- 1 hafta önce
Silivri açıklarında gemi kazasıyla ilgili soruşturma devam ederken Alsu gemisinin avukatı Yücel Aslan, Haber Global'e dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Aslan, "Alsu gemisi telsiz çağrısı sonrası rotasını iskeleye alıyor.Tuğberk İmamoğlu düz gitmesi gerekirken Alsu’nun üzerine geldi" dedi.
https://haberglobal.com/gundem/alsu-gemisinin-avukati-haber-globale-konustu-alsu-manevra-yapti-tugberk-imamoglu-uzerine-geldi-542411
https://haberglobal.com/gundem/alsu-gemisinin-avukati-haber-globale-konustu-alsu-manevra-yapti-tugberk-imamoglu-uzerine-geldi-542411
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:00...Livri'deki kazada batan Tuğberk İmamoğlu gemisinin sahibini ilk kez yayına çıkarmış iddialarını dinlemiştik.
00:07Tahsin Doğruyol Alsu gemisinin uyarılara rağmen kazaya neden olduğunu iddia etmişti.
00:12Şimdi ise kazada kazaya sebep olduğu iddia edilen Alsu gemisinin donatanı vekili Avukat Yücel Aslan Haber Global yayınında.
00:22Muhabir arkadaşımız Yunus Emre Şahbendaroğlu yanında bekliyor.
00:24Yunus Emre kolaylıklar diliyorum. Hemen sözü sana ve konuğuna bırakalım.
00:30Silem tabi yayının başında şunu ifade etmek lazım.
00:34Alsu gemisinin tarafları ilk kez konuşuyor.
00:37Haber Global ekranında konuşacaklar ve bu noktada kazayı anlatacaklar.
00:42IS sistemi yani gemi içerisinde olan o radar sistemine kaza nasıl yansıdı?
00:48Gerçekten burada Tuğberk İmamoğlu gemisinin taraflarının iddiası çerçevesinde Alsu mu kazaya sebebiyet verdi?
00:57İşte tüm detayları şimdi Alsu tarafına soracağız.
01:00Haber Global olarak onlara ilk kez mikrofon uzatmış olacağız.
01:04Efendim öncelikle geçmiş olsun.
01:06Hoş geldiniz yayınımıza.
01:07Teşekkür ederim. Hoş bulduk.
01:09Şimdi bu kazada biliyorsunuz Tuğberk İmamoğlu gemisinin tarafı birçok kez açıklama yaptı.
01:15Siz ilk kez Haber Global'i tercih ettiğiniz ekrana çıkıyorsunuz.
01:18Ve şu soruyla başlamak istiyorum.
01:21İdialar çerçevesinde gerçekten Alsu kazaya sebebiyet verdim.
01:24Bunu tümüyle reddediyoruz.
01:27Mevcut deliller, dijital veriler, radar görüntüleri ve Ektis sisteminin görüntüleri Alsu gemisinin doğrudan tek taraflı olarak kazaya sebebiyet verdiği, deniz
01:38kazasına sebebiyet verdiğine dair bir emare sunmuyor bize.
01:42Şimdi avukat Yücel Aslan bize o radar sisteminde dakika dakika kazayı anlatacak.
01:49Nasıl oldu bu kaza?
01:50Alsu gemisi hangisi öncelikle?
01:52Efendim Alsu gemisi parmağımla gösterdiğim sağdaki gemidir.
01:56Alsu gemisi daha önce de defalarca kez uzmanların belirttiği üzere separasyona girip cross geçiş, çapraz geçiş yaparaktan kendi trafik hattına
02:06şu yukarıya parmağımla gösterdiğim hatta çıkmaya çalışan bir gemidir.
02:09Geçiş öncesinde yani şurada şunu anlamaya çalışıyorum Alsu aşağıdan yukarıdaki yola geçecek, geçerken buradaki geminin gemicilik tabiriyle kıç kısmından geçmek
02:21için izin alıyor değil mi sistemde?
02:23Kıya emniyeti Vessel Trafik Station'dan, VTS'ten cross geçiş için izin talep ediyor ve bu izin kendisine veriliyor, dikkatli bir şekilde
02:31geçebilirsin diyor.
02:32Zaten motoda yukarıya doğru gidiyor.
02:34Alsu gemisinin vardiya zabiti, deniz kazası hadisesinin olduğu esnadaki vardiya zabiti, Ektis'ten sahayı kontrol ettikten sonra geçiş hattında, trafik hattında
02:48başka bir gemi olmadığını görünce trafik hattına giriyor.
02:51Burada da bir parantez açmak istiyorum, görüntüde sanıyorum ki devam ettirelim hatta.
02:58Highlander D gemisi bakın yuvarlak içerisinde kuzeye doğru İstanbul'a doğru ilerliyor.
03:03Şu an gözüktü, bir anda gözüktü.
03:04Bir anda Alsu D gemisi.
03:05Peki burada durduralım, burada durduralım, biraz da geri saralım.
03:08Bakın Tuğberk İmamoğlu gemisi şu an ekranda yok, biraz ileriye sardığımız zaman bir anda burada gözükme anını Samet Demir ekranlarınıza
03:18getiriyor.
03:18Tam bu gözüktüğü anı sormak istiyorum. Yaklaşık kaç deniz bir mili mesafe var bu arada şu an?
03:25Yaklaşık olarak bize beyan edildiği üzere 1.8 deniz mili mesafe var aralarında.
03:30Yani kilometre bazında vurduğumuz zaman.
03:32Yaklaşık 4 kilometre, 1.8 de çarptığınızda 4 kilometreye tekabül edebilecek.
03:38Yemide bir 10 dakikada tamamlar bu yolu o zaman. Yani bir 10 dakikalık mesafe var anladığınızı.
03:42Maksimum, en fazla o kadar bir mesafe.
03:44Peki bu 10 dakikalık mesafe yani şu ekrandaki sağdaki Alsu, soldaki Tuğberk İmamoğlu.
03:50Bu iki mesafe kurtarılabilir miydi normalde?
03:55Elbette efendim.
03:56Zira her iki geminin köprüsündeki vardiya zabitleri birbirleriyle telsiz bağlantısı kuruyordu.
04:02Tam o telsizi de soracağım size zaten.
04:04Eğer bu telsiz konuşmaları, Kıya Emniyeti Genel Müdürlüğü verileri henüz soruşturma dosyasına girmedi.
04:10Ya da en azından biz görmedik. Yarın onlara da erişimi sağlayacağımızı umuyorum.
04:14Çünkü Alsu gemisinin donatan vekili sıfatıyla Alsu gemisinin elindeki bütün belge, bilgi, dijital kayıt, veri ne varsa
04:21ve gemimizin kılasına ilişkin, sertifikasyonla ilişkin, gemimizin denize, yola ve yüke elverişli olduğuna ilişkin
04:29bütün belgelerimizi biz soruşturma dosyasına sunduk.
04:32Peki görüntüden tekrar devam edecek olursak. Burada bir telsiz teması kuruluyor.
04:37Bu telsiz temasında söylenilen söz şu. Karşı Tuğbert İmamoğlu gemisi vardiya zabiti tarafından
04:43bizim gemimizdeki vardiya zabitine iskeleye kırk talebinde bulunuluyor.
04:50Neresidir iskele? Burada gösterelim mi ekranda?
04:53İskele tabii ki sol tarafa yani güneye doğru.
04:56Yani aşağıya şu anda.
04:56Evet aşağıya doğru rotasını çevirmesi lazım.
04:59Kırk tabiri her neye kadar denicilik tabiri olmasa da biz bunu iskeleye dön şeklinde anlıyoruz.
05:05Bu tabiri Tuğbert İmamoğlu Alsu'ya söylüyor.
05:08Doğrudur.
05:08Alsu'da talimatı aldıktan sonra ne yapıyor?
05:12Alsu'da talimatı aldıktan sonra çatışma rotasından kaçmak üzere yeniden rotasını iskeleye çeviriyor.
05:18Bakınız ilk etapta Alsu'nun rotası 295 derece.
05:22Yukarıya yani.
05:23295 derece yukarıya yukarı separatöre zaten 90 dereceye çıkıp separatöre gidecekken yukarıya kendi trafik hatına gidecekken
05:31Tuğbert İmamoğlu'nun Ektis'te görünmesiyle birlikte rotasını yeniden 295'e alıyor ve sonrasında uyarıyla 275'e ve en sonunda 272
05:44dereceye alıyor.
05:45Bakınız.
05:45Yani aşağıya kırıyor aslında.
05:48Aslında bunlar sancak sancağa geçiş yapabilecek iken kendi aralarındaki telsiz konuşması neticesinde sancak sancağa geçiş yapabilecekler iken her nasıl olduysa.
06:05Burada böyle biraz daha net gösterelim.
06:07Evet.
06:08Yani aşağıya kırma işlemi tam burada gerçekleşiyor.
06:11Şöyle çok özür dileyerek bir kez daha ekrana taşıyalım.
06:15Aşağıya kırma işlemi.
06:17Sancak dediğimiz aşağı yani güney kısmı.
06:19İskeleye kırıyor.
06:20Düzeltiyorum.
06:21İskeleye alıyor rotasını.
06:23Şu anda burada tam olarak iskeleye kırdı değil mi?
06:25Yukarıdan geliyor.
06:26Bakın.
06:26Ok işareti.
06:27Bakın.
06:27Alsu gemisi zaten kendisine yapılan telsiz çağrısı üzerine rotasını iskeleye alıyor.
06:33Bu arada aldıktan sonra bir kez daha kayboluyor sanırım değil mi?
06:36İmamoğlu gemisi Ektis'ten bir kez daha kayboluyor ve anlık bu geri geliyor o Ektis'e.
06:42Neden kayboluyor peki?
06:43Muhtemelen AIS sisteminde bir sorun var geminin.
06:46Zira biz AIS sistem verilerini takip eden çeşitli uygulamalardan takip ettiğimizde de Tuğberk İmamoğlu gemisinin Eceabat açıklarında AIS verilerinin kaybolduğu
06:59ve Eceabat'tan bu noktaya kadar AIS verisi sağlamadan seyir yaptığını adeta bir hayalet gemi gibi seyir yaptığını anlıyoruz.
07:07Yani bu sistemden de baktığımız zaman 1.8 deniz mili kala karşılaşılıyor.
07:13Talimat çerçevesinde yine iskeleye kırılıyor.
07:16Karşılıklı sağlanan mutabakat uyarınca Alsu gemisi rotasını iskeleye çeviriyor.
07:22Peki kırdıktan sonra şu an kırdı iskeleye doğru yani İmamoğlu gemisinden uzaklaşıyor Alsu gemisi aslında.
07:29İmamoğlu gemisi ne yapıyor?
07:31İmamoğlu gemisinin düz gitmesi gerekirken tarafımızca anlaşılmayacak bir şekilde o da rotasını sancağa alıyor ve doğrudan Alsu'nun üzerine geliyor.
07:38Tam da bu noktada yani.
07:41Bu Ektis verileriyle bu sabit.
07:42Bu veriler Alsu gemisinin köprü üstündeki kaydedilmiş verileridir.
07:48Bu veriler savcılık soruşturma dosyasına sunuldu.
07:51Aynı zamanda bu veriler Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün gemi hizmetleri, gemi trafik hizmetleri birimlerinde de mevcut olduğunu değerlendiriyoruz.
08:00Burada elinizle belki ekrandaki izleyiciler için göstermenizi rica edeceğim.
08:05Tuğberk İmamoğlu, Alsu o manevrayı yaptıktan sonra nereye gitmesi gerekirdi?
08:09Oradan gösterebilir miyiz acaba?
08:10Tuğberk İmamoğlu'nun, yani ben de denizci kökenli bir avukatım.
08:15Ancak yine de meslektaşlarımın yetki alanına girmekten kaçınarak belirtmek isterim ki,
08:22denizde çatışmayı önleme tüzüğü kuralları gereğince artık bu hattının içerisinde bu karşılaşma olmuş.
08:28Tuğberk İmamoğlu'nun da düz devam etmesi ve daha iyisi kendisinin de iskeleye alması gerekirdi.
08:37Kendisinin de iskeleye doğru dönüş başlatması gerekirdi.
08:40Yani her iki geminin de şöyle iskeleye doğru dönmesi gerekirdi.
08:43Kendi iskelelerine dönerek birbirlerinden açılmaları gerekirdi.
08:47Peki bu sürtmeye...
08:48Ben mutabakat gereğince, Alsu gemisi mutabakat gereğince iskeleye dönüşünü başlatıp hatta iskeleye döndüğü halde,
08:55Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskeleye dönmeme nedenini şu aşamada anlayamıyoruz açıkçası.
09:02Şimdi bir de elimizde kazaya dair fotoğraflar var.
09:06Onu da rica edeceğim aslında burada.
09:09Kağıt üzerinde bir kazanın olduğu ve bu kazanın aslında bir çarpma değil de bir sürtme olduğu iddia ediliyor Alsu tarafından.
09:18Fotoğrafları da Samet'ten rica edeceğim göstermesini.
09:21Bu tam olarak nereye çarptı ya da nereye sürttü?
09:24Bir çarpma olsa geminin bordolarında yırtılma olur.
09:29Büyük hasarlar oluşur.
09:31Ancak biz Alsu gemisinde yapılmış olan ön incelemeler neticesinde geminin görünür kısımlarında herhangi bir yırtılma, göçük vs.
09:42Tespit etmedik. Bu da basit bir sürtme hadisesi meydana geldiğini gösteriyor.
09:49Bakın Alsu gemisi neredeyse hiç hasar almamış bunu temastan.
09:55Peki bu sürtme bir gemiyi yani batırır mı sonuçta bir yük olan bir gemi?
10:00O konuda benim yarım yapmam doğru olmaz ama tecrübelerime dayanaraktan bu derecedeki bir temasın bir gemiyi batırması mümkün değil.
10:09Bunun ilerisindeki incelemelerin artık yetkin alanında uzman teknik ekiplerce yapılması gerekir.
10:17İlk kez konuştuğunuz Haber Global ekranlarında taleplerinizi de ilk kez iletmiş olacaksınız bu ekranda.
10:23Nedir talebi Alsu gemisi tarafının?
10:25Yani burada ne isteniyor? Neyin araştırılması isteniyor?
10:28Alsu gemisinin temel talebi şudur.
10:30Türk Ticaret Kanunu'nda açık hükümler mevcut.
10:34Şu an delil tespiti aşamasındayız.
10:36Delil tespiti aşamasında kusur tartışması yapılmaz.
10:39Ve varsayımsal olarak karineten kusur kabul edilemez, kusur atfedilemez.
10:451292. 1294. Türk Ticaret Kanunu maddeleri çok açıktır.
10:50Biz taraflardan bu kurallara riayet etmesini, bu aşamada yetkili makamların delilleri toplamasını yetkin ve bilgili alanında uzman teknik ekiplerin ve
11:04deniz hukukçularının bilirkişi heyetlerin raporlarının hazırlamalarının beklenmesini arzu ediyoruz.
11:11Zira deniz ticaretinde, deniz seyir seferinde kusursuz çatma hadisesi çok azdır.
11:20Bu ancak mücbir sebeplerle olabilecek hususlardır.
11:23Burada sakin bir deniz var, normal kondisyona sahip, sertifikaları tam denize, yola ve yüke elverişli bir gemi şayet yetkin ehliyetli
11:35vardiya zabitleri tarafından idare ediliyor ise böyle çatma hadiselerinin, temas hadiselerinin olmaması beklenir.
11:42İşte bütün bunların hepsi vardiyada bulunan vardiya zabitinin yetkinliği olsun, gemilerin kondisyonu olsun, diğer yandan gemilerin kapasiteleriyle alakalı yük olup
11:56olmadığı ki Alsu gemisi boştu.
11:58Aslında yüklemeye gidiyor Dalyaya.
12:00Bir Türk bayraklı gemi, Kabotaş hakkına sahip bir gemi.
12:03Kulber Kimamoğlu'nda sanıyorum ki yük var.
12:05İmamoğlu'na bir yük vardı, işte bu yükün yükleme, istifleme ve sabitleme dediğimiz leşing işleminin nasıl yapıldığına dair kayıtların yükleme
12:14limanı, limanından celbedilmesi elzemdir.
12:18Geminin daha önce 36 yaşında bir gemi, bu geminin kondisyonunun incelenmesi elzemdir.
12:24Burada eklemek istiyorum, bir iddia var.
12:26Tuğberk İmamoğlu'nun yükü hakkında bir iddia, kamuoyunda çokça konuşuldu.
12:30Yükünün içeriği bir rulo, saç rulo olduğu iddia ediliyor.
12:35Yani bu saç rulo olması kazayı da tetikler mi böyle bir rulonun devriliyor olma ihtimali?
12:42Bu ihtimaller de konuşuluyor çünkü.
12:43Evet, uzman kişiler bunları açıkladı zaten.
12:46Ben onların alanına girmekten imtina ederim.
12:48Ancak bilinir ki rulo yükü çok riskli bir yüktür.
12:53Her gemilerin özellikle taşınmaktan kaçındığı bir yüktür.
12:56Bunu neden sordum, sizi bölüyorum.
12:58Bunu neden sordum?
12:59Çünkü şurada bir görüntü anı var.
13:01Bakın ekrana tekrar getiriyor.
13:03Kaza anında Tuğberk İmamoğlu sürtmeyi gerçekleştirdikten sonra,
13:08aslında bunun devamında, tabi burada şu an bulamadım, burada yok ama şuradakinden açalım.
13:13Hemen görüntüyü.
13:14Şöyle Samet'ten rica edeceğim.
13:16Tekrar bir dakikanızı alalım, gösterelim.
13:19Yani kazanın hemen ardından, burada Tuğberk İmamoğlu'nun yönü bir anda değişiyor.
13:26Bakın Samet gösteriyor size çarpışma anı şu an ekranda.
13:30Bu çarpışma anından hemen sonra Tuğberk İmamoğlu isimli gemi bir anda yukarıya doğru dönüyor.
13:39Yani manevrayı yapması gereken alana.
13:41Temasın etkisiyle manevra yapmış olabilir, yük kaymış olabilir, başka bir şey olabilir.
13:46Bunları bu aşamada biz bilemeyiz.
13:48Bunu ancak teknik ekip açıklayabilecek durumdadır.
13:51Yani bu alanda çalışmış olan yüklemenin nasıl yapılacağı alanda uzman olan bilir ki şehitleri de ilerleyen safhada dosyaya dahil olacak
13:59ve bunlar inceleyecektir zaten.
14:00Bu gemi 36 yaşında.
14:02Bu gemi zaman içerisinde çeşitli tadilatlardan geçirilmiş olabilir.
14:08Yük kapasitesi değiştirilmiş olabilir.
14:10İşte bunlar bütün bu yapılan geminin üzerinde yapılmış olma ihtimali bulunan bütün bu değişikliklerin bayrak klasa uygun yapılıp yapılmadığı,
14:21gemiye yüklenen yük miktarı ile geminin taşıma kapasitesinin tonajının uygun olup olmadığına dair incelemeler zaten ilerleyen aşamalarda yapılacaktır.
14:29Bu nedenle bu aşamada biz kendi uzmanlık alanımında dışına çıkarak bir ithamda bulunmayı arzu etmem ama bunların hepsi tabi ki
14:37incelenmesi gereken uzun.
14:39Bir kez daha görüntüye döneceğim.
14:40Samet gösterecek.
14:42Kazadan sonra şöyle bir iddia var.
14:44Alsun'un olay yerini terk ettiği, oradan kaçtığı iddiası var.
14:48Efendim külliyen yalan.
14:49Böyle bir şey yok.
14:51Bu Ektis görüntüsünün devamı da mevcut.
14:54Kazadan sonra Alsu gemisi manevra yapıyor.
14:59Olay yerinde drift atıyor.
15:01Drift dediğimiz dolanmaya başlıyor.
15:04Ve Tuğberk İmamoğlu gemisinden görüntü arıyor.
15:06Nerede bu gemi?
15:07Bir anda kayboluyor görüntü.
15:08Genarda yok ama orada fiziki olarak aramaya mı geçiyor?
15:11Fiziki olarak temas ettiler ve fiziki olarak gözle aramaya başlıyorlar.
15:14Çünkü o esnada Alsu gemisinde de bakın gecenin üçünden bahsediyoruz.
15:19Sabaha karşı üçten bahsediyoruz.
15:20Personelin tamamı vardiyasının dışında olan personel istirahat esnasında.
15:25O personel temasın etkisiyle ve alam ziliyle uyandırılıyor.
15:30Hepsi vardiya yerine geçiyor.
15:31Önce kendi gemisini kontrol ediyor.
15:33Alsu gemisinde de bir yırtık, yarılma, hasar, su alma durumu var mı yok mu?
15:38Bunu da soracaktım.
15:39Çünkü otuz bir dakika geçiyor tam ekipleri aramak için.
15:43Bizim hesabımıza göre ve ektis kayıtlarına göre otuz bir dakika geçmiyor.
15:46Onu söyleyelim.
15:47Kaç dakika sizde?
15:48Yaklaşık on beş yirmi dakikalık bir süreçten bahsediyoruz.
15:52Otuz bir dakika geçmesi mümkün değil.
15:54Çünkü olayın temasın olduğu an sıfır üç on kırk sekiz saniye civarında.
16:00Bu olayı anlamanız, kendi geminizi kontrol etmeniz vesaire otuz üç dakika olması mümkün değil.
16:07Önce bir kendinize emniyet alacaksınız, kontrol edeceksiniz.
16:10Bu esnada zaten EPİP cihazı sinyalini göndermiş ana arama kurtarma merkezine batan gemiyle ilgili.
16:16Yani bu EPİP cihazına sinyal vermesi demek EPİP cihazının sıvıyla temas etmiş olduğu anlamına gelir.
16:22Ve bu da ne zaman olur?
16:25Batıncı olur.
16:26Suyla temas etmiş.
16:27Orada manevrayı yaptınız çünkü İmamoğlu'nu aradınız.
16:31Yaklaşık bir yirmi yirmi beş dakika iddianıza göre aradınız.
16:35Aradıktan sonra da aramayı tamamlayıp hemen bilgi verdiniz ekiplere.
16:40Aramayı tamamlayıp değil efendim.
16:41Yani en azından...
16:41Arama devam ederken zaten ne zaman arandığı zaten Kıya Emniyeti Genel Müdürlüğü kayıtlarında sabittir.
16:47Bu konuda bir yorum yapmamı gerektirecek bir durum da yoktur.
16:51Kıya Emniyeti Genel Müdürlüğü kayıtlarına göre gemi fırsatını bulduğu ilk anda ve makul bir süre içerisinde durumudan VTS'i haberdar
17:03etmiştir.
17:04Bu durum bu kadar.
17:04Zaten prosedür gereği oradaki işlemler başlatıldı.
17:07İşlemlerine de devam etti.
17:08Zira burada mesele geminin kaybolması ya da batması değil.
17:13Personel kendini suya atmış olabilirdi.
17:15Su üstündeki personeli toplamaya çalışabilirlerdi.
17:18Peki bizim aslında merak ettiğimiz bir izleyici olarak yani bu kaza anında Tuğberk İmamoğlu yani çok manalı bir şekilde değil
17:29doğrudan Alsun'un üzerine sürüyor.
17:31Buradaki kısım aslında en çok merak edilen nokta.
17:35Bakın doğrudan sizin geminize doğru ilerliyor.
17:38Aslında düz gitse en kötü ihtimalle bir kurtarma durumu söz konusu olacak burada.
17:42Bir rotasında devam etse bir çatma ya da temas gerçekleşmeyecek.
17:46Ya da kendisi de iskeleyi alması gerekirken kurallara göre iskeleyi alsa gene bir çatma temas gerçekleşmeyecek.
17:53Ancak bunun nedenini ne yazık ki şu an Tuğberk İmamoğlu personelinin...
17:59Bir tek onlar biliyor yani.
18:00Evet. Bunun sebebini onlar biliyor.
18:02Bu hareketi o vardiyada bulunan vardiyaz abi.
18:05Bir dümen kitlenme durumu söz konusu olabilir mi acaba burada?
18:1036 yıllık bir gemi neden kilitlensin normal seherinde devam ederken?
18:17Bunlar zaten araştırılacak belki de.
18:19Araştırılacak hususlar ama artık onun teknik incelemesini yapmak çok zor.
18:23Sizin gemi bu arada kaç yaşında bir gemi?
18:25Herhalde kondisyonu iyi bir gemi anladın.
18:27Kondisyonu iyi bir gemi.
18:284-5 yaşlarında bir gemi.
18:31Türk yapımı.
18:313-4 yaşlarında bir gemi.
18:34Peki çok teşekkür ediyoruz.
18:35Yani son olarak sizin eklemek istediğiniz bizim unuttuğumuz bir cümle vardı.
18:39Yani tarafları sükunete davet ediyorum.
18:43Karşılıklı suçlamaların olmaması gerektiğini değerlendiriyoruz.
18:47Elbirliği içerisinde elimizdeki bilgi ve belgeleri ilgili makamlara sunmak suretiyle edinilmiş dersler olarak bunu da alıp
18:56bildiğiniz üzere yakın zamanda önemli bir deniz kazası daha yaşadığı Türk denizciliği bu nedenle edinilmiş dersler olarak bunları detaylı olarak
19:07inceleyip raporlarını çıkarıp ve bir daha tekrarlanmamak üzere önlemlerini almamız gerekir.
19:14İnsan hatalarını en aza indirmemiz gerekir.
19:18Bu nedenle yetkili makamların, incelemelerin, soruşturmalarının tamamlamalarını beklemeyi ve bu süreci sükunatli beklemeyi tavsiye ediyorum açıkçası ve bunu bekliyoruz.
19:31Alsu gemisi donatanı vekili avukat Yücel Aslan haber global ekranlarında konuştu.
19:36Tabi bir yandan görüntüyü, kaza anını ekranlara getirdik, anlattık, dakika dakika anlattık.
19:42Aslında burada Alsu'nun kendi koridorundan üst koridora geçmek için yasal prosedür çerçevesinde izin aldığı ve
19:50bu izin çerçevesinde bakın ok işareti de yukarıya kuzeyi gösteriyor yavaş yavaş.
19:55Rotasını kuzeye çevirdiği, Alsu'nun rotasını kuzeye çevirdiği esnada hiçbir şekilde IES sisteminde Tuğberk İmamoğlu'nun gözükmediği
20:06ta ki bakın şu dakikaya kadar aralarında 1.8 deniz mili mesafe yani gemi hızıyla yaklaşık 10-15 dakikalık bir
20:15mesafe kala.
20:16Burada Tuğberk İmamoğlu'nun gözüktüğü, Tuğberk İmamoğlu gözüktükten sonra telsiz iletişimiyle Alsu'nun kuzeye kırması,
20:25düzeltiyorum güneye kırması gerektiğini, iskeleye kırması gerektiğini söylediği ve talimat doğrultusunda
20:31Alsu'nun da yine iskeleye kırdığı şu anki görüntüde en azından bizim gördüğümüz yine vekilinde anlattığı benzer bir süreç.
20:41Devamındaysa Tuğberk İmamoğlu'nun düz veya yukarıya gitmesi gerekirken, kazayı önlemek adına en azından bunu yapması gerekirken
20:50böylesi bir manevranın da ortaya çıktığını hem görüntülerle Alsu tarafı bizlere göstermiş olduğu hem de vekili tarafından anlatmış olduğu ilk
20:59kez Haber Global ekranlarında bu detaylara ulaştık,
21:03bu detayları aktardık.
21:05Bizler de tabii geminin kaza sürecine ilişkin soruşturma devam ediyor.
21:10Tam kapsamlı bir şekilde devam ediyor.
21:14Bir yandan da burada davaya yönelmesi gerektiğini sürecin iki tarafında ifade ediyor taraflar.
21:22Bizler de bu noktada yayınımızı artık noktalayalım.
21:24Sözü stüdyoya bırakalım.