00:00Pour comprendre dans le détail ce qui se passe dans ce type de situation sur les conditions d'un éboulement,
00:06expliquez-nous ce qu'on voit là.
00:08Comment on en arrive à ces rochers qui tombent à un moment donné sur la route ?
00:11Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'en montagne, la glace, la neige vont avoir un rôle de ciment.
00:18Ça va souder les blocs et malheureusement, quand cette neige, cette glace va fondre, elle va s'incruster dans différentes
00:25failles.
00:25L'hiver ou la nuit, cette eau va geler, elle va avoir tendance à gonfler, va casser et créer des
00:31fissures sur l'étape 2.
00:34Et en fait, au gris de la chaleur et de la journée, il faut imaginer qu'à cause des canicules
00:40qu'on a connues, parfois, l'isotherme 0 degré.
00:42Il faisait 0 degré à plus de 4000 mètres d'altitude.
00:45Donc, cette neige, cette glace qui soudait les blocs, la journée quand elle va fondre, avec ces températures extrêmes que
00:52l'on a eues,
00:53vont avoir tendance, malheureusement, au final, au gris du vent, des mouvements et de la fonte de cette neige, de
01:01cette glace,
01:02à faire descendre, dévisser ces rochers, ces blocs de roche.
01:05Alors, en quelques mots, vous qui êtes expert en prévention des risques, comment on fait pour sécuriser nos routes ?
01:10C'est possible les filets, par exemple ? Est-ce qu'on peut faire ça ?
01:12Alors, il y a évidemment plusieurs techniques.
01:14On a parfois creusé des tunnels pour éviter, évidemment, d'exposer ces routes à ces chutes de blocs.
01:19On a effectivement installé des filets ou des filets qui permettent de rattraper ces blocs de roche.
01:27Mais tout ça, un coût.
01:29Et le coût, on le connaît, sur la route la plus chère du monde, pour éviter ces chutes de blocs,
01:34par exemple, à La Réunion,
01:36on est à 200 millions d'euros du kilomètre sur cette route.
01:40C'est dire à quel point ces investissements, si on veut continuer à travailler ou à circuler dans ces zones,
01:46ces investissements vont soit être nécessaires, soit il va falloir travailler vraiment sur des dispositifs d'alerte.
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