00:00A ship of 294 mètres long, the biggest ever built by the Great Bretagne,
00:06has just disappeared, with him 44 members of the crew.
00:11He navigated in a typhoon in the east of Japan, and disappeared without letting trace.
00:20This ocean is called the Triangle des Bermudes of Japan,
00:25because of the number of ships who have gone without explanation.
00:30This is exactly what happened to M.V. Derbyshire in September 1980.
00:37For decades, no one had seen what was happening,
00:41and the families of the crew members of the crew were told, officieusement,
00:45that the crew was likely to blame. Just a human error.
00:49It seems very difficult to contest this explanation,
00:53when there is no proof to defend it, and no one to defend it.
00:57But the families refused to accept it.
01:02What the investigators found at the bottom of the ocean has changed.
01:08In the years 1990,
01:11the telecommunications vehicles have finally reached an epave,
01:15at nearly 4,000 meters deep.
01:17And a deeper investigation started.
01:20What was the case that it was established?
01:22It was shocking.
01:23The scheme of the damage on the écoutilles
01:25correspond exactly
01:27to what an inondation progressive,
01:29in the conditions of extreme waves,
01:31would occur.
01:33Today, we know that the Orchid
01:35n'était pas une tempête ordinaire.
01:39Le Derbyshire l'a rencontré
01:41alors qu'il s'était intensifié
01:43bien au-delà des paramètres normaux.
01:46Nous parlons de hauteur de vague
01:48et de vitesse de vent
01:49qui poussait n'importe quel navire
01:51dans ses retranchements.
01:53Pendant des jours,
01:54des vagues massives ont martelé le pont avant du navire,
01:58provoquant la lente destruction des tuyaux de ventilation.
02:01Une fois ceci défaillant,
02:03l'eau a commencé à s'infiltrer par la première écoutille,
02:07puis la suivante,
02:08et encore une autre.
02:11Chaque brèche accélère la suivante,
02:13le poids de l'eau entrante
02:15tirant la proue vers le bas
02:16de plus en plus vite.
02:18Il n'y a eu aucun temps
02:20pour utiliser les canots de sauvetage
02:21ou même pour lancer un SOS.
02:23Le Derbyshire a coulé en moins de deux minutes.
02:27L'équipage n'avait rien fait de mal.
02:29Le navire avait été submergé
02:32par une tempête d'une violence exceptionnelle et inhabituelle.
02:36Finalement, en 2000,
02:38le gouvernement britannique
02:40a officiellement disculpé l'équipage.
02:42C'était essentiellement la reconnaissance
02:45pour laquelle les familles s'étaient battues
02:47pendant deux décennies.
02:49De plus, les normes internationales de sécurité maritime
02:52ont été modifiées de façon permanente.
02:54Les panneaux d'écoutils des vraquiers du monde entier
02:58ont été reconçus en conséquence directe
03:01de ce que l'enquête sur le Derbyshire a révélé.
03:04Cependant, ce changement crucial pour la sécurité
03:08a coûté 44 vies.
03:17Lorsque les premières images de l'épave du Titanic
03:20ont été dévoilées en septembre 1985,
03:22le monde entier a retenu son souffle.
03:25Les spectateurs restaient affigés devant leurs écrans,
03:27voyant réapparaître le paquebot après plus de 70 ans.
03:31Où le Titanic a-t-il sombré vous demandez-vous ?
03:34À environ 600 km des côtes de Terre-Neuve au Canada.
03:39Ce paquebot jadis proclamé insubmersible
03:41repose à présent dans une obscurité totale,
03:44près de 3840 m sous la surface.
03:49Oui, telle est la profondeur où gîte le Titanic.
03:52Pourtant, malgré cette descente vertigineuse,
03:55la proue demeurait étonnamment préservée.
03:58Les rambardes subsistaient, les chaînes d'encre également,
04:01et l'on reconnaissait encore les courbes du navire.
04:04La poupe, en revanche, fut très peu évoquée dans les nouvelles de l'époque,
04:09pour une raison dont on parle rarement aujourd'hui.
04:13Il se trouve que ces images avaient une portée bien plus grande
04:16que de simples vues saisissantes et étranges.
04:19Elles apportaient enfin la démonstration de ce qui s'était véritablement produit
04:23lors du naufrage de 1912.
04:26Au cours duquel, plus de 1600 personnes perdirent la vie.
04:31Et, avant que vous ne cherchiez combien ont survécu,
04:34autant vous le dire tout de suite.
04:36706.
04:38Parmi les survivants,
04:39certains affirmaient avoir vu le navire se briser en s'enfonçant.
04:43D'autres assuraient qu'il avait sombré d'un seul bloc.
04:46Et, finalement, les enquêteurs adoptèrent cette version.
04:49Les rapports officiels conclurent donc que le Titanic avait disparu intact.
04:54Pendant 73 ans, ce récit demeura l'histoire officielle,
04:59jusqu'à ce que l'on découvre l'épave au fond de l'océan.
05:02Lorsque les photographies sous-marines furent de publier, elles le confirmèrent.
05:06Le paquebot s'était bel et bien brisé en coulant.
05:11Et si nous venons de contempler les images de la proue,
05:14cela signifie que la poupe se trouve également dans les parages, n'est-ce pas ?
05:19Et bien, en quelque sorte, nous l'avons localisée à environ 610 mètres de la proue,
05:25reposant sur le fond océanique.
05:27Donc oui, elle se trouve bien là.
05:29Mais pourquoi personne ne mentionne ce qu'il est advenu de la poupe du Titanic ?
05:34La raison est majeure.
05:35La proue, malgré les dégâts causés par le choc avec le fond, demeure encore identifiable.
05:40Beaucoup de ces espaces intérieurs sont étonnamment conservés
05:43et elles reposent comme si le navire poursuivait son périple sous les eaux.
05:47La poupe, en revanche, est détruite.
05:50Aujourd'hui, elle n'est plus qu'un amas tordu d'acier, à peine reconnaissable comme navire.
05:55Seules les structures les plus robustes,
05:57hélices, moteurs alternatifs et gouvernailles, ont conservé leur forme,
06:03tandis que le reste se fond progressivement dans le sol marin.
06:07Pour comprendre pourquoi elle se trouve dans un état si lamentable,
06:10il faut remonter à cette nuit glaciale du 15 avril 1912,
06:15celle du naufrage du Titanic.
06:18Quelques heures avant la tragédie, le paquebot glissait encore paisiblement sur l'Atlantique Nord.
06:24La poupe vibrait de vie, familles en discussion, musique, activités du quotidien.
06:30C'était là que se situaient les cabines des détenteurs de billets les moins chères.
06:35Raison pour laquelle les passagers de troisième classe
06:38étaient aussi appelés passagers de l'entrepont.
06:40Mais la poupe n'était pas réservée aux voyageurs.
06:43Elle abritait aussi de nombreux espaces de stockage.
06:46Cales à cargaison, salles à bagages, cuisines, quartiers de l'équipage et même les espaces techniques.
06:53Retenez cette information, elle sera bientôt cruciale.
06:59Passons directement au moment où le paquebot percuta l'iceberg.
07:02Alors que la proue s'enfonçait, la poupe se souleva lentement hors de l'eau,
07:06imposant une tension énorme au centre du navire.
07:10Vers deux heures du matin, les lumières vacillèrent, puis s'éteignirent.
07:15Quelques instants plus tard, le navire se rompit en deux et la proue disparut sous les flots.
07:21La poupe se posa brièvement sur l'eau, avant de se redresser presque verticalement.
07:26Elle demeura droite pendant quelques secondes, puis entama son plongeon final.
07:32Vers 2h20 du matin, la poupe disparut dans l'Atlantique.
07:36Le Titanic avait sombré.
07:38Sous l'eau, deux scénarios totalement distincts se déroulaient.
07:42Tout d'abord, la proue se remplissait lentement d'eau et descendait presque en dérivant, comme un sous-marin.
07:49Ce qui lui permit de conserver sa forme et de rester largement intacte.
07:54La poupe, en revanche, connut un destin bien différent.
07:58Là où le navire s'était brisé, elle fut déchirée sur toute sa largeur.
08:02L'eau s'engouffra par cette ouverture à une vitesse prodigieuse,
08:06provoquant une inondation soudaine qui précipita la poupe vers le fond bien plus rapidement que la proue.
08:10Ce flux de turbulences arracha et dispersa de nombreux débris sur le plancher océanique alentour.
08:19Rappelez-vous ce que nous avons évoqué à propos des espaces internes de la poupe.
08:23Ces vastes zones de stockage étaient ouvertes et nombreuses contenaient des poches d'air.
08:29Lorsque la poupe se détacha, ses compartiments emprisonnaient encore de l'air.
08:34En tournoyant dans les profondeurs, la pression croissante de l'eau écrasa ses poches une à une.
08:40La structure environnante implosa, projetant morceaux de métal, meubles, statues et effets personnels des passagers sur le fond océanique.
08:49De nombreux experts estiment que cette immense pression fit s'effondrer cette section au fur et à mesure de sa
08:55descente, expliquant pourquoi il en reste si peu à voir aujourd'hui.
08:59Vous savez désormais pourquoi la section arrière du Titanic demeure un mystère.
09:03On en parle guère, simplement parce qu'il n'y reste presque rien à observer.
09:07C'est une part de l'histoire du navire trop brisée, trop douloureuse pour être évoquée ouvertement.
09:13Le côté du paquebot véritablement perdu.
09:18Et désolé de vous apprendre qu'il en sera de même pour l'étrave.
09:22Sa présence n'est pas éternelle.
09:24La forme emblématique de l'épave se transforme chaque année et non pour le mieux.
09:29La partie avant du Titanic se détériore progressivement et finira, un jour, par disparaître complètement.
09:35Au fond de l'océan, le Titanic subit une pression immense, près de 390 fois supérieure à celle à la
09:43surface.
09:44La bonne nouvelle, c'est qu'il n'existe plus de poche d'air à l'intérieur, donc de grandes
09:48implosions ne se reproduiront pas.
09:51La mauvaise, en revanche, est que le poids même du navire contribue désormais à le déchirer.
09:56Alors que ces 52 000 tonnes d'acier s'enfoncent progressivement dans le sol océanique, elles tordent et arrachent la
10:03coque.
10:03Les missions submersibles ont déjà relevé de larges fissures parcourant les plaques d'acier, et même les ponts commencent à
10:10s'effondrer.
10:11Il y a un autre facteur.
10:13L'épave peut paraître aujourd'hui fascinante et inquiétante.
10:17Mais cette apparence provient d'une épaisse couche de bactéries et de microbes qui la recouvrent.
10:21Le problème, c'est qu'il dévore lentement le Titanic.
10:24La majeure partie de la corrosion qui s'opère sur place est causée par ces bactéries,
10:28affaiblissant progressivement l'ensemble de la structure.
10:31Les plaques d'acier, les poutres et les supports s'amincissent chaque année.
10:36Les scientifiques estiment que le navire perd entre 130 et 200 kg de fer par jour.
10:41Même à ce rythme, l'épave ne disparaîtra pas en un jour.
10:45Les experts pensent beau qu'il faudra jusqu'à 420 ans pour qu'elle disparaisse totalement.
10:49Jusqu'alors, nous continuerons à observer ce processus triste mais naturel.
10:55Des sections du navire se sont désintégrées progressivement depuis la nuit du naufrage.
11:00Et beaucoup de choses ont déjà changé depuis le début des photographies sous-marines.
11:04Comme des parties de rambardes tombées ou le plafond de la salle de bain du capitaine qui s'est effondré.
11:10C'est pourquoi de nombreuses expéditions se consacrent désormais à capturer des images et des scans détaillés de l'épave
11:19du Titanic.
11:20Afin d'en préserver la mémoire avant que l'océan ne l'emporte entièrement.
11:24C'est notre manière de maintenir vivante cette histoire, alors que le temps et la nature poursuivent leur travail silencieux.
11:32Peut-être que ces bactéries voraces pourront faire une pause, laissant le Titanic reposer en paix encore de nombreuses années.
11:40Sous-titrage ST' 501
