la gerente
09:12del puerto por parte de autoridad portuaria, porque hay de uno y de otro, esta es de autoridad,
09:19¿cuál es su labor aquí con este barco, con este crucero que llega? Bueno, básicamente a mí me
09:24entregan una documentación, la documentación correspondiente del Adventure Offices, que es el
09:28nombre de este barco que llegó, con la cantidad de pasajeros, cantidad de tripulantes, de dónde
09:32viene el barco, hacia dónde va, en caso de que necesite algún tipo de servicios, tengo que
09:37supervisarlo si quiere botar basura, que no es la costumbre, porque aquí no hacemos ese tipo de
09:42servicio, pero a veces es necesario. Muy bien, para que ustedes vean, ¿usted es de aquí, joven?
09:46Aquí, sí, de Puerto Plata, así es. Así es, y le han dado una oportunidad. Me han dado una oportunidad a mi
09:52corta edad, porque tengo 23 añitos, muy agradecida con don Luis Rodríguez y nuestro presidente Luis
09:57Abinader. Qué bien, fíjense ustedes, la juventud trabajando aquí en esta labor, ¿verdad? Pero lo
10:03más importante es, si ustedes ven allá al fondo, el barco atracando, ustedes están viendo, ¿verdad?,
10:08los obreros del puerto trabajando en la aventura, sí, se recuerdan de que son 3.700 pasajeros, que
10:15estos pasajeros vienen, disfrutan aquí de todo esto. La novia del Atlántico, mi hermano, Puerto Plata,
10:24Taíno Bay, pasan allí, se registran, no pasan, porque no pueden llegar así como perro por su
10:31casa, eso se contabiliza, y entonces comienzan a disfrutar de todas las cosas de aquí. Señores,
10:37en Puerto Plata llegó el crucero, y les tendremos todas las imágenes posterior. Don Dani, disfrutando
10:46del crucero. Bien, muchas gracias a don Luis Imegen Ayoviedo, él está más cerca de nosotros que el
10:53crucero, a lo mejor se monta en él y se incluye junto con los turistas que han venido a disfrutar
11:00de la belleza de la República Dominicana, pues hoy nos cuenta Juan Miguel de los Santos, hoy,
11:07hoy, la versión holandesa, Celestino Martínez, que hoy es un día particular aquí en el puerto
11:17Taíno Bay, aquí en Puerto Plata, cuéntenos qué es lo que pasa. Bueno, hoy nosotros tenemos la
11:22buena aventura, la dicha, de que mostrar al país que realmente en Puerto Plata tenemos un puerto
11:30sumamente operativo y activo, está llegando un crucero con 3.700 y algo de pasajeros, como
11:37dije ahorita, pero tenemos atrás del crucero una embarcación que va a descargar 33.000 toneladas
11:45de maíz, pero en el transcurso... Hoy. Hoy, llegó ayer, pero en el transcurso del día de hoy también va a
11:51llegar una barcasa que va a cargar materiales agregados de construcción para llevarlo a
11:58providenciales, pero de igual manera, dentro, en la parte del muelle viejo, también tenemos la
12:03operatividad de los barcos de pescas industriales y los barcos que viajan a las islas turcas y
12:09caicos, o sea, que Puerto Plata, la economía está totalmente dinamizada en la parte portuaria,
12:16tanto a su nivel turístico como de cambio. Estas aguas se mueven aquí en Puerto Plata,
12:22todo esto se está produciendo aquí. Luis, ¿cómo va la parte de los colaboradores, esa parte del
12:30entrenamiento que Freddy le preguntaba ahora, esa parte de la enseñanza del inglés? Le pregunto
12:35en sentido general, ¿cuál es el ánimo de los colaboradores de autoridad portuaria? Porque para
12:41que todo esto sea posible, debe haber una actitud. Nosotros hicimos algo que es también histórico,
12:47que fue crear por primera vez lo que es el Instituto Portuario y Logístico, que hoy está
12:53operando desde lo que eran las antiguas oficinas de la Navira Chat, en el malecón de Santo Domingo,
12:59cerca básicamente de Montesinos. Ustedes pueden ir ahí y conocerlo, es un instituto que nosotros lo
13:06creamos con la intención de seguir formando y capacitando a todos los actores que interactúan
13:13en el sector. Había una demanda importante de parte del sector y nosotros hemos logrado suplir
13:18en gran medida esa demanda, así como también lo que estamos haciendo con los prácticos. Porque
13:23si hay algo que nosotros tenemos claro es que no podemos quedarnos solamente en grandes
13:27infraestructuras, también hay que capacitar a ese talento humano que nosotros necesitamos aprovechar
13:33para lo que viene a ser ese desarrollo importante, tanto en tema de crucero como en tema logístico.
13:40Lamentablemente en nuestro país la oferta académica en ese sentido históricamente ha
13:45sido pobre. Ustedes van a universidades y no se encuentran que hay grandes ofertas sobre el tema
13:50logístico y portuario, y lo que está pasando, y como lo han dicho otros actores, por ejemplo,
13:56también del gobierno, yo escuchaba hace unos días a mi buen amigo Eduardo Sanlo Batón decir
14:01que la logística es el futuro del país. Y si la logística es el futuro del país y nosotros no
14:07estamos preparados para cuando llegue ese momento, pues evidentemente no vamos a desarrollarnos de
14:12la manera que nosotros esperamos. Por eso hemos trabajado de la mano del sector privado en
14:18iniciativas como es el Instituto Portuario Logístico, lo que está pasando a través de
14:24la formación también de nuestros pilotos, lo que ha pasado internamente. Ustedes escuchan
14:29hablando ahí a Juan Miguel de los Santos, a Celestino Martínez y a quien les habla,
14:34hablando de puertos y parecemos expertos en la materia, pero ninguno cuando llegamos al
14:40gobierno éramos expertos en la materia. Pero nos hemos dedicado específicamente a conocer el tema,
14:46formarnos en el tema y sobre todo hacer una labor encomiable en favor del pueblo dominicano y de la
14:52autoridad. Juan Luis, muy agradecido de ustedes porque nos hayan dispensado este tiempo y que
14:56hayan dado estas explicaciones para todo el país, para todo el mundo de lo que está ocurriendo en
15:01República Dominicana y de lo que ocurre en este momento en la costa atlántica a nivel portuario.
15:06Así es que gracias por la oportunidad, gracias a Celestino Martínez, gracias a Juan Miguel de
15:12los Santos, a todo el personal de la autoridad portuaria y del turismo que ha participado en
15:17esta transmisión, a los taxistas que han dado explicaciones sobre cómo se está operando desde
15:21aquí, desde Puerto Plata. Nos despedimos hoy, mañana, de vuelta como de costumbre a partir de las
15:275 de la madrugada.
