00:00En Corrientes nosotros estamos desarrollando, más que planteando,
00:04es un desarrollo de un proyecto de un aserradero,
00:07de una operación de 450.000 metros cúbicos de madera,
00:15y que estaría alimentado por 30.000 hectáreas que tenemos en la zona de afluencia de Santa Rosa.
00:25Por eso, sí, porque nuestros campos principales están, en uno de los campos principales,
00:31está la zona de Paro Cuaré, y toda esa franja, digamos, occidental de los esteros de Libera,
00:40desde la zona un poquito al norte de Mercedes, que se extiende hacia el norte.
00:47Y la zona de Santa Rosa es porque está aproximadamente a unos 70 kilómetros
00:54de donde están las plantaciones principales.
00:56Estamos hablando de madera de pino.
00:57El proyecto es un proyecto de aserradero de pino.
01:01El objetivo principal nuestro es el mercado de exportación,
01:04pero también, obviamente, para poder proveer al mercado interno argentino.
01:07La inversión estimada de un proyecto de esta magnitud es de aproximadamente
01:12entre 80 y 85 millones de dólares,
01:15de los cuales aproximadamente 45 millones de dólares están asignados a la tecnología.
01:21Nosotros, cuando decidimos invertir en el negocio forestal,
01:27el objetivo siempre fue ir a industrializar las forestaciones
01:33y nuestra primera inversión fue la compra de forestación.
01:37La idea de comprar activos forestales era para ir a un proceso de industrialización.
01:43La idea siempre fue integrar verticalmente el negocio forestal.
01:48Forestación, planta de aserradero y, en el futuro, probablemente,
01:56poder hacer una planta de biomasa y, en el futuro, un poquito más alejado,
02:01quizás, o más lejano, es poder ir a una planta de celulosa o papelera.
02:07Esa es la idea original del porqué la decisión en diversificar nuestras salas de negocios
02:13a la parte forestal.
02:15Es poder encontrar una industria donde pudiésemos integrar verticalmente el negocio forestal.
02:22A ver, la parte buena y mala.
02:24Pasado por la parte mala,
02:25es los problemas que nosotros venimos afrontando
02:28y por los cuales estamos tratando de impulsar algún cambio
02:33que tiene que ver en tratar de poder ampliar el régimen del RIGI
02:37a este tipo de inversiones que estamos, en estos momentos, tratando de impulsar.
02:44Y, por otra parte, los problemas logísticos.
02:46Es un gran proyecto para la sección forestal, pero no alcanza el mismo.
02:50Exactamente. Lo que pasa es que el RIGI se definió como grandes proyectos
02:54de aquellos que son, le puso un umbral de 200 millones de dólares.
02:58Y el planteo nuestro es que depende de las industrias.
03:02Para una industria petrolera, por ejemplo, o minera,
03:07200 millones de dólares en una inversión no es tan grande.
03:11Pero para una industria como la forestal,
03:13200 millones de dólares es una inversión realmente muy grande.
03:18Entonces, nosotros estamos apuntando más a este tema conceptual.
03:22Es una gran inversión un proyecto como el que estamos planteando,
03:28pero no queda alcanzado por este umbral que está puesto
03:32por la legislación actualmente vigente.
03:36Entonces, nosotros queremos ampliarla.
03:38¿El gobierno de Torrentes para integrarse?
03:40Sí, la verdad que en ese sentido, tanto el anterior gobernador como el actual
03:47siempre han acompañado, han entendido y en conjunto hemos planteado
03:52a las autoridades nacionales esta necesidad de hacer una ampliación
03:56de lo que es el régimen del RIGI para este tipo de inversiones.
03:59Así que, por ese lado, este es uno de los problemas.
04:05Y el otro problema, que también es bastante común a toda la actividad
04:09de foresto industrial de la zona, es el problema logístico.
04:15La verdad que el tema de infraestructura está bastante retrasado en Argentina
04:21en todo sentido.
04:23Ahora había una licitación de la hidrovía, con lo cual se supone que va a haber
04:27una gran mejora en lo que tenga que ver el dragado del río Paraná.
04:32Pero esa es una parte del problema, que pareciera que en el mediano plazo
04:36va a ir subvencionándose.
04:39Y luego está el tema de las regulaciones, ¿no?
04:41Como, por ejemplo, lo que comentábamos hoy, se comentaba en varios paneles,
04:45lo que tiene que ver con la ley de cabotaje, ¿no?
04:47Que hace que el costo de transporte fluvial sea tan costoso.
04:52Así que estos son problemas que hacen que el costo, en definitiva,
05:00lo que tiene de procesar la madera, industrializar la madera,
05:06al fin del día no sean competitivos a la hora de tener que ir a exportar
05:10este producto a algún otro país.
05:12El problema de infraestructura lleva muchos años y marqué un poquito
05:17cuáles son los problemas quizás más graves, pero obviamente los caminos internos
05:22son un problema.
05:24La instalación de líneas de transporte de energía eléctrica también es una limitante,
05:29es un problema.
05:31O sea, hay un conjunto.
05:32El tema de infraestructura no abarca solamente ni a la red vial,
05:37ni a la ferroviaria o a la vial, sino también a la energía eléctrica.
05:44O sea, es decir, la infraestructura en general.
05:48Hay algunos de esos temas que se pueden ir mejorando en un menor plazo,
05:57pero hay otros que son mucho más de raíz y van a llevar mucho más tiempo.
06:02O sea, todas son limitantes que hacen que el costo siempre siga aumentando, digamos.
06:09Pero bueno, nada, uno convive con eso en otras industrias también.
06:12Miren, lo que no quita es que con márgenes tan cortos en el vista forestal
06:18el impacto es mucho más notorio, ¿no?
06:21Soy bastante optimista.
06:23Somos, como empresa, somos optimistas a futuro la industria, cómo se va a desarrollar.
06:29Primero porque vemos que hay cambio de fondo,
06:32o empiezan a venir los cambios de fondo desde el punto de vista regulatorio,
06:35tratando de eliminar trabas y mejorar condiciones competitivas en el mercado.
06:42Nosotros estamos pidiendo la ampliación del RIGI, pero bueno, apareció el RIGI, o sea que es el primer paso.
06:50Después, hablando de vuelta el tema de infraestructura,
06:53se empezaron a necesitar las redes viales,
06:57con lo cual uno espera que vaya a haber un mantenimiento mucho mejor de las rutas.
07:02Entonces, se permitió el transporte vial por vitrenes,
07:07con lo cual hoy el problema hay que no hay mucha oferta de camiones vitrenes,
07:12pero ya se eliminó una restricción que había que antes no podía transportarse por vitrenes.
07:18Bueno, se empezó a solicitar el agarro de la hidrovía.
07:22Bueno, hoy la solución no está, pero a medida que se aljurique la obra de la hidrovía
07:29y aparezca el nuevo operador de la hidrovía, bueno, se dragará el río Paraná
07:34y empezará a mejorar las condiciones de transporte fluvial
07:38que eso va a llevar a que haya más, no solamente disponibilidad,
07:43sino oferta del transporte fluvial.
07:46Bueno, luego vendrá la, porque yo creo que tarde o temprano
07:50el tema de la regulación y el cambio de lo que es la ley de cabotaje
07:54va a tener que ocurrir, porque hoy no tiene sentido tal cual está.
07:59Bueno, eso va a seguir ayudando a mejorar las condiciones y los costos de transporte.
08:03Bueno, esto es bastante dinámico.
08:07Y después de haber escuchado también a los representantes de la comunidad europea,
08:10uno ve que hay un mercado un poquito más optimista exterior.
08:17La firma del acuerdo bilateral entre el Mercosur y la Unión Europea
08:22mejora condiciones también para la exportación de bienes forestales a Europa,
08:29con lo cual yo creo que en el futuro, o con relación al futuro,
08:35somos bastante optimistas.
08:36¡Gracias!
