00:00Средний коридор — это примерно 4250 километров железных дорог и 500 километров морских путей,
00:07по которым по железной дороге через порты и трубопроводы перевозят контейнеры, нефть, газ и электроэнергию.
00:21Я Надира Тюдор, и это программа «Бизнес Хорайзонс».
00:25Сегодня в программе «Средний коридор» и «Азербайджан» как региональный транспортный узел.
00:38Добро пожаловать в «Бизнес Хорайзонс».
00:40Большое спасибо.
00:41В последние несколько лет «Средний коридор» привлекает все больше внимания во всем мире.
00:46Как вы думаете, почему?
00:47Сам коридор постепенно превращается из регионального маршрута в полноценный международный торговый коридор.
00:56Наше преимущество — Каспийское море, и благодаря ему мы можем повысить эффективность перевозки грузов по Среднему коридору.
01:04Поэтому географическое положение Азербайджана имеет огромное значение.
01:08Насколько важно выстраивать партнерские отношения и координировать работу с теми странами, о которых вы упомянули?
01:15У каждой страны своя экосистема, своя инфраструктура.
01:20Это и железные дороги, и морские пути, а в работе самого Среднего коридора участвует множество разных стран.
01:28Поэтому очень важно улучшать координацию между ними.
01:32Мы знаем, что цифровизация серьезно изменила логистику.
01:37Как цифровизация помогает, например, железным дорогам Азербайджана и в целом той работе, которую вы ведете?
01:43Сегодня нам нужно в любой момент знать, где находится груз, на каком он этапе, есть ли задержки, требуются ли какие
01:55-то дополнительные услуги.
01:57Все это отслеживается с помощью цифровых решений.
02:00Каким вы видите будущее Среднего коридора с точки зрения новых возможностей и тех вызовов, которые еще предстоит решить?
02:07Средний коридор расширился и фактически стал межконтинентальным торговым маршрутом.
02:14Поэтому нам нужно лучше координировать усилия, чтобы предлагать клиентам комплексные решения от начала до конца маршрута.
02:30А сейчас рубрика «Бизнес Хорайзонс Инсайд».
02:34Средний коридор – это мультимодальная транспортная система.
02:37Контейнеры перевозят по суше грузовиками и поездами.
02:40Маршрут начинается в Китае и проходит через такие страны, как Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция.
02:46А по морю грузы на паромах пересекают Каспийское и Черное моря.
02:50За первые 11 месяцев 2025 года Бакинский международный морской торговый порт обработал около 8 миллионов тонн грузов.
02:58А в ближайшие годы здесь планируют выйти на полную мощность – 25 миллионов тонн.
03:03И для Азербайджана это очень серьезная цель.
03:05По данным Всемирного экономического форума, средний коридор – стратегически важная артерия, как для торговли, так и для энергетики.
03:12Здесь перевозят контейнеры, нефть, газ и все больше электроэнергии.
03:15Но за каждым контейнером, каждым грузовым поездом и каждой партией груза стоят сложные системы управления.
03:22Мы отправились на место, чтобы узнать об этом подробнее.
03:31Бакинский порт играет роль главных ворот и ключевого транзитного узла региона, который связывает азиатские порты с европейскими.
03:39Основные виды грузов, которые обрабатывает порт – контейнерные, штучные, наволочные и генеральные грузы.
03:48Кроме того, мы обрабатываем ролкерные и паромные грузы, грузовики, прицепы, железнодорожные вагоны и так далее.
03:59Среди основных грузов – сельскохозяйственная продукция, удобрения, промышленные и потребительские товары и многое другое.
04:07Как только судно прибывает, мы должны вовремя разгрузить его и вовремя доставить груз до конечного пункта назначения.
04:14Спрос на средний коридор растет.
04:18И один из самых наглядных показателей этого – значительный рост объема обработки контейнеров.
04:25Например, по сравнению с 2024 годом, объем обработанных грузов в 2025 году вырос на 40% впервые в истории порта.
04:36Объем обработанных наволочных грузов превысил 1 миллион тонн.
04:45Для мировой торговли одной только надежной инфраструктуры недостаточно.
04:49Ей также необходима транспортная связанность, устойчивость, международное сотрудничество.
04:53На этом сегодняшний выпуск подходит к концу.
04:56Спасибо, что были с нами.
04:57Продолжение следует...
