00:00io credo che la sostenibilità che oggi è un cardine debba trovare delle declinazioni operative alle
00:10nostre spalle ne abbiamo una a mio avviso perfetta il riutilizzo dell'esistente un treno fatto in
00:17italia la fiat ferroviaria quando ce l'avevamo ancora noi italiani che ha viaggiato che è stato
00:23completamente rigenerato riportato in questo caso all'aspetto originario ma soprattutto tenendo
00:29l'impianto originale e quindi costando poco è stato convertito a una nuova alimentazione a biometano
00:37è il gnl e quindi è il ridar vita a un prodotto presente è il ridar vita nuova a qualcosa che
00:43esprime la nostra ingegneria ferroviaria è molto più di qualcosa di nostalgico di turistico è il
00:49primo esperimento di riconversione di un rotabile delle ferrovie dello stato concepito e costruito
00:55in italia con una nuova modalità di trazione e quindi con un combustibile pulito io credo che
01:01oggi qui sulla pergola fabriano su questa linea apparentemente dimenticata ma cuore di tutte le
01:09linee erroneamente dimenticate noi portiamo una innovazione assoluta questa aln 668 fu concepita
01:17a nafta pesante poi a gasolio e oggi a combustibile pulito i costi sono stati bassissimi molto meno di
01:24quelli di costruire un treno nuovo e quindi ecco perché è il riutilizzo di quello che esiste senza
01:30smaltimento di oggetti buoni come questo è il riutilizzo di ciò che esiste il principio della
01:36sostenibilità il progetto quanti convogli prevede di riconvertire il progetto ha la testa di serie
01:44quindi la sperimentazione proprio su questa coppia di littorine come le chiamano gli italiani perché
01:49la concezione degli anni 40 ma in realtà le prime due sono state le più complicate immaginiamo
01:55l'alta infiammabilità di questo combustibile quindi cinque anni con i nostri partner snam e itachi sono
02:03dovuti alla sperimentazione e alla messa in sicurezza al momento la fondazione ferrovie per
02:09trasporti turistici puliti ha nel parco circa 50 automotrici beh ma immaginiamo 50 automotrici con
02:1768 posti a sedere che ogni giorno vanno avanti e indietro sulle linee più belle di questo
02:23meraviglioso paese è qui il turismo davvero sostenibile e qual è a suo avviso la fonte di
02:29energia ideale per il trasporto del futuro in generale ma è talmente veloce la tecnologia per
02:35la quale me lo consenta nessuno pensava 20 anni fa che il suo smartphone potesse riprendermi
02:41quindi dichiaro con grande franchezza che secondo me sulle linee che permeano la provincia italiana
02:49le elettrificazioni sono un oggetto sovrabbondante tra un po' io credo i nostri treni andranno a
02:55energia solare oramai già siamo alle batterie l'idrogeno quindi guardate quante fonti ora noi
03:01dobbiamo fare ferrovia costando il giusto non possiamo più permetterci nei tempi in cui viviamo
03:07di geopolitica montante delle strutture iper costose ecco il piccolo prototipo alle mie spalle
03:14è qualcosa che veramente può fare scuola livello di vantaggi ambientali abbiamo un abbattimento
03:20superiore al 60 per cento ma tenga presente che è in realtà superiore perché l'utilizzo che ne facciamo
03:27per il trasporto turistico è un utilizzo fine settimanale e quindi è come se noi togliessimo
03:33dei roboanti vecchi obsoleti autobus a gasolio che portano turisti e li carichiamo su queste
03:41rinnovate automotrici quindi l'abbattimento è quasi totale se volessimo guardare l'emissione del
03:47particolato più i benefici indotti e mi consenta il turista che scende oggi a pergola e che arriverà
03:55è un turista che aiuta la vera economia del territorio abbiamo uno studio interno a ferrovie che per un euro
04:01speso sul treno storico 3,18 o più ricadono nel territorio ristoranti piccoli musei è così che si fa
04:10davvero rivivere l'area interna
