00:00Monsieur Katapoulé, bonsoir. Vous êtes le pilote de ce Cessna qui a dû procéder à un atterrissage d'urgence.
00:08Cet après-midi à Brapanon, plus de peur que de mal ?
00:11Oui, on est parti en exercice avec un élève. Ce n'était pas le premier vol de la journée, c
00:15'était mon deuxième vol.
00:18Le premier vol s'est bien passé et puis le deuxième vol, on part et on fait des exercices.
00:23En fait, on était parti faire un exercice de vol lent, parce que c'est un élève qui n'avait
00:27pas volé depuis un moment.
00:27Donc c'était un peu un vol de remise en selle, on va dire.
00:32Donc on commence, on décolle de Gilot, on descend la rivière du Mât.
00:36On était à 3000 pieds, à peu près 1000 mètres sol.
00:39Je me suis dit, on va faire un peu de vol lent, donc je cherche un 2DVS, donc 55 nœuds.
00:44Et on réduit un peu la puissance, mais elle n'est pas coupée.
00:46Donc il y a encore de la puissance.
00:47Et puis le moteur ne prend plus.
00:51Donc là, ce que j'ai fait, c'est que, je veux dire, c'est bizarre, j'ai remis de
00:55la puissance.
00:57J'ai essayé de le démarrer, on a réussi à le démarrer.
01:02Et puis à un moment donné, ce qui s'est passé, c'est qu'avec mon élève, à un moment
01:05donné, on a dit, bon, on est en pas de moteur.
01:07J'ai allumé la balise de détresse, je contactais Roland-Garros.
01:11J'ai séparé les tâches dans l'avion, c'est-à-dire que moi, j'ai géré la trajectoire et
01:14mon élève a géré la checklist.
01:17Donc j'ai dit, vas-y, sors-moi la checklist.
01:18Moi, j'ai la trajectoire et j'ai choisi un champ.
01:20Je m'entraîne pas mal au pas de moteur dans cette zone-là.
01:24Je pense que ça m'a un peu servi.
01:26Et du coup, après, on est arrivé avec un petit peu trop d'énergie, malheureusement, c'est un peu de
01:31stress.
01:32Puis on a fini dans un champ de canne, mais il n'y a pas eu de blessé grave.
01:36J'ai, voilà, plus de peur que de mal.
01:38Vous êtes un pilote et un instructeur expérimenté.
01:41C'est la première fois que ça vous arrive, un incident comme ça ?
01:43Oui, je n'ai jamais eu de problème moteur avant.
01:47C'est quand même des moteurs qui sont fiables, qui sont de bonne réputation.
01:51J'ai plus de 4 000 heures de vol, plus de 3 800 heures en instruction.
01:57Donc je n'ai jamais eu de problème moteur.
01:58C'est vrai qu'on s'entraîne, mais les accidents qu'il y a à La Réunion, en général, c
02:02'est souvent des erreurs humaines.
02:04Pas forcément des pannes.
02:07Mais voilà, aujourd'hui, c'est arrivé.
02:10Est-ce que vous avez eu le temps d'avoir peur ?
02:12Oui, on a eu un peu peur.
02:13Ce qui m'a un peu...
02:15Je suis triste, quand j'ai vu les cannes arriver, je voulais poser un peu plus tôt dans la chambre.
02:18Mais je suis arrivé avec un petit peu trop d'énergie, donc on a tapé dans les cannes.
02:21Mais je pense que les cannes ont quand même bien ralenti l'impact.
02:26Et oui, plus de peur que de mal.
02:29Quelle va être la suite pour l'aéroclub de Gilo ?
02:31Je ne sais pas, on va voir comment on va enlever l'avion, faire l'inspection.
02:34Il y aura forcément une enquête.
02:36Il y a quelqu'un du bureau enquête-analyse qui m'a appelé.
02:39Donc il y aura une enquête, il y aura un rapport.
02:42L'avion est entier, donc on va pouvoir enlever le moteur, regarder s'il n'y a pas des soucis.
02:49Mais voilà.
02:50Et puis après, l'enquête va suivre son cours.
02:54Merci M. Catapulé.
02:55Merci M. Catapulé.
