00:00Deux petits gravillons, mais de gros dégâts sur les carrosseries.
00:04Audrey emprunte cette route tous les jours. Son pare-brise en a fait les frais.
00:08C'est dangereux et c'est impactant sur la peinture des véhicules,
00:12parce que ça laisse des traces, ça fait des mouchetés, ça abîme les verres aussi du pare-brise.
00:18En cause, le gravillonnage, une technique pour réparer les routes à moindre coût.
00:23Tout d'abord, les gravillons sont déposés sur une couche de liant.
00:26Elles permettent leur adhérence. Mais parfois, certains cailloux se détachent et rendent la route extrêmement dangereuse.
00:33C'est vraiment dangereux parce que le vélo dérape. C'est comme pédaler dans du sable.
00:39Il y a vraiment un risque d'avoir un accident dans un vierge.
00:44Alors, pourquoi les départements continuent-ils d'utiliser cette méthode ?
00:48Pour cet expert, elle permet de faire de grandes économies aux collectivités.
00:52Le coût d'un revêtement enrobé est dix fois plus cher que de gravillonner les routes.
00:59Donc, si vous avez 300 000 euros au kilomètre, ce qui est à peu près le coût pour un enrobé,
01:03vous avez 25 000 euros au kilomètre pour des gravillons.
01:07Finalement, les départements prennent les gravillons, surtout pour des routes secondaires.
01:12D'après un rapport publié l'année dernière, près de 12% des routes départementales et communales
01:17sont considérées en mauvais état en France.
