00:34Le char RAM est un blindé particulièrement intéressant de la Seconde Guerre mondiale.
00:39Conçu au Canada, à un moment où le Royaume-Uni, sous la menace d'une invasion allemande, ne pouvait pas
00:45lui fournir de blindé.
00:46Il incarne une solution d'urgence qui s'est révélée techniquement très réussie.
00:52Bien qu'il n'ait pas combattu en tant que chair de ligne, son excellent châssis a servi de base
00:58à de nombreuses variantes cruciales pour l'effort de guerre des Alliés.
01:27A partir du milieu des années 1941.
01:30Conçu dans l'urgence, il s'agit de la version de pré-série qui a permis de valider le concept
01:35du char canadien avant le lancement de la grande production.
01:40La distinction majeure du RAM Mark I réside dans son armement principal.
01:45Les ingénieurs canadiens souhaitaient initialement installer le tout premier canon de Sixponder de 57 mm.
01:53Cependant, au cours de l'année 1941, ce canon subissait d'importants retards de fabrication dans la chaîne de production
02:00britannique et canadienne, ne pouvant pas encore fournir les pièces nécessaires.
02:06Pour ne pas bloquer le lancement de l'usine, les 50 premiers exemplaires du char reçurent, donc, le canon britannique
02:13standard de l'époque, le Two-Ponder de 40 mm.
02:17Bien que déjà obsolète face aux blindages allemands les plus récents en Europe, ce canon présentait l'avantage d'être
02:25immédiatement disponible en stock.
02:28En dehors de son tube de 40 mm plus fin, le RAM Mark I intégrait toutes les caractéristiques physiques des
02:34premiers modèles de la série, qui allaient être modifiés par la suite.
02:38La tourelle principale en acier moulé présentait un masque de blindage spécifique adapté au petit calibre de Two-Ponder, flanqué
02:47d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
02:51L'avant-gauche de la caisse accueillait une petite tourelle auxiliaire proéminente, souvent appelée tourelle de mitrailleuse, armée d'une
02:597,62 mm destinée à la défense rapprochée contre l'infanterie.
03:04Cette excroissance compliquait la fonderie de la caisse et fut supprimée plus tard sur le RAM Mark II.
03:11La caisse en acier coulée disposait de deux portes accès latérales, une sur chaque flanc.
03:18Ces sabords permettaient à l'équipage d'évacuer rapidement le véhicule, mais ils constituaient une faiblesse structurelle sur le blindage.
03:26Ils disparurent dès le début de la production du RAM Mark II.
03:30Aucun char RAM Mark I n'a connu le feu des combats en première ligne.
03:34Dès leur sortie d'usine et leur acheminement en Grande-Bretagne, ils ont été immédiatement infectés aux écoles de formation
03:41et aux unités d'instruction.
03:44Ils ont permis aux équipages canadiens et britanniques de se familiariser avec la conduite et les manœuvres d'un char
03:51à tourelle à trois hommes,
03:53en attendant l'arrivée massive du RAM Mark II et du M4 Sherman.
04:12Le char RAM Mark II représente la version de grande production et de maturité du blindé canadien.
04:19Après les 50 premiers exemplaires de transition, le RAM Mark I,
04:24le RAM Mark II intègre enfin l'armement initialement prévu et bénéficie de plusieurs vagues de modifications au cours de
04:31sa fabrication
04:32pour simplifier sa silhouette et améliorer sa résistance.
04:36La modification majeure du RAM II est l'adoption du canon britannique Six-Pounder de 57 mm.
04:43Ce canon change radicalement les capacités anti-chars du véhicule par rapport au RAM I.
04:49Pour l'époque, fin 1941, début 1942, le Six-Pounder est une excellente pièce d'artillerie
04:57capable de percer la majorité des blindés allemands contemporains comme le Panzer III et le Panzer IV à des distances
05:04de combat standards.
05:06Sa vitesse initiale élevée lui confère une trajectoire très tendue, idéale pour le tir de précision sur les cibles mobiles.
05:13Le principal reproche qui lui sera fait, à l'instar de son utilisation dans les chars britanniques,
05:21comme le Valentine ou le Churchill, reste sa faible charge explosive de ses obus de rupture,
05:28ce qui le rendait moins efficace que le 75 mm américain pour l'appui de l'infanterie contre les bunkers
05:34et les nids de mitrailleuses.
05:37L'installation de ce canon plus lourd a nécessité un nouveau masque de tourelle.
05:42Plus massif et mieux protégé que celui du RAM I.
05:46La dotation en munitions à bord s'élevait généralement à 92 obus de 57 mm.
05:53Le RAM II a été produit à 1893 exemplaires entre 1942 et 1943.
06:01Au cours de cette période, les ingénieurs ont procédé à des simplifications majeures
06:06pour optimiser la production et renforcer la protection.
06:10On distingue en général deux grandes phases de production.
06:14Les premiers RAM II conservent la sidouette générale du RAM I.
06:18Ils possèdent encore la petite tourelle auxiliaire à l'avant-gauche pour la mitrailleuse de 7,62 mm du copilote.
06:25Ils conservent également les deux portes d'axe latéral sur les flancs de la caisse.
06:30Bien que pratiques pour l'équipage, ces portes constituent des zones de fragilité balistique en cas de tir direct.
06:37Pour les versions tardives, nommées late, en retard en français,
06:42les modifications radicales sont appliquées afin d'améliorer la protection globale
06:47et simplifier la fonderie de la caisse en acier moulé.
06:50Les portes latérales de la caisse sont définitivement supprimées,
06:54laissant place à des flancs totalement lisses et uniformes.
06:58De plus, la petite tourelle de mitrailleuse à l'avant est retirée.
07:02A la place, la mitrailleuse 7,62 mm du copilote est installée sur une rotule classique
07:08directement insérée dans le glacis avant.
07:11Cette modification essentielle abaisse la sidouette générale
07:15et supprime un piège à obus majeur.
07:39C'est parti, c'est parti.
08:40Bien que le RAM-2 fut un char moderne et performant à sa sortie d'usine,
08:45sa trajectoire opérationnelle a été modifiée par la standardisation alliée autour des M4 Sherman.
08:53Le Sherman offrait un canon de 75 mm plus polyvalent
08:57et une capacité de production industrielle américaine inégalable.
09:03Les divisions de blindés canadiennes et britanniques stationnées en Angleterre
09:07ont donc utilisé le RAM-2 de manière intensive pour l'entraînement à grande échelle de 1942 à 1944.
09:15Cette utilisation intensive a permis de préserver le potentiel des Sherman 9 jusqu'au débarquement de Normandie.
09:22C'est en retirant la tourelle du RAM-2 que les alliés ont inventé des véhicules de soutien devenus indispensables
09:29pour la victoire de l'Europe.
09:30La conservation la plus célèbre est le RAM-Kangourou.
09:34En enlevant la tourelle et le stock de munitions du RAM-2,
09:37on obtenait une vaste baie blindée capable de transporter 11 fantassins équipés.
09:42Ce véhicule a permis de créer les premières unités d'infanterie mécanisées
09:47capables de suivre les chaires de lignes sous le feu des obus.
09:51Il existait également le RAM-Badger,
09:55une version spécialisée où le canon de 57 mm était remplacé par un lance-flamme,
10:01parfois installé directement dans la rotule de caisse avant sur les modèles sans tourelle.
10:06Ce qui s'avérait particulièrement redoutable pour nettoyer les fortifications.
10:12Enfin, le RAM de commande et d'observation voyait sa tourelle remplacée par une structure fixe
10:18abritant des cartes, des tables de calcul et plusieurs postes de radio à longue portée
10:24pour les officiers de commandement ou les observateurs avancés de l'artillerie.
10:41Merci.
10:42Merci.
10:42Merci.
