00:10İzlediğiniz için teşekkür ederim.
00:59İzlediğiniz için teşekkür ederim.
01:28İzlediğiniz için teşekkür ederim.
01:54İzlediğiniz için teşekkür ederim.
02:25İzlediğiniz için teşekkür ederim.
02:54İzlediğiniz için teşekkür ederim.
03:20İzlediğiniz için teşekkür ederim.
03:27İzlediğiniz için teşekkür ederim.
03:43İzlediğiniz için teşekkür ederim.
04:13İzlediğiniz için teşekkür ederim.
04:14Bu geminin 20-25 yıllık olduğu, yaşının 25-26 olduğu bilgisi var.
04:20Ama dediğim gibi eski veya yeni gemi değil, bu gemilerin hepsi su geçmez perdeler halinde yapılıyor.
04:27Dolayısıyla bir kaza anında hemen böyle batabilecek tarzda gemiler değil.
04:33Yani hukuki süreç devam ediyor tabii ama gelen bilgiler ışığı altında şunu söylemek lazım.
04:40Şimdi gemide her gemide, bu gemide de yolcu kapasitesi kadar can yelekleri oluyor.
04:46Cansalları oluyor.
04:48Dolayısıyla böyle bir durumda gemi kaptanı ve mürettebatın önderliğinde gemiyi terk pozisyonuna getirmemiz gerekiyor.
05:00Bu ne demek?
05:02Bütün yolculara, geminin içindeki yolculara geminin batması durumunda nasıl hareket edeceğimizi, neler yapmamız gerektiğini mürettebatın anlatması gerekiyor.
05:15Burada öncelikle can yeleklerinin herkesin giymesi, daha sonra da geminin üzerinde bulunan cansallarının olduğu bölgeye gidip,
05:23bir an evvel denize atlayıp bu cansallarını patlatıp cansallarının içinde kendi hayatlarını idame ettiriyor olabilmeleri gerekiyor.
05:32Gelen bilgiler şöyle, gemi baş taraftan bir dalgayı alıyor.
05:37İkinci dalgadan sonra başta bir patlama sesinin olduğunu diyorlar.
05:43Bu geminin baş tarafları sivir olduğu için iki dalga tepesini geçerken bir kırılma olmuş olabilir.
05:52Bu kırılmayla gemi çok hızlı bir şekilde su alıp, yine yolcuların ifadesine dayanarak şunu söyleyebilirim, camlar patladığını söylüyorlar.
06:04Camların patlamasıyla hem öndeki patlamadan dolayı gemi çok hızlı bir şekilde yara alıp bir taraftan hızlı bir şekilde batıyor.
06:16Çok üzücü bir olay ama dediğim gibi geminin Girne Limanı'ndan liman başkanlığının onayıyla çıktığını,
06:28dolayısıyla aslında denize elverişli olarak seyir yapmaya başladığını ama seyir halindeyken kötü hava şartlarından dolayı battığını gözlemliyoruz.
06:43Ama tabii ki bu geminin içindeki kara kutunun detaylı açılması sonrasında da tüm şeylerin ortaya çıkmasından sonra belli olacaktır.
06:53Kara kutunun açılmasından sonra işte bu telsiz görüşmeleri,
06:57personelin yolcuları ne şekilde yönlendirdiği,
07:03gemiyi terk etmek için neler yapılması gerektiğini nasıl aktardıkları,
07:07bunların hepsi ve geminin aslında asıl batma sebebi dediğim gibi patlama deniyor, camlar patlamış.
07:14Bunların tam olarak nasıl olduğu ortaya çıkınca biraz daha geminin neden, ne şekilde battığı netleşecektir diye düşünüyorum.
07:23Bu tip gemilerde çalışan kaptanlar dahil, makinacılar da dahil,
07:29gemi adamının ehliyeti alınıyor ve bu ehliyetler belli süreler içinde yenileniyor.
07:35Sağlık raporlarıyla, girilen sınavlarla yenileniyor.
07:38Dolayısıyla gemide çalışan mürettebat, yolcu gemisi olsun, ticari gemi olsun fark etmez.
07:43Bunların hepsinin ehliyetleri var.
07:46Gemi ve gemide emercensi bu durum.
07:49Sadece şimdi gemi battı, böyle bir kaza yaşandı ama yangın gibi bir durumda da neler yapılacağı çok net belli.
07:59Dolayısıyla gemi mürettebatı ve kaptan bu tip olaylara her zaman hazır olmalı bir makine stop etti.
08:07Geminin denizin ortasında kaldığınız neler yapmamız lazım, yolcuları nasıl yönlendirmemiz lazım, bunlarla ilgili gemilerde roleler oluyor.
08:16İşte gemi batarken gemiyi terk rolesi, yangın rolesi, çarpışma anında ya da makine ağrısı oldu, gemi denizin ortasında kaldı.
08:28Bunlarda mürettebat neler yapmalı, yolcuları nasıl yönlendirmeli ile ilgili denizcilik eğitimlerinin hepsini alarak bunlar gemide ehliyetli bir şekilde çalışıyorlar.
08:42Dolayısıyla bunun da tabi irdelenmesi gerekiyor olabilir bu kazadan çıkacak sonuçlara göre.
08:49Zaten olmasalar dediğim gibi liman başkanlığından bu gemi yine den çıkamaz.
08:55Dolayısıyla hepsinin olduğunu düşünüyorum ama tabi incelenmesi gerekiyor diye düşünüyorum açıkçası.
09:01Zor bir durum ama orada şunu da gördüm ben işte can yeleği var evet çoğunda can yeleği var ama bir
09:09görüntüde can salının geminin üzerinde olduğunu gördüm.
09:13O dikkatimi çekti açıkçası.
09:14Dediğim gibi gemiyi böyle bir terk esnasında herkesin can yeleğinin giymesi dışında o can sallarının da denize indirilip patlatılıp onun
09:26üzerine binmesi bekleniyor.
09:28Dolayısıyla o can sallarının geminin üzerinde olması da dikkat çekici bir hususu olarak değerlendirilmesi gerekiyor diye düşünüyorum açıkçası.
09:37Bunların dediğim gibi gemi batmadan önce batma riski tespit edilip karar verdikten sonra kaptan tarafından ve mürettebat tarafından can sallarının
09:46patlatılarak bütün personelin o can sallarına yönlendirilmesi gerekiyor genelde.
09:54Standart projesidir bu şekilde.
09:55Her mürettebatın hangi can salına gideceği belli oluyor.
09:59Dolayısıyla bir acil bir durum içinde mürettebat o can sallı herkesin kendi görevli olduğu can salı var.
10:08O can salının başına geçiyorlar.
10:11İşte yolcuları da işte atıyorum 40 tane yolcu gelsin 20 tane yolcu gelsin kapasiteye bağlı olarak orada olup o mürettebat
10:18o can salını atıyor patlatıyor.
10:21Daha sonra gemiyi terk edip o can salının içine yönlendirmesi gerekiyor.
10:27Standart süreç böyle işliyor normalde gemilerde.
10:57Atlayamıyorlar kapı kapandı doğum baka kısım.
11:02Bizi de alın!
11:07Lütfen!
11:35İzlediğiniz için teşekkür ederim.
11:45İzlediğiniz için teşekkür ederim.
11:58İzlediğiniz için teşekkür ederim.
12:18İzlediğiniz için teşekkür ederim.
13:16İzlediğiniz için teşekkür ederim.
13:44İzlediğiniz için teşekkür ederim.
13:59İzlediğiniz için teşekkür ederim.
14:17Teşekkür ederim.
14:33İzlediğiniz için teşekkür ederim.
14:59İzlediğiniz için teşekkür ederim.
