00:00Siamo qui alle Avre con Ambrogio Beccaria, lo skipper che con partenza qui dalla Normandia
00:06è pronto ad affrontare 4.000 miglia e oltre attraverso l'oceano atlantico sulle rotte del caffè.
00:14Che sfida sarà?
00:16La sfida è una di quelle grandi, eccitanti.
00:21Sono lo skipper appunto dalla Grande Mabè con i Mokka di ultima generazione.
00:24Ci sono barche incredibili che riescono a volare sull'acqua, quindi sarà una sfida estrema.
00:30Ecco, come volano queste barche sull'acqua? Facciamolo vedere, utilizzano i foil.
00:35Le barche subito sono fuori dall'acqua, da dentro il pozzetto riusciamo a gestirle grazie a due parametri,
00:44quindi uno ha l'estensione, a quanto riusciamo a immergerle sott'acqua e l'altro è l'angolo di attacco che hanno rispetto al flusso.
00:52Quindi sostanzialmente più sono immersi più c'è l'angolo di attacco e più spingono in alto.
00:56Questa è come la Formula 1 degli oceani, possiamo dirlo?
01:00Sì, assomiglia più a un aereo che a una macchina in realtà, perché è una macchina acceleratore,
01:05vabbè anche l'aereo, però diciamo che noi abbiamo proprio delle ali e insomma tutta una serie di cose che lo rendono molto molto simile all'aeroplano.
01:14Ecco, cosa vuol dire attraversare l'oceano per 15 giorni a bordo di una barca spinta solo dal vento?
01:22Sì, beh, noi speriamo di metterci un po' meno di 15 giorni, speriamo di essere sui 12-13.
01:27Cosa vuol dire? Beh, vuol dire tante cose, allora, non bisogna mai dimenticare che noi lo facciamo in regata,
01:33non partiamo per fare un viaggio personale, ma è una competizione,
01:39quindi comunque la cosa che abbiamo in testa tutto il giorno, tutti i giorni, è andare più forte
01:46ed è dibattere i nostri concorrenti.
01:50Dopodiché, cosa significa? Beh, intanto vuol dire che bisogna essere proprio agio il mare,
01:55ed è una cosa che si sviluppa un po' negli anni,
01:57e ha appunto questa particolarità di avere questa forza di farti sentire parte del mare,
02:05ecco, di non essere solo qualcuno che lo sta a guardare,
02:08ma di essere un essere umano che lo vive a pieno.
02:12Quanto può essere dura poi per uno skipper uvelista trovarsi solo in mezzo all'oceano?
02:18Tu l'anno scorso hai vinto la Class 40, giusto?
02:21Sì, io ho vinto l'ultima edizione Class 40 e è una regata che sicuramente può essere molto dura,
02:28e tra la Santa Cianica ci sono edizioni che sono tostisse, edizioni che sono molto più tranquille,
02:37quella che ci aspetta per noi che siamo barche rapide,
02:41visto il meteo non sarà particolarmente dura, o perlomeno sembra a guardare il meteo,
02:49quando dico così vuol dire che non avrò mai l'impressione di stare a giocare la nostra forza,
02:57quindi dovremmo incontrare condizioni in cui sarebbe un pilato di gestire la potenza della barca,
03:02di non sperare di non fare troppi danni,
03:06però poi insomma è sempre, ovviamente, più il meteo è buono e più sei in grado di spingere al massimo.
03:11Anche con l'umore?
03:13Anche con l'umore, assolutamente.
03:14Come si tiene l'umore alto?
03:15Beh, la parte psicologica è forse la parte più importante che c'è da gestire in grado di questo genere,
03:22in grado di doppio, quindi c'è da trovare un equilibrio di fiducia con il crosskipper,
03:28che è fondamentale, perché è molto facile capire che appunto se hai la fiducia del tuo crosskipper,
03:36te stesso hai anche, diciamo, hai più fiducia di te stesso,
03:40quindi a fine navighi meglio, hai più energia.
03:43Gioco di squadra.
03:45Gioco di squadra.
03:45Parliamo un po' della vita della barca, come si sta qua dentro, c'è dello spazio ma non così tanto.
03:51Life on board, beh sì, questo è il pozzetto,
03:54quindi è dove passiamo il nostro tempo quando siamo attivi, diciamo,
03:58qui il 90% del tempo, gestiamo tutte le cime, le corde che arrivano,
04:02a tutta l'elettronica appunto che ci dà informazioni sui carichi, sulle performance, sul vento.
04:10Dentro abbiamo sedile del pilota, che è proprio dove facciamo la navigazione,
04:15quindi vuol dire che analizziamo il meteo, la rotta,
04:18magari se abbiamo anche un po' di rotte pericolose con altre barche.
04:24E poi invece c'è una parte di vita a bordo, più, diciamo, passiva o perlomeno di riposo,
04:31che vuol dire sostanzialmente dove dormiamo,
04:35sono delle piccole brandine dentro, con un materasso e delle coperte,
04:39riusciamo a dormire quindi o a sinistra o a destra,
04:43e poi abbiamo una pentola a pressione,
04:48un piccolo fornetto da campeggio, che è quello con cui ci facciamo da mangiare.
04:53E che cosa vi portate dietro da mangiare?
04:55La maggior parte di cibo è liofilizzato,
04:57e poi noi appunto con la pentola a pressione possiamo farci qualche pasta o qualche risotto.
05:03Il piatto preferito in navigazione qual è?
05:08Il mio è un po' a risotto giallo, con i funghi,
05:11che è leggerissimo perché è tutto secco,
05:15non da mangiare, è leggero di peso,
05:17perché abbiamo questo problema che ogni grammo che sale a bordo deve essere controllato,
05:22e quindi sì, il rosotto giallo è ottimo su tutti i punti di vista.
