- há 1 ano
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AprendizadoTranscrição
00:00É uma honra tê-lo aqui, Mauro Gil. Você está bem?
00:09Graças a Deus e você?
00:11Tudo tranquilo. Mauro Gil está em Curitiba e ele é um dos criadores do Observatório Nacional de Trânsito.
00:19Está na presidência, Mauro, do Observatório?
00:22Na realidade, nós mudamos a configuração, nós tiramos os cargos diretivos, contratamos um CEO e nós fomos para o conselho.
00:35Está no conselho, então. Mas o Mauro é um dos que puxou e que é um dos criadores do Observatório.
00:42O assunto com o Mauro é porque é o seguinte, o que está na moda hoje, que está em grande comentário aí nas rodas,
00:52é o fato do governo federal querer acabar com as autoescolas.
00:58E como a gente aqui vive diariamente e mostra acidentes cada dia, um pior que o outro,
01:05em razão de má condução de veículo, de excesso de velocidade.
01:09E a gente fala assim, se com autoescola está desse jeito, como é que vai ficar sem autoescola?
01:17E eu queria perguntar para quem é entendido no assunto, para o meu caro Mauro Gil.
01:22Mauro, o que a gente pode esperar dessa situação aí?
01:26E não estou nem falando do desemprego que vai ocasionar nas autoescolas, né?
01:31É, na realidade, a gente está passando por um momento aí de definição.
01:39Na realidade, esse processo está em consulta pública, até porque, por lei, isso tem que acontecer.
01:48E até o dia 2 de novembro, a gente vai ter uma série de pessoas, especialistas, autoescolas,
01:58tentando mudar a configuração dessa proposta que o governo está fazendo.
02:05Para você ter uma ideia, Jorge, nós já temos cerca de 19 mil sugestões de alteração na lei.
02:13Dessa que está sendo discutida.
02:17E você tem total razão quando a gente fala na questão da segurança.
02:23Nós temos hoje, realmente, grande dificuldade com o comportamento no trânsito.
02:29As pessoas parecem que esquecem que elas têm pescoas e carros ao lado,
02:35que tem que haver uma espécie de respeito a cada dia.
02:41Morrem, por ano, no Brasil, cerca de 35 mil pessoas.
02:46Sem falar naquelas que ficam sequeladas.
02:50E aí, o que vai acontecer com esses novos entrantes no trânsito?
02:56Que vão ter uma formação que nós ainda não temos a definição,
03:02a qualidade dessa formação.
03:05Então, isso é uma dificuldade que a gente vai ter que entender,
03:11tentar corrigir isso.
03:13Se, por acaso, o processo de avaliação for mais rígido,
03:22as pessoas serão forçadas a dar uma melhorada na sua posição portuguesa.
03:29Ô, Mauro, mas assim, tem algum outro país que não exige autoescola?
03:35Não tem autoescola?
03:36Eu sei dos Estados Unidos que é um pouco diferente,
03:38mas nos Estados Unidos a prova é rigorosa, né?
03:43Não, você com 16 anos, você vai, paga e consegue fazer o teste.
03:48Mas é rígido, é totalmente rígido.
03:53Então, você tem um nível de avaliação
03:57que é muito superior daquilo que nós temos hoje aqui no Brasil.
04:02Aí você tem outros países, por exemplo, Japão,
04:06Japão, a própria Espanha, Itália.
04:10Tem fórmulas de avaliações mais rígidas do que nós temos aqui.
04:18Então, aqui o candidato, ele estuda para fazer a prova.
04:24Ele não estuda para aprender como é o trânsito.
04:29Quais são as dificuldades, quais são os cuidados que ele tem,
04:32por que uma curva é perigosa,
04:36por que nós temos que respeitar a velocidade,
04:42não falar e dirigir, falando no celular.
04:47É uma questão de comportamento, Jorge.
04:50O preço das autoescolas é muito alto,
04:51não é compatível com o preço popular.
04:53O problema é que ninguém quer fazer
04:54por causa do preço das autoescolas.
04:56Não existe outra forma de baratear o custo disso, Mauro?
05:01Bom, vamos entender qual é a formação desse preço.
05:06Nós temos que 70% teria o custo operacional da autoescola,
05:14o custo de redução do computador.
05:17E os 30% do investimento são taxas
05:21que você tem que recolher para o DETRAN
05:24para poder fazer todo o processo de biometria,
05:27remissão da carteira,
05:28remessa da carteira,
05:30o médico.
05:31Então, esse processo,
05:34ele teria que ter uma condição mais prática
05:42para a escola poder baratear o preço dela.
05:48Por que se ele tem que ter um veículo,
05:49que tem que ter dois pedaços de freio,
05:53tem que ter uma sala com ar-condicionado,
05:59tem que ter dois instrutores.
06:03Então, você começa a ver que tem um processo
06:06de uma empresa que se formava para ele.
06:12Agora, se ela entregasse,
06:15ou pelo menos a maioria entregasse,
06:17com um ensino de qualidade,
06:23talvez a gente tivesse uma diferenciação
06:25em função disso.
06:28Agora, o que o governo está pretendendo
06:30é justamente isso.
06:33A alegação deles é essa.
06:36Nós temos 20 milhões de pessoas
06:38que não têm acesso à CNH.
06:42Então, mudando e facilitando
06:47a forma de acesso
06:50ao curso para poder tirar a CNH,
06:58é o barateamento.
07:00Ela está diversificando,
07:03aumentando os locais.
07:04Por exemplo,
07:05a formação de contador teórica
07:07vai continuar a existir.
07:09ele vai ter outros locais
07:13para fazer essa formação.
07:16Então, ela pode fazer à distância,
07:20pode fazer na própria escola.
07:25A Senatran vai disponibilizar um site
07:28que vai fornecer gratuitamente
07:31essa formação teórica.
07:33E os órgãos de trânsito,
07:36sejam municipais ou estaduais,
07:38que têm escolas públicas de trânsito,
07:42também poderão fornecer
07:44ou poderão ministrar esses cursos
07:46da parte teórica.
07:51E na parte prática,
07:53o poder é fazer esse exame
07:56com, na realidade,
07:58com um veículo de terceiro,
08:00desde que esteja já homologado
08:03isso dentro do departamento de trânsito.
08:06Mauro, você falou que tem 20 milhões
08:09que não têm acesso.
08:10Então, vamos fazer uma conta rápida.
08:13Isso, teoricamente,
08:15vai aumentar muito
08:16o número de veículos transitando,
08:18se você considerar que muita gente
08:20não tem veículo porque não tem carteira.
08:22A nossa mobilidade urbana
08:24já está uma tragédia.
08:25Já está uma...
08:27Nos grandes centros,
08:28é praticamente impossível
08:29o cenário de carro.
08:30E aí, como é que vai ficar isso tudo?
08:33O que você pensa disso?
08:34Já estudaram isso, pelo menos?
08:35Eu entendo que não chegaram
08:39a estudar esse problema
08:42que vai efetivamente acontecer.
08:45O que nós temos que entender, Jorge?
08:47É o seguinte,
08:48as ruas, em vez de aumentar,
08:49elas, teoricamente, diminuíram.
08:51Porque você tem espaço para bicicleta,
08:53você tem espaço para moto,
08:55você tem espaço para o caminhão,
08:56você tem espaço para o ônibus,
08:58e tem espaço para o veículo, para o carro.
08:59Então, o volume aumentou muito
09:02nos últimos 10, 12 anos de veículos
09:05dentro da mobilidade das cidades.
09:09E com esses 20 milhões novos condutores,
09:13vamos falar assim,
09:15dos quais a maioria serão motociclistas,
09:19nós teremos um risco maior
09:21em função dessa questão da motocicleta,
09:24e vamos ter também um espaço muito menor
09:27para a gente transitar.
09:29E nós teremos que nos adaptar
09:31a esse processo com algumas saídas.
09:35Tem cidades que podem,
09:36de repente, como tem em Londres,
09:37colocar um pedágio no centro,
09:40você pode ter, como São Paulo tem,
09:42dias de placas,
09:43horários de placas alternativos,
09:45você pode ter fatores
09:48que vão tentar reduzir
09:50esse número de veículos
09:52que vão transitar.
09:53Podem fechar determinadas ruas.
09:56O ideal também seria
09:58melhorar o transporte coletivo
10:00para que você pudesse
10:03ter essa facilidade para acessar.
10:07Devem ser construídas,
10:08a maioria das cidades já estão fazendo isso,
10:11construindo mais ciclofaixas, ciclovias.
10:14Isso também já é uma política nova.
10:17E nós vamos ter que compartilhar essas vias.
10:19O problema é justamente isso.
10:21quando as motos...
10:22É, o que você falou,
10:23você falou das motos, né?
10:26Hoje, o maior número de atendimentos
10:28nos hospitais é de acidentado em moto, né?
10:32Então, você imagina,
10:32se não tiver aula de escola,
10:33e você dizendo que a maioria vai ser
10:36para moto, vai ficar impossível.
10:39O Marcos, por exemplo, fala aqui,
10:40talvez o governo tenha um bom plano hospitalar
10:43para colocar os acidentados, né?
10:45Porque não vai encontrar leito hospitalar
10:47desse jeito, né?
10:47O Paraná, Jorge,
10:50gasta em ponto de 3 bilhões e 300
10:54com acidentes de trânsito por ano.
11:00E assim, uma das coisas, Jorge,
11:03que a gente tem que entender,
11:04é o seguinte,
11:05o movimento financeiro que o trânsito tem
11:08e não é tratado da forma que precisa se tratar.
11:12Então, vou dar um exemplo.
11:13Você tem as montadoras,
11:15você tem os motoristas,
11:17você tem a Uber,
11:19você tem o táxi,
11:20você tem a questão da entrega da via motocicleta,
11:24todos geram um negócio.
11:25As pessoas dependem do trânsito
11:27e dependem da mobilidade
11:29para assumirem responsabilidades,
11:32quais sejam elas quais forem.
11:34E isso não é uma situação
11:36que está sendo,
11:38pelo menos teoricamente, discutida.
11:40Então, dentro desse modelo
11:42que o governo está propondo,
11:44a segurança viária não entrou na pauta.
11:48Entrou na pauta a formação de condutor.
11:50Apenas isso.
11:52Uma perguntinha para encerrar aqui
11:54ao Luizinho, que fez aqui,
11:56ele não quis falar para você,
11:58mas eu falo.
11:59Não existe nessas sugestões
12:02que estão sendo dadas para o governo
12:04a possibilidade de sugerir
12:05que o governo banque as autoescolas?
12:08Por exemplo, uma forma de bancar
12:10é tirar os impostos,
12:11é tirar as taxas
12:12que a outra escola tem que pagar
12:13para o Detran.
12:14Já é um ponto.
12:15Não tem como isso.
12:16E uma última mesmo,
12:18última sim,
12:19porque...
12:20Existe o custeio do Bolsa Família,
12:22não existe?
12:23Por que não pode custear?
12:24Dá para custear a carteira, é.
12:25E daí, você acha que o motorista,
12:28quando chove, emburrece?
12:29Eu falo sempre aqui,
12:30quando chove,
12:31fica difícil de andar.
12:33Eu acho que os caras emburrecem.
12:34Não, pelos teus estudos...
12:36Eu adoro essa pergunta.
12:37Então, pelos teus estudos,
12:39o que você acha?
12:41Não, assim,
12:42eu estava dando uma entrevista
12:43um tempo atrás
12:44e um ouvinte perguntou,
12:46por que o motorista
12:47dirige tão mal na chuva?
12:49É que a gente não conhece
12:51o que está acontecendo.
12:52Então, vamos lá.
12:53O cara pode estar sem freio,
12:55o cara pode estar com o pneu careca,
12:57o cara,
12:57o limpador de para-brisa dele
12:59não está funcionando.
13:00ele pode ter
13:02uma questão de insegurança
13:04também
13:05de dirigir na chuva.
13:07Então, nós temos vários fatores
13:09que fazem a forma
13:11como a gente conduz.
13:13Eu,
13:14em algumas palestras
13:15que eu falo, Jorge,
13:16eu pergunto para a pessoa,
13:18quanto tempo você tem carteira?
13:20Quanto tempo você tem CNH?
13:21Ela fala,
13:21eu tenho CNH
13:22faz 30 anos.
13:25Quando você tirou a carteira,
13:26o trânsito era igual?
13:27As ruas continuam do mesmo jeito?
13:30A cidade continua do mesmo jeito?
13:32O veículo é o mesmo?
13:34Não.
13:35Então, ele não pode achar
13:36que porque ele tem 30 anos de CNH,
13:40ele é o melhor motorista do mundo.
13:42Porque eu já vi tudo isso.
13:44Você tem uma experiência
13:46grande na questão do automobilismo.
13:49Quando você está em uma pista lá,
13:52o piloto não tem que obedecer regra,
13:54não pode passar na bandeira
13:56vermelha,
13:57ele tem que entrar no box
13:59de uma certa forma,
14:01ele não pode sair
14:02em uma velocidade tal.
14:03Todos temos regras.
14:05Você, dentro da sua empresa,
14:06tem regras.
14:07E você obedece a essas regras.
14:10E por que no trânsito
14:11as pessoas não querem
14:12obedecer a essas regras?
14:14O pessoal sai de Curitiba,
14:16vai para Camburu
14:16e para na faixa de pedestre.
14:20Mas quando volta para Curitiba,
14:21não para e não respeita o pedestre.
14:23Esse é o comportamento
14:26que a gente tem no trânsito.
14:27E esse é o maior problema.
14:30Esse exemplo que você deu
14:31da faixa em Camburu
14:32é perfeito.
14:34E o custeio?
14:34É perfeito.
14:35Isso aí é perfeito.
14:36E o custeio?
14:38A questão do custeio,
14:38de bancar a carteira?
14:41Não, assim,
14:41o governo...
14:43Eu tenho algumas situações aí.
14:45Deixe uma CNH social
14:47que o governo está disponibilizando
14:49ou está tentando disponibilizar isso
14:51fazem, acho que,
14:52dois ou três anos.
14:54Mas depende que alguém
14:56custeie o valor
14:57para a autoescola.
14:58Então, tem uma dificuldade.
14:59Se o governo estadual,
15:02que é responsável
15:03por essa prática,
15:05não colocar isso no orçamento,
15:08seja do DETRAN,
15:09da Secretaria de Segurança Pública,
15:11eu não consigo avançar
15:12para fazer esse processo.
15:14Já foi falado,
15:15e algumas vezes,
15:16por exemplo,
15:17eu vou reduzir o IPI do veículo
15:19para poder facilitar o acesso
15:23das autoescolas aos veículos.
15:25Isso, por que não é possível?
15:28Você entrar em um acordo
15:29com os DETRAN a nível nacional
15:31para que pudessem reduzir
15:34durante certas faixas
15:36as taxas
15:37para determinado grupo de pessoas
15:39que precisam da carteira
15:41para efetivamente trabalhar.
15:43Então, existem mecanismos
15:45que podem ser trabalhados.
15:48Agora,
15:50o governo tem esta vontade
15:51de trabalhar nesse sentido?
15:53Ou é mais fácil
15:55mudar todo o processo,
15:58criar uma forma
15:59da coisa mudar,
16:01onde quem tem que fazer
16:03a maior parte do investimento
16:04e quem vai pagar
16:06são a sociedade,
16:08a autoescola,
16:09as empresas.
16:11Beleza, Mauro.
16:14O Claudião aqui,
16:15nosso grande Claudião Músico,
16:17ele mandou aqui,
16:18a moto celeste não respeita o trânsito
16:19como se fosse bike antigamente.
16:22Esse é outro problema também,
16:23Camboriú agora limitou,
16:26menores de 16 anos
16:28não podem andar de moto elétrica,
16:29que é uma medida boa também
16:31por causa dos acidentes.
16:33Mauro Gil,
16:33queria agradecer muito
16:34a tua disponibilidade
16:35de estar aqui com a gente,
16:36espero um dia recebê-lo aqui
16:37ao vivo, presencialmente,
16:39para a gente poder tocar mais
16:41nesse assunto aí,
16:42tá bom?
16:42Mauro Gil,
16:43que sempre fez com a gente
16:44campanhas,
16:44sempre fez campanhas
16:46no Maio Amarelo,
16:47e o Mauro sempre envolvido
16:49com essa situação do trânsito.
16:51Obrigado, Mauro,
16:52uma honra tê-lo aqui conosco,
16:53tá bom?
16:54Um abração.
16:55Tá bom, Fiminho,
16:55um abraço, Jorge,
16:56obrigado.
16:56Obrigado.