00:03Selam Belovacıklı bir yandan arama kurtarma çalışmaları devam ederken adli soruşturma da yürütülmeye devam ediliyor.
00:09Bu kapsamda da bir bilirkişi ön raporu paylaşıldı.
00:13Bu bilirkişi raporuna göre aslında iki gemide de Alsu gemisinde de Tuberk İmamoğlu gemisinde de ağır ihlal bulunduğu belirtiliyor.
00:21Ne söylüyor bu rapor bize?
00:22Kazanın esas nedenini açıklıyor aslında çift taraflı köprü üstü disiplinsizliği vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı olarak
00:32özetliyor.
00:33Rapora göre kazayı doğrudan tetikleyen bir hareket var.
00:36O harekette Tuberk İmamoğlu gemisinin ay sorunuyla birlikte son milde son 0,5'lik milde tersiz mutabakatına aykırı biçimde sancağa
00:46dönmesi
00:47ve bu şekilde de kazanın faciaya dönüşmesindeki asli kök nedeni olarak da Alsu'daki köprü üstü organizasyon ve gözcülük zafiyeti olarak
00:55değerlendirilmiş.
00:56Pek çok detay var.
00:57Utku Tükenmen size şu anda bulunduğumuz noktada Alsu gemisinin hala açıkta olduğu kısmı göstersin.
01:03Bir yandan ben de bilirkişi raporunu özetlemeye devam edeyim.
01:06Şöyle ifade ediliyor o raporda.
01:08Tuberk İmamoğlu'nun aniden yani o geminin aniden sancağı sert bir dümen kırarak Alsu'nun rotasını kestiği tespit edilmiş.
01:15Ve çarpışmanın ardından İskele tarafından ağır hasar alan Tuberk İmamoğlu gemisi hızla sulara gömülmüş.
01:23Kazanın nasıl gerçekleştiğine dair de bir özet var aslında.
01:27Karşı karşıya gelen iki geminin önce tersizle konuştuğu tespit ediliyor.
01:32Hemen ardından da Alsu'daki bir görevlinin anlatımına göre çarpışmamak için bir manevra konusunda anlaşıyor iki gemi.
01:39İki mürettebat.
01:39Alsu buna göre de sola dönmeye başlıyor.
01:41Fakat bilirkişinin mevcut verilere göre yaptığı tespitte Tuberk İmamoğlu gemisinin yaklaşık 0,5 deniz mili kalan zamanda aniden sağa döndüğü
01:52ifade ediliyor.
01:53Böylece de Alsu'nun önü kesiliyor ve iki gemi çarpışmış oluyor.
01:56Bilirkişi raporu çarpışmayı doğrudan tetikleyen hareketin Tuberk İmamoğlu gemisinin bu manevrası olduğunu ifade ediyor.
02:04Peki Alsu gemisinin şu anda ekranlarınıza yansıttığımız Alsu gemisinin kusuru hangi noktada ciddi bir ihmal olduğu belirtiliyor bilirkişi raporunda.
02:12Kaza sırasında Alsu'nun köprü üstünde sadece ikinci bir zabitim bulunduğu ifade ediliyor.
02:17Ve bu kişinin gemiye bir gün önce katılmış ve yaptığı vardiyada da geminin ilk seyir vardiyası olduğu ifade ediliyor.
02:24Yani yanında bir gözcü yok bir dümenci yok bu bilirkişi raporuna göre ve geminin kaptanı da köprü üstünde değil kamerasında
02:32uyuyor bu olay gerçekleşirken yine aynı rapora göre.
02:35Kazanın ardından da köprü üstüne geliyor.
02:37Bilirkişi burada anlatıyor şunu söylüyor.
02:39Alsu'da kuralları uygun bir şekilde kaptan ve bir gözcü köprü üstünde olsaydı Tuberk İmamoğlu gemisinin tehlikeli manevrası çok daha erken
02:48fark edilebilirdi diyor.
02:49Ve Alsu makineleri durdurabilir veya geri yol verebilirdi diyor.
02:53Böylece çarpışma önlenebilir ya da en azından darbenin şiddeti azaltılabilirdi.
02:58Bilirkişi raporu bize bunu anlatıyor.
03:00Bir yandan da Tuberk İmamoğlu gemisinin diğer kusurundan bahsediliyor.
03:04AİS sisteminden bahsediliyor ve bu sistemin sorunlu eksik olduğu ifade ediliyor bilirkişi raporunda.
03:10AİS'in kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yetersiz çalıştığı vurgulanıyor.
03:15Bu geminin, iki geminin kazasının gerçekleştiği noktada Alsu gemisinin bir hasar almadığını, Tuberk İmamoğlu gemisinin ise daha hala daha arama
03:23kurtarma çalışmalarının devam ettiğini biliyoruz.
03:26Bu kapsamda bir soru işareti vardı.
03:28Bir gemi tamamıyla hasar almışken ve bulunamazken diğer gemi neden hasarsız bir şekilde bu işten kurtuldu olarak düşünülüyordu.
03:36Bu sorunun aslında burada yanıtı var.
03:37Tuberk İmamoğlu gemisinin AİS sisteminin tamamıyla hasarlı olduğu ifade ediliyor bilirkişi raporunda.
03:44Veya arızalı veya dış bir müdahale nedeniyle yeterli çalışmıyor olabilir diyor bilirkişi raporu.
03:49İki farklı şey söylüyor aslında.
03:51Çarpışmayı tetikleyen Tuberk İmamoğlu gemisinin son anda sağa dönerek Alsu gemisinin önünü kesmesi olarak ifade ediliyor.
03:59Kazanın faciaya dönüşmesindeki asıl neden olaraksa Alsu'nun köprü üstündeki ciddi güvenlik zafiyeti yer alıyor bilirkişi raporunda.
04:08Tecrübesiz bir zabitsin yalnız bırakılması ve Kapton'un köprü üstünde olmaması ve sözcü bulunmaması gibi pek çok ifade yer alıyor.
04:15Tespit yer alıyor.
04:16Yani en basit haliyle Serap Belovacıklı Tuberk İmamoğlu gemisi yanlış bir manevrayla çarpışmayı tetiklemiş.
04:23Ancak Alsu gemisi de kurallara uygun bir şekilde yönetilseydim.
04:26Mürettebat kurallara uygun bir şekilde pozisyon alsaydı bu çarpışma önlenebilirdi diyor.
04:31Yani en basit haliyle iki geminin de kusurlu hatalı olduğunu ifade ediyor.
04:36Bulunduğumuz noktada hala daha arama kurtarma çalışmalarının devam ettiğini ifade etmek lazım.
04:41Adli bir soruşturma olduğundan söz etmiştim.
04:43O soruşturma devam ediyor.
04:44Burada emniyet kolluk ifadeleri tamamlandıktan sonra bu kişilerin savcılık ifadelerinin başlandığını ve ifade verdiklerini biliyoruz.
04:52Hala daha bu noktada bilirkişi raporundan sonra bir değişiklik yaşanacak mı?
04:56Farklı bir sürece ilerleyecek miyiz?
04:58Utku Tükenmez ile birlikte takip etmeye devam ediyoruz.
05:01Peki.
05:01Sezin Ceren Övüç teşekkür ediyoruz.
