00:00Nous sommes aujourd'hui chez Mio dans le nord de la Chine pour découvrir la ES9
00:04un SUV 6 places de 5m30 qui reprend la suspension active automatique de la ET9
00:114 suspensions indépendantes avec leur propre moteur
00:14Donc le premier test va être test sur route mouillée
00:18Donc ça va accélérer assez vite
00:20Et on voit que voilà, la route glisse forcément beaucoup
00:23puisque c'est un mélange de dalles et de béton
00:29Et là on freine, ABS
00:32Donc ça freine, il n'y a aucun souci
00:34On sent que la route est très mouillée
00:35mais que le système électronique prend tout le contrôle pour que la voiture ne dérape pas
00:40Nous voici maintenant au deuxième test
00:42La fameuse test des coupes de champagne
00:48Regardons si le champagne coule
00:52Non, ça ne coule pas
00:57Malgré les différentes bosses sur la route
01:02Le champagne reste stable
01:06Sur ce test suivant, nous allons mettre à mal la suspension sur différents modes de route
01:11avec des pavés, des routes qui sont assez déformées
01:14et une route au fond qui aura des obstacles et des bosses
01:17C'est parti, on va aller entre 80 et 100 km heure
01:25Allez, on est à 80
01:29Pour le moment sur une route pavée
01:32Encore une fois, la suspension active amortit très bien les chocs
01:36Voyons voir comment ça aille sur cette route là
01:39Déformée
01:4190
01:45Il y a très très peu de vibrations dans la voiture
01:51Quasiment pas
01:55Et maintenant sur des speed bumps
01:58Je suis à 4,70
02:06Sur ce troisième test, nous allons non seulement tester l'accélération et la décélération
02:10Mais le fait que la voiture reste plate pendant l'accélération et la décélération
02:14C'est parti, ça va accélérer fort
02:17Voilà, donc la voiture reste plate, complètement plate
02:19Et on va freiner fort
02:23Et vous voyez, il y a très peu de pitch en fait
02:25La voiture reste quasiment plate tout le temps
02:27Merci d'avoir regardé cette vidéo
