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Volar siempre ha sido un deseo que los humanos hemos tenido. Hoy en día 120 mil naves recorren los cielos todos los días. Hoy Rafael Pérez Gay nos habla de la aeronáutica y las letras.
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TVTranscripción
00:00Bienvenidos a La Otra Aventura, un espacio dedicado al mundo de los libros.
00:05El escritor mexicano Octavio Paz escribió que la imaginación en libertad transforma al mundo y echa a volar las cosas.
00:12Desde que el ser humano es tal, ha envidiado la presteza del pájaro.
00:18Los humanos se lanzaron al mar cuando la tierra les era ya bien conocida
00:24y tuvieron que pasar muchos siglos para poder surcar el cielo como las olas.
00:30La mitología griega dejó una advertencia en el mito de Ícaro y Dédalo.
00:35Ni demasiado alto porque el sol derretirá la cera de las alas,
00:39ni demasiado bajo porque la espuma del mar las mojaría.
00:44Se ubica en la fecha exacta del 17 de diciembre de 1903, el inicio de la aviación,
00:52cuando los hermanos Wright lograron el primer vuelo controlado, motorizado y sostenido de una aeronave
00:59más pesada que el aire en la ciudad de Kitty Hawk, en Carolina del Norte.
01:05Desde entonces, la tecnología aeronáutica ha avanzado hasta que, el día de hoy,
01:11un promedio de 120 mil naves, hoy usted bien, surcan el cielo del mundo cada día.
01:17Hoy hemos traído historias del cielo dominado, del miedo a volar.
01:24Volveremos a las alas de los libros para reconocer el milagro de la aviación.
01:29¿Ha soñado usted que vuela?
01:31Yo sí.
01:32¿Acaso sea porque se siente usted más libre que antes o porque ha dado con uno de estos libros?
01:38¿Le gusta viajar en avión?
01:39El cineasta Orson Welles decía lo siguiente.
01:43Cuando se viaja en avión, solamente existen dos clases de emociones, el aburrimiento y el terror.
01:50No se vaya.
01:51Hemos alcanzado ya los 10 mil pies de altura.
01:56Como todas las semanas, les recuerdo que, usted ya lo sabe,
01:59que fue Adolfo Vioy Casares quien escribió que leer era la otra aventura
02:02y que la primera era, probablemente, la vida misma.
02:06Estamos, pues, en la otra aventura.
02:08Hace ya 25 años que publiqué este libro,
02:21Diatriba de la vida cotidiana y otras derrotas civiles.
02:25Recupero para este programa una de las confesiones que escribí aquí
02:29y me permito compartir con ustedes un fragmento de Diatriba de la aeronáutica.
02:34Mis memorias del aire son breves, pero intensas como pocas.
02:39La primera vez que puse en pie en un avión pensé, no habrá sobrevivientes.
02:44Desde entonces imagino diálogos póstumos.
02:47¿Quién les iba a decir que la tragedia les esperaba?
02:50Él llevaba whisky.
02:52Ella, la última novela de Paul Oster, que ya nunca terminaría de leer.
02:55He imaginado las frases de condolencia y pésames como una prédica contra la mala suerte.
03:00Volví a hacerlo en el vuelo 487 con destino a Nueva York antes de los ataques de las Torres Gemelas.
03:08Para un viajero experimentado, cinco horas en el aire es un juego de niños.
03:13Pero para quien teme volar, ese tiempo puede constituir el espacio de una eternidad.
03:19De las tres fases de las que consta un vuelo de avión, despegue, travesía y aterrizaje.
03:26La primera trae las fantasías catastrofistas de todos los pasajeros.
03:31En ese momento los pasajeros hacen cosas muy raras.
03:34Hay personas que sin ser creyentes se persinan.
03:37La última vez que viajé con mi hermano mayor, viajero extenuado y extenuante, descubrí que cruzaba los dedos índice y anular, hace changuitos, durante el despegue.
03:51En el vuelo a Nueva York, un pasajero que iba adelante de mí se aferró a la parte de debajo de su asiento con tal fuerza que pensé que lo iba a levantar en vilo.
04:01Otro cruzó los brazos y bajó la cabeza con un gesto trágico, un verdadero Hamlet del aire.
04:07Así me enteré de que todos temen los despegues, solo que unos lo decimos y otros lo disimulan.
04:13Después de los atentados terroristas del 2001, nadie volvió a viajar en un avión sin el fantasma de la tragedia sentado en su asiento.
04:23Disimuló poco el miedo.
04:24En la primera fase de la que hablo, cuando la sobrecargo cuenta al público cautivo en el tubo lo que hay que hacer si la nave se despresuriza y explica la forma en que se coloca la mascarilla en la boca y la nariz,
04:37siempre estoy a punto de decirle que está de más que si la aeronave se clava en picada mortal, no hay nada que hacer que mejor se agarre su mascarilla y, en fin, no disimulo, pero suelo ser prudente en el aire.
04:51No se vaya y descuide, como dijo Andrés Giz, hay muy pocos monstruos que garanticen los miedos que les tenemos.
05:01Aquí en La Otra Aventura, aviones, aire, altura.
05:07Jorge Luis Borges decía que volar es una de las ansiedades elementales del hombre.
05:22Así lo demuestran los sueños y así lo demuestran los ángeles, decía el escritor argentino.
05:29En un breve texto escrito para un libro titulado Atlas, que realizó en colaboración con su esposa María Kodama, Borges escribió esto.
05:42La levitación no me ha sido aún de parada y no hay razón alguna para suponer que la conoceré antes de morir.
05:53Ciertamente, el avión no ofrece nada que se parezca al vuelo.
05:58El hecho de sentirse encerrado en un ordenado recinto de cristal y de hierro no se asemeja al vuelo de los pájaros ni al vuelo de los ángeles.
06:10Las nubes tapan y escamotean los continentes y los mares, los trayectos lindan con el tedio.
06:19El globo, en cambio, nos depara la convicción del vuelo, la agitación del viento, del viento amistoso, la cercanía de los pájaros.
06:32Borges pudo volar en globo antes de morir.
06:36Junto con su esposa, se subió a la canastilla de una nave aerostática en la ciudad de Napa, California.
06:44Sobre la sensación de aquel vuelo, escribió,
06:47El espacio era abierto, el ocioso viento que nos llevaba como si fuera un lento río.
06:55Nos acariciaba la frente, la nuca o las mejillas.
07:00Todos sentimos, creo, una felicidad casi física.
07:04Escribo casi porque no hay felicidad o dolor que sean solo físicos.
07:09Siempre interviene el pasado, las circunstancias, el asombro y otros hechos de la conciencia.
07:17El paseo, que duraría una hora y media, era también un viaje por aquel paraíso perdido que constituye el siglo XIX.
07:26Viajar en el globo imaginado por Mongolfier, era también volver a las páginas de Poe, de Julio Verne y de Wells.
07:33Se recordará que sus selenitas, que habitan el interior de la luna, viajaban de una a otra galería en globos semejantes al nuestro y desconocían el vértigo.
07:45Y si quiere usted soñar, entrar a la memoria, ir a los viajes borgianos, mire este libro.
07:55Cuentos completos, publicados por Lumen, de Jorge Luis Borges.
08:03La verdad es que hace tiempo le perdí el miedo a volar en avión.
08:12Y es verdad que cuando suena ese timbre y el piloto dice, tripulación 10 mil pies,
08:20yo tengo la impresión de que las cosas saldrán perfectamente bien, que vienen los refrescos, la comida, un vodka, ¿por qué no?
08:27109 personas perdieron la vida en un avión supersónico en julio del año 2000.
08:35De los fallecidos, 100 eran pasajeros y 9 tripulantes.
08:39El famoso avión modelo Concorde se estrelló contra un restaurante tras dos minutos de haber despegado del aeropuerto Oasis-Chart de Gaulle en París.
08:51Los pasajeros se dirigían a Nueva York para tomar un crucero que los llevaría de ahí a Ecuador a través del canal de Panamá.
09:01Aquella fue la primera catástrofe aérea a bordo del modelo Concorde, aquella aeronave supersónica que fue el orgullo de la industria europea tras su primer vuelo en 1969.
09:14Dice Esperanza Balaguer, periodista del diario El País, que la fascinación por el Concorde comenzó el mismo día en que nació.
09:24Más de mil personas acudieron al aeropuerto el 2 de marzo de 1969.
09:31A Toulouse, ni más ni menos, Francia, para ver su primer despegue.
09:35Las reconocibles alas Delta y la nariz caída de este avión supersónico se convirtieron desde ese día en el símbolo del futuro que se atrevieron a soñar los ingenieros y los diseñadores del siglo XX.
09:49La realidad es que el Concorde marcó un hito en los vuelos trasatlánticos, fascinando a políticos millonarios y todo aquel que pudiera pagarlo.
09:59Entre sus pasajeros más habituales, Margaret Thatcher, Juan Pablo II, Mick Jagger, Robert Redford, Luciano Pavarotti,
10:07una de las anécdotas más recordadas del Concorde o en el Concorde, tuvo como protagonista a Phil Collins, el roquero,
10:15quien gracias a este prodigio de la ingeniería pudo presentarse en dos conciertos en el mismo día en diferentes continentes.
10:22En este avión, los vuelos entre los dos polos del océano Atlántico podían cruzarse en apenas tres horas.
10:30En el libro, Leer los aviones, la escritora Ana García Bergua dedica un cuento a esta aeronave, al Concorde.
10:41Yo la traigo aquí, la publicó a la cena, era, y lo traigo en dispositivo.
10:46No se molesten los que aman al papel, es un dispositivo muy útil.
10:50En este relato, el protagonista es un hombre obsesionado con subirse a la poderosísima nave para poder llegar en tres horas a la capital francesa.
11:00En la narración de García Bergua, hay un recuerdo sobre las imágenes televisivas que sacudieron al mundo donde se podía ver el hermoso pájaro blanco con su cola herida de fuego.
11:10Pero, aquella escena, dice el relato de Ana García Bergua, y que viene incluido en Leer en los aviones, fue vista en medio de exclamaciones de pasmo y horror.
11:22En el año 2003, se realizó el último vuelo de este avión supersónico cuyo aterrizaje ocurrió en el aeropuerto Bristol, en Inglaterra.
11:32En un artículo publicado precisamente en el periódico El País, el escritor Rafael de Jaime, Rafael de Jaime Julián, dejó una diatriba en la que nos dice
11:42El Concord fue un monumento a lo impráctico, al derroche, al chauvinismo, a la sobreingeniería y a no preguntarse si ser capaz de hacer algo era justificación para hacerlo.
11:55También fue un monumento al lujo, al exceso, a la soberbia y a la impaciencia.
12:00Fue, por encima de todo, un monumento a todos los más interesantes defectos de la condición humana.
12:07Tal vez, un mundo sin Concord sea un mundo más cabal, pero también es un mundo mucho menos interesante.
12:17El Concord.
12:18El escritor estadounidense William Faulkner dijo en una entrevista que la mejor puerta de entrada a su obra era una novela.
12:34El sur profundo de los Estados Unidos toma forma en el condado ficticio de Yognapatahuapa, antecesor de todos los macondos, los comalas y los santamarías de la literatura, es decir, de García Márquez, de Juan Rulfo y de Juan Carlos Zonetti.
12:53En esta novela, Faulkner nos presenta a los hermanos gemelos Sartoris.
12:59Ambos fueron pilotos de combate en la Primera Guerra Mundial.
13:03Uno es un anciano y el otro un fantasma.
13:06Hemos traído a esta sección el inicio de Sartoris, una novela donde las apariciones no necesitan de la oscuridad.
13:14Habrá pocos inicios tan precisos y sugerentes como el que sigue.
13:18Escúchela usted.
13:23Como de costumbre, el viejo Faulkner había conseguido que John Sartoris estuviera con él en la habitación.
13:31Una vez más habría hecho cinco kilómetros a pie desde el asilo del condado, trayendo consigo como una fragancia, como el olor a limpio de su moño desteñido, cubierto de polvo, el espíritu del muerto.
13:44Y en la oficina de su hijo, los dos, el pobre de solemnidad y el banquero, conversaron de nuevo durante media hora, en compañía de aquel que había pasado del otro lado de la muerte y regresado después.
13:58Liberada del tiempo y de la carne, la presencia de John Sartoris resultaba mucho más real que la de los dos ancianos que permanecían sentados.
14:08Unidos por su sordera común a una época ya muerta que se hacía cada vez más tenue con el lento desgaste de los días.
14:16A una hora, cuando el viejo Faulkner ya se había puesto en camino para recorrer los cinco kilómetros que lo devolverían al asilo que consideraba su hogar,
14:26John Sartoris seguía presente en el cuarto, con su rostro barbado y su perfil de halcón,
14:32mientras que el viejo Bayard seguía sentado, con la pipa en la mano, apoyando los pies cruzados contra el ángulo de la chimenea apagada.
14:41Le parecía oír la respiración de su padre, como si su progenitor fuera mucho más palpable que un simple trozo de barro transitoriamente dotado de movimiento.
14:55En el taller de la otra aventura traemos películas, libros, objetos o recuerdos que tengan que ver con la emisión del día.
15:03Mire usted, Apocalipsis Now, usted recordará aquellos aviones, la guerra, los tiros, los bombazos.
15:11Apocalipsis Now, ni más ni menos que con Marlon Brando.
15:15Y esta película clásica, Patrulla Infernal, Kirk Douglas, ve usted los aviones que aparecían en esta secuencia de ni más ni menos que del clásico Kirk Douglas.
15:26Y mire, Jorge Ibargüengoitia escribió todas las semanas durante mucho tiempo en el periódico Excelsior y fue poniendo la vida cotidiana día tras día.
15:39Nada escapó a la prosa de Jorge Ibargüengoitia, ni siquiera la velocidad de los aviones.
15:46Julian Barnes ha escrito de aviones, desde luego, y yo sugeriría el ruido del tiempo.
15:53Julian Barnes en anagrama.
15:54Y hablamos de Borges, hemos hablado de Borges.
15:58Y se me ocurrió que podríamos ver y traer este libro de José Emilio Pacheco, publicado por la editorial ERA.
16:05Este ensayo extraordinario de nuestro hombre de letras, José Emilio Pacheco, en el taller de La Otra Aventura.
16:12México cuenta con más de medio millón de tiendas de abarrotes que atienen a 81 clientes diarios, con un promedio de venta de 47 pesos, lo que significa aproximadamente 4 mil pesos al día.
16:38Sin embargo, el 42% de estos establecimientos no usan herramientas digitales.
16:45Un estudio realizado por una comercializadora a nivel nacional que impulsa las ventas de estos establecimientos señala que la incorporación de herramientas tecnológicas tendría un impacto positivo en sus ventas,
16:59ya que estas podrían llegar a duplicarse, pues cada vez son más las personas que utilizan el pago electrónico.
17:07Sin embargo, aún es necesario realizar un ejercicio de concientización entre los propietarios,
17:12pues aún existe cierto rechazo a la idea de incluir elementos tecnológicos en sus operaciones de rutina.
17:20Las herramientas digitales que estos establecimientos pueden incorporar van desde una cámara de seguridad,
17:27terminales para cobro con tarjeta, cobro de servicios o bien poder dar tickets y facturas.
17:33Algunas de las ventajas al digitalizar las tienditas son
17:37mayor alcance y visibilidad, aumento de ventas, mejora en la interacción con clientes y acceso a nuevos mercados.
17:46En suma, la digitalización puede ayudar a las tienditas de la esquina a mantenerse competitivas y alcanzar nuevos clientes.
17:55Para ADN 40, Fuerza Informativa Azteca.
17:58Un espacio informativo hecho a tu medida, con toda la información que es tendencia y las noticias de última hora.
18:06ADN 40.mx Noticias, con Claudia Echeverry.
18:11Hola, ¿qué tal? Buenos días.
18:12Sábado y domingo, a las 8 de la mañana, por ADN 40.
18:18Un holograma de una trabajadora sexual acecha el barrio rojo de Ámsterdam.
18:23La imagen proyectada representa a Bernadette.
18:27Betty Sabo, una joven honga.
18:33De la mesa de novedades, mire usted.
18:36La Universidad Nacional Autónoma de México publica textos realmente notables.
18:42Tienen un solo defecto.
18:44No circulan como deberían circular en las librerías.
18:47Charles Lamb, ensayos de Elia.
18:50En traducción y con una entrada, del escritor y poeta Rafael Vargas.
18:56Un libro absolutamente buenísimo.
19:00Adrián Muñoz, Los quehaceres.
19:03Un breve libro de poesía publicado por Bonart y que contiene algo de los secretos de la vida cotidiana.
19:13Verónica Ayaca, Lo que el río sabe.
19:16Publicado por Destino.
19:18En una madrugada de 1995, Miguel murió entre las llamas del incendio que acabó con Nueva Armonía,
19:25una secta liderada por el carismático James Cox.
19:29Aunque el pastor pretendía fundar el paraíso en la tierra,
19:32la ambición mesiánica, los secretos familiares y la sede de poder corrompieron su sueño.
19:37Publicado por Destino, este libro de Verónica Ayaca.
19:40De la mesa, de la mesa de novedades.
19:43En enero de 1954, Ernest Hemingway tomó una avioneta en el Congo para sobrevolar las cataratas de Morguson.
19:56El avión se estrelló.
19:58Al día siguiente, al intentar evacuarlo, otro aparato también cayó.
20:03Varios medios publicaron que había muerto, pero sobrevivió.
20:06Tenía heridas en la cabeza, fracturas, quemaduras, daños internos.
20:12Volvió caminando al hotel con una botella de brandy en la mano.
20:16Ese episodio concentró muchos de los elementos que marcaron su vida.
20:20La cercanía constante con la muerte, la tolerancia al dolor y la voluntad de seguir a pie.
20:26Hemingway había estado en guerras, en accidentes anteriores, en crisis depresivas.
20:33Pero los choques de 1954 lo afectaron de forma profunda.
20:38Las secuelas físicas fueron evidentes.
20:41Las emocionales, más duraderas.
20:44El biógrafo Carlos Baker reconstruyó esos días de Ernest Hemingway,
20:47Una vida en la literatura, publicada por Lumen en 1981.
20:52Allí se detalla que el escritor sufrió un traumatismo creanal severo.
20:57No podía orinar ni sostenerse de pie, pero brindaba y narraba los hechos con precisión.
21:02Sus lesiones se incorporaron a la rutina, sin dramatismo.
21:06Lo importante era seguir hablando, seguir escribiendo.
21:10La figura del avión ya había aparecido en su obra.
21:13En las verdes colinas de África lo observa con distancia.
21:16En sus crónicas africanas, el sonido de los motores rompe la calma de la sabana.
21:22Pero los accidentes no entran en sus textos literarios.
21:25Apenas aparecen en cartas o notas informales.
21:29Hemingway no buscaba convertir el dolor en argumento.
21:32Ese mismo año, recibió el premio Nobel.
21:35No asistió a la ceremonia.
21:37Dijo que su estado de salud se lo impedía.
21:40Permaneció en Cuba.
21:41No volvió a escribir con la misma regularidad.
21:44Su salud siguió deteriorándose en los años siguientes.
21:48Los accidentes marcaron un punto de inflexión.
21:50A partir de entonces, nada volvió a estar del todo en orden.
21:58Los artículos de prensa de García Márquez son piezas importantes de este programa.
22:04Hablamos de ellas a menudo porque suelen ser mágicas y perfectas.
22:10Esto se debe a que en estos cinco tomos que tengo aquí de la obra periodística del escritor colombiano,
22:20aquí pasó revista al tema que usted diga y mande.
22:23Fueron muchos años, 36, aquí reunidos y prácticamente no hay un tema que se le escapara a esa prosa inigualable.
22:32En octubre de 1980, confesó en el diario El País su miedo a volar.
22:38Escúchelo usted.
22:39El único miedo que los latinos confesamos sin vergüenza y hasta con cierto orgullo machista,
22:46escribió allí Gabriel García Márquez, es el miedo al avión.
22:50Tal vez porque es un miedo distinto, que no existe desde que nuestros orígenes,
22:55como el miedo a la oscuridad o el miedo mismo de que se nos note el miedo.
23:01Al contrario, el miedo al avión es el más reciente de todos,
23:05pues solo existe desde que se inventó la ciencia de volar, hace apenas 77 años.
23:11Yo lo padezco, dice García Márquez, como nadie, a mucha honra y además con una gratitud inmensa
23:18porque gracias a él he podido darle la vuelta al mundo en 82 horas.
23:24También los pilotos tienen miedo, solo que a ellos, como los toreros,
23:29no se les nota tanto en el temblor de las manos como en las supersticiones.
23:35Un amigo español, tan temeroso del avión que nunca viajaba sentado,
23:41lo descubrió una noche de invierno en que lo invitaron a presenciar el decolaje,
23:48en la cabina de mando.
23:50Era en Nueva York.
23:52Durante una tormenta de nieve y la tripulación permaneció muy serena
23:57en la cabeza de la pista, hasta que le dieron la orden de despegar.
24:02Entonces, como si fuera un requisito técnico insalvable,
24:05todos se persinaron al unísono.
24:07Mi amigo, comprendiendo que en el fondo de su alba también los pilotos tenían miedo,
24:13le perdió para siempre el miedo al avión.
24:15Mi madre no ha volado más de dos veces en su larga vida.
24:19Nunca ha sentido miedo, pero conoce muy bien el de sus hijos, que son doce,
24:24de modo que mantiene siempre una vela encendida en el altar doméstico
24:29para proteger a cualquiera de nosotros que se encuentre en el aire.
24:32Su fe es tan cierta que a uno de sus hijos, que es ingeniero de caminos,
24:38se le cayó hace poco un bulldozer en una cuneta.
24:42Mi madre oyó decir que el rescate podía costar más de cien mil pesos.
24:46Y le dijo a mi hermano que no gastara ni un céntimo,
24:49pues ella iba a encender una vela para sacar el bulldozer.
24:53Mi hermano, mi hermano la reprendió.
24:56Solo a ti se te ocurre que una vela puede sacar un bulldozer de una cuneta.
25:01Mi madre impasible le replicó.
25:03¿Cómo no va a sacarlo si sostiene un avión en el aire?
25:07García Márquez, mire usted, la obra periodística completa.
25:11Como todas las semanas, usted encontrará aquí un espacio para la felicidad de las frases célebres.
25:26Escuche usted esta.
25:27El que busque el cielo en la tierra se ha dormido en clase de geografía.
25:33Stanislav Yersilek.
25:35Hemos llegado al final de esta emisión y de esta aventura.
25:37Soy Rafael Pérez Gay y los espero aquí la próxima semana.
25:41Abres una puerta y aparece un mundo.
25:44Eso es un libro.