00:00Merve bilirkişi raporunu soracağım. Çalışmalar hala orada devam ediyor.
00:053.15'te bir kaza yaşanıyor sonrası da muamma. Bilirkişi raporu ne söylüyor?
00:11Şimdi aslında o muammaları bir oranda ön bilirkişi raporu aydınlattı Meltem.
00:16Dilersen şöyle vol üzerinden saat saat dakika dakika aktaralım.
00:20Çünkü bilirkişinin hazırladığı ön raporda da benzer ifadeler kullanılıyor.
00:24Tuğberk İmamoğlu gemisiyle Alsu gemisinin Marmara denizinde seyir halindeyken bilirkişi raporunda 0.3.15 olarak kayda geçmiş kazanın tam ilk
00:36çarpış anı.
00:37Tam 0.3.13'ü gösterdiğinde dakikalar Tuğberk İmamoğlu'nun Alsu'nun Prova hattını dikey keserek kendi sol iskele baş
00:49omuzluğunu
00:50Alsu'nun sağ sancak baş omuzluğuna çarptığı değerlendirilmektedir.
00:55Yani ortadan mı?
00:56Tam iskelenin olduğu noktadan.
01:00Yani çarpışma sonrası Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele kısmında yırtılmalar meydana geldiği.
01:10Dolayısıyla o yırtılmanın ardından da Tuğberk İmamoğlu gemisinin hızlı bir şekilde battığı ifade ediliyor.
01:17Önden bir çarpışma olsaydı sanırım bu kadar büyük bir facia olmazdı diye söyledi uzmanlar.
01:23Tabii uzmanların dediği husus son derece önemli.
01:27O faktör önemli Meltem.
01:28Bir de şu araştırılıyor.
01:30Bilirkişi şuna yanıt bulamamış henüz.
01:33Çünkü Tuğberk İmamoğlu daha incelenemedi.
01:35Hala denizin altında.
01:37Neden 11 dakikada bu kadar hızlı yani süratle batmıştır deniyor.
01:41Ama bu süratle batışın neden bu kadar hızlı olduğu henüz aydınlatılamamış.
01:47Bunun için de deniyor ki mutlaka Tuğberk İmamoğlu gemisi bir an evvel bulunmalıdır.
01:53Ve orada yapılacak incelemeden sonra ortaya konacaktır.
01:56Şimdi kusurlar hep günlerdir konuşuyoruz.
01:59Üç gündür diyoruz ki nasıl oldu bu kaza nasıl oldu nasıl.
02:03Böyle bir alanda iki gemi çarpıştı.
02:06Buna ilişkin çok önemli detaylarda bulunulmuş.
02:10Şöyle deniyor aslında özetle stratejik ve operasyonel olarak her iki tarafın da kusurları listelenmiş.
02:20Bir stratejik operasyonel eksiklikten kaynaklanan bir husus olduğu ifade ediliyor.
02:25Al suyla başlayacak olursak.
02:27Al suda çok çarpıcı bir detay bu Meltem.
02:30Kazanın yaşandığı dakikalarda köprü üstünde olan kişi gemiye bir gün önce kazadan yalnızca bir gün önce katılan geminin üçüncü kaptanı
02:42Murat Evcimen.
02:43Köprü üstü kadar kritik bir noktada.
02:45Peki birinci kaptan nerede kazanın yaşandığı noktada?
02:49Onun da köprü üstünde olması gerekirken asıl gemiye hakim olan gemiyi bilen tanıyan kaptan o dakikalarda kamerasında uyuyor.
02:59Tecrübesiz ve deneyimsiz üçüncü kaptansa köprü üstünde görev oluyor.
03:04İşte bunu ağır bir kusur olarak nitelendiriyor ön bilirkişi raporu hazırlanan raporda ki nitekim hem üçüncü kaptan hem birinci kaptan
03:14soruşturma kapsamında tutuklu andılar.
03:16Şimdi yine kaptanın köprü üstünü terk etmesi demiştik gözcü ve dümenci bulundurulmaması.
03:23Şimdi hep uzmanlar günlerdir neyi konuşuyorlar ekranlarda biliyorsun Meltem.
03:28O kadar bariz ki bu soruyu senle ben bile sorduk.
03:31Neredeydiler dedik yani görmemiş olamaz alsu gemisi Tuğberk İmamoğlu'na çarpacağını ya da battığını.
03:40Değil mi bir kişi en azından görmeliydi dedik hep.
03:43İşte bunun da cevabını veriyor hazırlanan bilirkişi raporu.
03:48Neden kimse görmemiş?
03:49Çünkü kimse yok.
03:51Köprü üstünde normalde bir gözcü ve dümencinin bulunması gerekiyor.
03:56Yani gözleriyle bakıp çarpışmanın meydana gelebileceğini uyaracak bir personelin olması gerekirken kazanın yaşandığı dakikalarda köprü üstünde ne bir gözcü var
04:09ne bir dümenci var.
04:10Ki bilirkişi hazırladığı ön raporda bunun da ciddi bir eksiklik olduğunu söylüyor.
04:16Var diye zabitinin deneyimsizliği, gözcü bulundurulmaması, kaptanın köprü üstünü terk etmesi ifade ediliyor kusurlar olarak.
04:23Ve şöyle deniyor, al su gemisinin en yoğun ve en risklik bölgelerden biri olan sporasyon hattını keserken köprü üstünde zabitin
04:34dışında tek bir kişinin bile bulunmaması ağır bir kusurdur.
04:38Bu durumda çatışmayı engelleyebilecek reaksiyonun gösterilmesini önlemiştir diyor.
04:45Yani diyor ki bilirkişi eğer ki o dakikalarda biri olsaydı köprü üstünde çatışmaya kadar en azından fark edilebilirdi bu durum.
04:54Dümen çevrilebilirdi.
04:56Dümen çevrilirdi, manevra yapılırdı.
04:59Dolayısıyla bugün 10 kişinin biz nerede oldukları bile daha belli değil.
05:03Bunu konuşmuyor olurduk.
05:05Bilirkişi de buna dikkat çekmiş.
05:07Peki o anda 3. kaptan seyir halinde ya bir aksilik olduğunu fark ediyor aslında.
05:15Neden 1. ve 2. kaptanın bu durumdan haberi yok?
05:18Orada da şöyle deniyor.
05:20Şimdi Murat Evcimen'in karşı geminin üzerlerine geldiğini ve telsiz mutabakatına uymayarak sancağa döndüğünü çok yakın bir mesafede fark ettiği
05:29ifade ediliyor.
05:30Yani geminin kontrolünü sağlayan Murat Evcimen ancak artık bu çarpışmanın kaçınılmaz olduğu dakikalarda durumu var.
05:39Yani uyandırsa da artık çok geçti.
05:41Artık yani çarpışma zaten 0.5 mil kalmış çarpışmaya ancak öyle fark ediyor.
05:50Dolayısıyla saniyeler içerisinde çarpma gerçekleşiyor ve 11 dakika gibi bir sürede de zaten Tuğberk İmamoğlu gemisi Marmara Denizi'nin derinliklerinde
06:01kaybolmuş oluyor.
06:02Bu da yine kazanın oluş şeklini ifade eden hususlardan bir tanesi.
06:08Şöyle sıralıyor aslında bilirkişiye.
06:10Diyor ki Meltem bu kazanın ve bu facianın yaşanmasının 3 ana sebebi vardır.
06:17Çift taraplı köprü üstü disiplinsizliği bir numara deniyor.
06:22Vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi.
06:25Yani uygun şekilde işte ne zabitin orada şimdi kaptan 3. kaptan köprü üstünde 1. kaptan uyuyor.
06:33Bir gün önce gelmiş gemiyi tanımıyor bir kere kullanan kaptan.
06:37Bu yine ifade edilmiş ve aynı zamanda da durumsal farkındalık kaybının olduğu ifade ediliyor.
06:44Şu deniyor köprü üstü tek başına tecrübesiz zabit bu durumu zamanında analiz edememiş ve can kaybı kayıp faciasının kapısı bu
06:55nedenle aralanmıştır diyor hazırlanan ön bilirkişi raporu.
07:00Ama yapılması gerekenler de sıralanıyor.
07:03Deniyor ki ivedilikle radyo telsiz konuşmalarının ortaya çıkarılması gerekmektedir deniyor.
07:08Tuğberk İmamoğlu gemisinin neden bu kadar hızlı battığının aydınlatılması için deniyor.
07:15Mutlaka yük bağlama işte yüklerinin nasıl bağlandığı yükleme talimatlarının uygulanıp uygulanmadığı bunların şirketlerden celbinin gerektiği kaçınılmaz olduğu ifade ediliyor.
07:27Şimdi daha şu aydınlatılacak elbette ki ona ifadelerinde de sorulmuştur Meltem.
07:32Şimdi biz hep ne diyoruz 0.3.15'te çarpışma gerçekleşiyor ki bu ilk saat bilirkişiye göre 2 dakika daha geride
07:400.3.13'te bu çarpışma gerçekleşiyor.
07:43Dolayısıyla alsu tankerinden kaza bildirimi ne zaman gerçekleşiyor 3.41'de gerçekleşiyor.
07:51Yani 26 dakikalık bir fark var.
07:5326 dakika boyunca haber verilemiyor.
07:56Çünkü personel deneyimsiz, herkes kamerasında uyuyor, kazan gerçekleşiyor ve uygun refleks kaza gerçekleştikten sonra gösterilemiyor.
08:08Soruşturmada bu bir ön rapor, 4 sayfalık rapor.
08:12Asıl soruşturmaya konu olacak yani kovuşturma aşamasına gidecek süreçte biz daha detaylı bir rapor göreceğiz.
08:21Ve süreçte aydınlığa kavuşacak soruşturmada 2 kişi de tutuklu.
08:27Pekala çok teşekkür ediyoruz Merve sana.
