00:00Yo quiero destacar es que el pueblo dominicano es respetuoso de las reglas de manera general cuando
00:10tú vas por la Bolívar tú ves como la mayoría de los carros respetan el espacio de la cicloía
00:14inclusive sin tener los bordillos de protección que deben de tener reglamentados para proteger
00:20a ciclistas y a personas que andan en patineta eléctrica el pueblo los respeta hay algunas
00:26personas que son las menos que son imprudentes y que la irrespetan que ha pasado con el proyecto de ciclo
00:33había uno que las autoridades lo abandonaron completamente lo abandonaron el proyecto digamos
00:42no hay continuidad no hay diálogo ni con las juntas de vecinos ni con los movimientos ciclistas ni con
00:49la ciudadanía en general sobre lo que va a pasar con esto y no hay continuidad tampoco de un plan
00:53que se aprobó en el año 2019 que establece toda la red de ciclovías del distrito nacional que la
00:59interconecta tanto con los buses de transporte masivo que ahora están en los corredores que
01:05están en la church y que están en la luna y que los conecta también con la 11 que lo conecta también
01:09con el metro entonces al no haber continuidad digamos el proyecto prácticamente quedó a la
01:15intemperie hubo mucho diálogo muchas discusiones muchas demandas el movimiento digamos se fracturó
01:20porque ahora mismo lo que pasa con la ciclovía es que como los motoristas y vehículos la usan
01:24como carril expreso ponen en riesgo la vida de los ciclistas todos los ciclistas se van y los
01:30motoristas se van por otro lugar también las patinetas eléctricas es evidente para todo el
01:34dominicano que la ciudad colapsó quienes se nos están yendo la vida en un tapón supongamos que tú
01:39vas a una hora para ir una hora para retornar eso es en él son los casos favorables gente que dura más
01:45son dos horas diarias 10 horas la semana 40 horas al mes estamos hablando de casi 500 horas al año
01:54cuántos días de tu vida tú la pasas en el tráfico también a los estudios dicen que el 1% de las
01:59personas se moviliza en bicicleta y ahí solamente que abrir los ojos en la ciudad para verlos muchos
02:06guachimanes personas de seguridad andan en bicicleta muchos estudiantes maestros constructores andan en
02:13bicicleta y solamente hay que hay que abrir los ojos porque están ahí bueno mi llamado a que se
02:18retome el proyecto de la ciclovía que esté entre que se pongan de acuerdo el intranco en la alcaldía
02:24del distrito nacional que al parecer no son muy amiguitos son del mismo gobierno pero no son muy
02:28amiguitos que se entra en conversación porque quienes estamos sufriendo esto son las ciudades y en este
02:34caso en el caso de opción democrática nosotros apelamos a ese tipo de ciudad donde el transporte público
02:38es la prioridad donde las aceras son las prioridades y donde otra alternativa de moverse también son la
02:44prioridad dentro de la pirámide de la movilidad sin claro sin sin quitarle el derecho a quien quiera
02:50andar en su vehículo personal que tiene todo el derecho de hacerlo los cambios cuestan pero tenemos
02:54que hacerlo el llamado a que retomen el proyecto con responsabilidad que lo socialicen que le sigan ese
03:01plan que ya está aprobado desde el año 2019 por el consejo de regidores plan de acción ciclista santo
03:07domingo no recuerdo cuál era el plazo que se iba a hacer y que se digamos que se comience a ejecutar
03:37bueno lo que pasa es que no no podemos puntualizar acerca de por ejemplo una
04:07ciclovía sino que nosotros trabajamos bajo el concepto de movilidad activa tanto de de la
04:16movilidad peatonal en ciclovía que viene siendo no motorizado y también obviamente de la mano con
04:23la movilidad motorizada de aquí desde el intran y obviamente con el apoyo de la unión europea de
04:31euroclima y otras instituciones y organismos internacionales alcaldías hemos estado avanzando
04:41con el tema de la movilidad activa y con la movilidad en ciclovía este se han tenido diferentes
04:48proyectos de movilidad activa dentro del marco de el apoyo a la implementación del plan de movilidad
04:55urbana sostenible que se tiene del gran santo domingo y obviamente también extendida a santiago
05:03y a otras ciudades del interior del país nosotros tenemos que ver la movilidad como un todo no lo
05:10podemos ver solamente dije autobuses ciclovías no lo podemos saber ver así entonces qué pasa con esto
05:19como se está en el proceso de de la estructuración del corredor del corredor independencia obviamente va a
05:29venir de la mano toda una estructuración de la vía esto es porque se necesita tener una convivencia vía
05:36cuando hablamos de una convivencia vía es porque todos los modos de transporte de transporte van a
05:43cohabitar en esa área de interacción el corredor independencia va a tener sus características y
05:50obviamente también con un conjunto con eso va a venir una una modificación una reforma para que
05:57también se pueda utilizar modos activos en en la vía muchas personas que no utilizan las aceras y las
06:04aceras también así entonces quitemos las aceras pero no se pueden quitar las aceras porque las aceras
06:09se hicieron para el peatón entonces tampoco podemos tomar eso en contexto para decir no hay ciclistas
06:15no no pongamos no pongamos entonces carriles de bicicleta eso no sería como tampoco justo sigue
06:22funcionando no solamente aquí en el gran santo domingo sino también en el interior obviamente de
06:29estas ciclovías que había mencionado son pilotos pero obviamente no lo podemos ver separado de el plan
06:36de el sistema de transporte público se están reformando los corredores obviamente nosotros
06:44lo que tenemos que hacer es una verdadera convivencia vial por eso le mencioné el caso del corredor de
06:49la independencia que ella se estaría reformulando también todo el sistema de bicicleta pública del diseño
