- hace 5 semanas
En diálogo con Exitosa, el candidato a la alcaldía de Lima por Avanza País, Francis Allison, cuestionó el procedimiento de la Municipalidad de Lima respecto a la imposición de multas. Según señaló, la comuna tendría la práctica de acumular varias infracciones antes de notificarlas a los ciudadanos, llegando a agrupar hasta 10 multas correspondientes a varios meses. Para el candidato, el municipio estaría priorizando la recaudación de fondos por encima de la corrección de las conductas infractoras.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00Creo en el orden, pero no creo que el orden deba buscarse con abuso de autoridad.
00:06Acá en el Perú se está confundiendo aquellos que dicen ordenar cuando realmente están abusando
00:12y están robándole al conductor peruano, robándole, lo digo claramente.
00:326.15 ya está con nosotros aquí en Estudios Francis Allison,
00:35el ex-candidato a la Municipalidad Metropolitana de Lima por Avanza País.
00:40Francis, ¿cómo estás? Gracias por estar en la hora del volante.
00:42Gracias a ti por la invitación, muchas gracias.
00:45Y hablaremos pues de cosas importantes.
00:47Creo en el orden, pero no creo que el orden deba buscarse con abuso de autoridad.
00:53Acá en el Perú se está confundiendo aquellos que dicen ordenar cuando realmente están abusando.
01:00Y están robándole al conductor peruano, robándole, lo digo claramente.
01:04¿Escuchaste, Francis, el contenido del tercer inciso de esta ordenanza publicada por la Municipalidad Metropolitana
01:13que le está diciendo prácticamente al Ejecutivo, oye, voy a dejar de recibir, no le pone el monto,
01:19pero dicen considerable cantidad.
01:21Eso demuestra que para el municipio de Lima no es importante corregir las conductas infractoras,
01:28sino recaudar fondos.
01:30¿A qué me refiero?
01:31Se supone que las multas cuando se ponen tienen una sola lógica,
01:36que es que la gente corrija su conducta infractora.
01:40Es decir, si te pasas la luz roja, que nunca más te la pases,
01:43porque sabes que te puede caer una multa.
01:46Pero ese es el objetivo de la multa.
01:49Pero claramente para Lima el objetivo es recaudar fondos.
01:53Y para eso no es la multa, y lo explico.
01:55Y por eso justamente, Tito, es que muchas veces se están poniendo las cámaras de control de velocidad
02:02sin marcha blanca, sin señalética, porque ellos no quieren que bajes la velocidad.
02:07Lo que quieren es multarte.
02:09Y es más, tienen técnicas en el municipio de Lima como acumularte varias multas
02:17antes de notificarte, o sea, no te notifican la primera infracción, después la segunda,
02:22sino que te juntan varias de varios meses para que te enteres que en ese lugar
02:26hay una cámara que te pone multas, cuando ya tienes varias multas, a veces hasta 10.
02:31Lo que significa en la práctica, Tito, no solamente pagar multas gigantescas,
02:35990 soles por exceso de velocidad.
02:39Si te pasaste 10, si es hasta 30, es 1.200, y si es más de 30, 2.750.
02:47Pero permíteme volver a leer este tercer inciso.
02:52Gestión de compensación ante el gobierno nacional, dice, ¿no?
02:54El alcalde metropolitano de Lima, con el previo acuerdo del Consejo Metropolitano,
02:59cuando resulte exigible, conforme al ordenamiento jurídico,
03:02realizará las acciones de coordinación y gestión ante el Poder Ejecutivo
03:07para procurar la asignación, transferencia o habilitación de recursos públicos
03:12que permitan compensar en la medida legal y presupuestariamente posible
03:17la disminución extraordinaria de ingresos municipales
03:21generada por la aplicación del Decreto Supremo 017-2026.
03:25Es una locura, un abuso.
03:27Y digo claramente, no se requiere de una ordenanza municipal
03:32para autorizar al alcalde para velar por los derechos de la institución
03:36si creen que lo están haciendo.
03:37Yo digo que no.
03:38Pero si el municipio cree que se está afectando sus derechos,
03:43acá le puede ir y dialogar, interactuar, presionar, discutir,
03:47en fin, con cualquier autoridad y decirle, oye, reembolsame.
03:50Pero, ojo, o en todo caso, el Consejo se reúne para autorizar al procurador
03:56a iniciar acciones legales, pero no al alcalde.
03:59El alcalde, que es la parte ejecutiva, no requiere de ordenanza.
04:02Más bien, hacen la ordenanza.
04:04Te digo, ¿por qué?
04:05Porque saben que el alcalde no puede hacer eso.
04:08Entonces hacen una ordenanza que tiene rango de ley,
04:10aunque no pueden hacer lo que quieran, vía ordenanza.
04:13Hacen una ordenanza para, de alguna manera,
04:15empoderar al alcalde que diga, acá está, tengo una ordenanza.
04:18Pero no, esa ordenanza es absolutamente inválida
04:22porque el Consejo de una municipalidad puede aprobar normas,
04:27o sea, ordenanzas o tomar acuerdos en base a lo que es su competencia
04:32y no para darle funciones al alcalde,
04:36que en todo caso ya tiene por ley que es cautelar por los intereses de la institución.
04:40Pero repito, ojo, acá no están cautelando por los intereses de la institución.
04:46¿Por qué?
04:46Porque el Estado peruano ha decidido bajar las multas,
04:50al menos este bloque, porque han sido abusivas y prepotentes.
04:54Seamos claros.
04:55A ver, vamos por el mundo,
04:57y en ninguna parte del mundo, en los países que la gente gana mucho más que el Perú,
05:02no se pagan multas tan altas como en el Perú.
05:05Exacto.
05:05¿No es cierto?
05:06Entonces, por ejemplo, exceso de velocidad
05:09en un país desarrollado europeo o Estados Unidos,
05:14no es ni la mitad de lo que te cobran en el Perú por exceso de velocidad.
05:18No digo, ojo, que no debe haber una multa, una sanción
05:22para quien viole una norma que le impone un límite máximo de velocidad.
05:26Pero la multa no puede ser confiscatoria para quedarse con tu carro.
05:31Y ese tema, justamente, es de lo que venimos hablando.
05:35Por ejemplo, Atu, ¿con qué lógica te ponen, Tito,
05:38una multa de 16.500 soles a un colectiverio formal?
05:43¿De dónde sale ese monto?
05:44¿Por qué no 160.000?
05:46¿Y por qué no 1.600 o por qué no 800 o 400?
05:50Dos al propietario que no conduce y uno al conductor.
05:52Así es.
05:53¿No?
05:54Entonces, es un absoluto abuso incautando el carro en el momento
05:58y que no, y que te olvidan a pagar si no no te dan el carro.
06:01Entonces, pero, por eso, Atu, absolutamente abusiva,
06:05prepotente, roba carros.
06:07El solo hecho de decir que baja de tres UITs ahora,
06:10que lo va a hacer a una.
06:115.500.
06:11Pero ya, primero, sigue siendo carísimo, altísimo.
06:15Igual el colectivero no va a poder pagar, pero, ojo,
06:18significa, entonces, que han cobrado dos UITs en exceso.
06:2211.000 soles más en exceso.
06:24Y la primera pregunta es, ¿cuándo van a devolver la plata
06:28aquellos que han pagado tres UITs?
06:30¿O el porcentaje de las tres UITs si han pagado rápido?
06:33Pero si están reconociendo que era desproporcionada e irrazonable
06:38la multa, o sea, muy alta, entonces, que lo bajen, ¿no?
06:41De inmediato.
06:42Este tercer inciso me parece, a mí, un despropósito.
06:45Lo acabo de analizar.
06:46Que devuelvan la plata.
06:46Mejor dicho, que devuelvan la plata, ¿no?
06:48Claro.
06:48Te decía que me parece un despropósito, ¿por qué?
06:50Porque el gobierno ha anunciado la reducción de las multas, ¿no es cierto?
06:54Lo que se ha planteado es ahorita, digamos, una reducción del 90%.
06:5990%.
07:00Que están pagando solo el 10%.
07:01Y es lo correcto.
07:02Claro, pero de hecho que las actuales multas, la actual tabla de sanciones
07:07para los particulares y para los transportistas, va a haberse reducida.
07:11No sabemos a qué porcentaje.
07:13Ya la ATO ha presentado su tabla, más o menos el 50%, ¿no es cierto?
07:16O un poco más.
07:17Y probablemente eso ocurra con el MTC para los vehículos particulares.
07:22Pero digo que es un despropósito porque finalmente las multas van a pagarse menos.
07:28Así es.
07:28O sea, no van a pagarse con el monto que está, digamos, actualmente,
07:32publicado y lo que está diciendo la municipalidad, oye, vamos a ver una reducción extraordinaria.
07:37Pero si las multas van a bajar, ¿cómo le pides dinero?
07:40No solamente eso.
07:41A ver, primero, repito.
07:42Eso demuestra que al municipio de Lima le importa la plata.
07:46Segundo, el municipio de Lima lo que debe cobrar, o sea, se supone que el Estado, nosotros municipios, no tenemos
07:53utilidad.
07:54O sea, el trámite y el proceso de cobranza debería significar en la práctica un monto de recaudación, no, sino
08:03un monto que permita cubrir los costos mismos de dicho trámite.
08:09O sea, cobrar.
08:10Yo te cobro y yo cobro la multa que pone la policía de policía motorizada, por ejemplo, de fotopapeletas, ¿no?
08:18Yo SAT cobro esa fotopapeleta y me quedo con porcentaje porque he cobrado, he gastado dinero para poder cobrar.
08:26Pero, ojo, no es para que gane plata de SAT ni el municipio de Lima.
08:30O sea, acá se ha distorsionado la ley como que el procedimiento que te permite multar al conductor fuera para
08:38enriquecer instituciones, cuando no es así.
08:41Repito, ¿para qué se ponen multas un solo fin?
08:45¿Cuál es?
08:46Que la conducta infractora, que el infractor no vuelva a cometer esa misma conducta infractora.
08:52Es decir, oye, me cuesta 500 soles, bueno, en el Perú más de 990 o más, pasame la luz roja,
08:59un día lo pago y nunca más lo hago porque me puede caer un multón.
09:03Pero bueno, acá no.
09:05Acá claramente este tipo de actitudes como esta ordenanza de Lima que demuestran que están acá por el billete para
09:11robar tu plata.
09:12Esa es la verdad.
09:14Más aún si va a bajar la multa, como tú, Tito, dices, pero peor aún si las multas se están
09:20bajando
09:21porque el Estado peruano ha reconocido que eran abusivas.
09:25Rafael Rey, el ministro de Transportes, sostiene, digamos, un ejemplo que le pasó a él personalmente,
09:32me parece que en Europa, en España, que por exceder los límites de velocidad tuvo que pagar un ticket de
09:3735 euros.
09:3835 euros, el 2 euros, ¿cuántos da? 4 soles.
09:414 soles.
09:41Ya, por 35 son 140 soles.
09:43130, 140, claro.
09:44Entonces, si seguimos el ejemplo de Rafael, digamos, el límite, mejor dicho, la infracción por excederse el límite de velocidad
09:52sería 140 soles.
09:53Pero es que, y repito, las multas de Perú son mucho más gozosas que la mayoría de países del mundo,
09:59que la gente gana mucho más.
10:02¿Cómo puede ser la multa del Perú más alta que la multa de un país como Estados Unidos o Francia,
10:09donde la gente tiene ingreso per cápita mensual y anual mucho mayor que acá?
10:14Es un despropósito.
10:16Y ojo, ¿qué origina esto también?
10:18Que la gente no pague la multa.
10:20Porque no puede pagar.
10:21Que no puede, así es.
10:22El particular que puede sí lo hace.
10:24Pero el transportista que vive del día a día, 5.500 soles, es lo que gana en mes y medio,
10:29dos meses, Francis.
10:30Entonces, al no poder pagar, el sistema lo empuja a la informalidad.
10:35A ver, yo estoy caminando todo Lima, mercados, las zonas altas de Lima.
10:40Primero, decir que desde que yo he nacido, el papá de mi amigo que se quedaba sin chamba, ¿qué hacía?
10:46Haceaba.
10:47Haceaba.
10:47Ese es el clásico del hombre que se quedaba sin chamba si tenía carrito, taxeaba.
10:52Ahora, hacer taxi colectivo es casi un delito, casi un delito, ¿no?
10:57En el Perú los maltratan, los persiguen.
11:00En un país que hay delincuente, hay que decir que nos dispara, que nos extorsiona, al sicario, no le pasa
11:07nada.
11:08Pero Bato dispone 40, 50, 100 policías para un operativo para robarle el carro a un hombre que está chambeando
11:14con su carro.
11:15En vez de decirle, bueno, está prohibido, tu multita es esta, ya, y págala, ¿no?
11:20Ok, pero acá una multa que nadie puede pagar.
11:23¿Por qué contaba que camino Lima?
11:26Porque vas a un mercado y la vendedora de puestos te dice, estoy quebrada por Atu,
11:32porque le quitaron el carro a mi esposo y para pagar la multa tenemos que endeudarnos.
11:36Y ahora solamente vivo para pagar la deuda que he contraído para recoger el carro.
11:42O la gente que llora.
11:44A un amigo mío, dirigente de organización de base de Villa María del Trufo, Atu le quitó el carro.
11:51Entre muchos amigos hicimos la chanchita y lo recuperó.
11:55Pero antes de que lo recupere, estuvo conmigo, desconsolado.
12:01Y me dijo algo que me impactó.
12:03¿Por qué me trata así mi país?
12:05¿Por qué me trata así mi estado?
12:07No entiendo.
12:08Y me decía cosas que me impactaban una tras otra.
12:11Yo no soy un delincuente.
12:12¿Por qué me hacen eso?
12:14Soy un hombre trabajador.
12:16Estaba desconsolado.
12:18Hemos visto hasta llorando choferes, deportistas en televisión.
12:23Pero hay otros que no lloran, pero igual están desconsolados porque cuando su carro se lo lleva a la grúa,
12:28ahí se está yendo la comida de sus hijos, la medicina y la salud de su familia.
12:33Ya el pago de la luz y el agua a fin de mes.
12:36Francis, si me permites, quiero que te quedes luego de la pausa para hablar de transporte y tránsito.
12:40Perfecto.
12:41Tus propuestas municipales como candidato.
12:44Señores, vamos a hacer nuestra primera pausa comercial.
12:45No se mueva de exitosa.
12:46Estamos con Francis Alizón.
12:48Hemos un poco analizado esta ordenanza de la Municipalidad de Lima
12:51que oficializa la reducción del 90%, 90% de las multas, excepto algunas, ¿verdad?
12:58Ya les he dado cuenta.
13:00Pero también al mismo tiempo la Municipalidad de Lima le está diciendo al Ejecutivo,
13:03oiga, en algún momento yo te voy a pedir el recurso que estoy dejando de cobrar,
13:08producto de este decreto, del 017.
13:11Francis, pasemos ahora a tus propuestas.
13:14Tus propuestas en torno a transporte y a tránsito.
13:17¿Cuáles son las propuestas de Avanza País con Francis Alizón como candidato?
13:21Antes de responder eso, solamente decir algo.
13:23Es hora de ordenar la ciudad, pero con respeto a los ciudadanos.
13:28O sea, las multas no son para robarle el dinero a la gente,
13:32o peor aún, para robarle el carro a quien lo maneja.
13:36Todo lo contrario.
13:38Por ejemplo, si hay colectivo, es porque la gente lo necesita.
13:42Tú hablas con los que van en el colectivo y te dicen,
13:44me pasa más rápido, me lleva más rápido, no me roban la billetera ni el teléfono
13:48cuando estoy en el colectivo, entre muchas cosas más.
13:52Entonces yo creo que debemos ordenar, pero mirando la realidad del país.
13:57¿Qué pasaría si mañana te llevas todos los colectivos y los sacas de la calle?
14:01Sería un caos.
14:03Falta transporte público.
14:05Faltaría transporte público para la gente que va a chambear.
14:07O sea, es ir contra una realidad lo que debemos hacer mientras las cosas no se resuelven
14:14con transporte público de calidad, que van a pasar muchos años para que esto suceda.
14:19¿Qué cosa es, Tito, en mi opinión?
14:22Formalizar algo informal, pero obviamente pidiéndole requisitos.
14:26¿No es cierto?
14:27Tiene que cumplir con requisitos, ¿no?
14:29¿No?
14:30Ciertos requisitos para que el pasajero vaya seguro.
14:32Pero por lo mismo tenemos que saber quiénes son, cuáles son los carros, cómo se llama el chofer.
14:36Esa es facultad de la ATU, ¿eh?
14:38No, yo sé, pero es que la ATU tenemos que desaparecerla, pues justamente.
14:41Ah, ok, ok.
14:41Soy de un firme creyente que debemos desaparecer a TU primero.
14:47¿Por qué?
14:47Porque no funciona para mejorar lo que es el transporte público en la ciudad.
14:53No ha funcionado.
14:54Van años, ¿no?
14:56Es decir, pretendes volver todas las funciones que cumple la ATU a la Municipalidad Línea.
15:01Claro, y manejar la función con sentido humano y con ojos que vean la realidad.
15:08La gente necesita, los colectivos.
15:11Entonces, mientras lo necesite, hay que, obviamente, ordenarlos.
15:15Por ejemplo, en Magdalena hay mototaxi todos empadronados, todos uniformados.
15:21Cada mototaxi numerada, pintada, con revisión técnica.
15:25No hay un robo en mototaxi en Magdalena al año.
15:28No existe.
15:29Lo que hay en Magdalena, más bien, ¿sabes qué es esto?
15:32Nos han devuelto billeteras, los mototaxitos y carteras que pasajeros han dejado en sus unidades.
15:38Y eso pasa cuando tienes todo empadronado, ¿no?
15:42Respecto a mis propuestas, lo primero es desaparecer ATU de todas maneras.
15:46Si nos damos cuenta.
15:48Pero, ¿cómo lo harías, digamos, si Avanza País no tiene representación en el Congreso?
15:52Porque sería una, digamos, chamba del Congreso que trae las funciones para que pase la municipalidad.
15:58A ver, he conseguido muchas cosas en el Congreso sin tener bancada.
16:02De hecho, antes, cuando era independiente, cuando la ley permitía que el alcalde sea independiente,
16:08conseguía muchísimo dinero por ley de presupuesto aprobado por ley,
16:11que luego que ahora entra un partido, porque la ley me obliga a salir a un partido.
16:16Esa ley va a salir, y te digo por qué.
16:19Porque si hay muchas bancadas, muchas, hay una fuerza importante en el Congreso
16:24que está de acuerdo con que las funciones deben pasar al municipio provincial.
16:28Por lo que acabo de decir, por la conducta abusiva, prepotente y ladrona de la ATU.
16:33Y segundo, porque no resuelve los problemas del transporte público.
16:38¿Qué más?
16:39Tengamos claro que todo el Perú, todos los municipios provinciales, todos menos dos,
16:44y me callao, tiene la función del tránsito.
16:46Pero hay algo mucho más importante, o tan importante como todo lo dicho.
16:52Es totalmente antitécnico dividir las funciones en lo que es la movilidad urbana.
16:58La movilidad urbana, ¿qué es?
17:01¿Cómo nos movemos los ciudadanos en la ciudad?
17:04Puede ser a pie, puede ser en scooter, en bicicleta, en taxi.
17:10Hay mil formas.
17:11Una sola institución tiene que ver de arriba esto,
17:15y no una que vea transporte público y que otra vea todo lo demás.
17:21Es un caos.
17:23Hoy, en el municipio de Lima, para algunas obras viales, tiene que pedir permiso ATU.
17:29No dice permiso de la ley, pero dice opinión favorable vinculante.
17:35En pocas palabras, el alcalde de Lima quiere hacer tal cosa,
17:38y tiene que decirle a ATU, oye, ¿puedo hacer este puente acá?
17:41¿Qué te parece?
17:42Y si ATU tiene opinión desfavorable, mi puente no va,
17:46que es un puente que es bueno para la ciudad.
17:48Entonces, un alcalde que ya no puede hacer ni siquiera algunas obras viales,
17:53bueno, a caballazo, ¿no?
17:55Desaparecer a ATU y pasar las funciones a la Municipalidad Metropolitana.
17:58Y manejarlo con corazón, o sea, con humanidad.
18:01O sea, repito, orden sin abuso de autoridad.
18:04¿Hay que ordenar Lima?
18:05Sí.
18:06¿Manejamos remal, por supuesto?
18:08Pero eso no significa que creas que las multas son para hacer rica la institución,
18:13o que alguien se llene, pues, de plata en el camino.
18:16Como, por ejemplo, algo que critico mucho.
18:18Lo hablábamos en el intermedio.
18:20¿Por qué hay municipios que tienen hasta ahora grúa?
18:24El Tribunal Constitucional ha dicho que los municipios no pueden tener grúa.
18:30Magdalena la tenía también.
18:31Lo tuvimos, pero si el TC nos dijo, ya no puedes tener,
18:35en ese mismo instante cumplimos con el TC.
18:39Aclarando, Tito, como te dije...
18:40Que daban Barranco y la victoria.
18:42Aclarando, como te dije, que nosotros no hicimos una contratación de una empresa
18:46que ganaba más, mientras más se llevaba.
18:48Nosotros contratamos un servicio de grúa.
18:53Y nosotros le pagábamos por...
18:56O sea, al revés.
18:57No era que ellos nos daban un porcentaje de lo recaudado.
19:00Más bien, nosotros pagábamos las grúas, los servicios de grúa que habían hecho.
19:04Al revés.
19:04Y eso evitaba que la empresa quiera llevarse el carro del dueño del carro
19:09que está parado reglamentariamente a veces en la puerta de la casa del dueño del carro.
19:14La gente salía de su casa y ya no tenía carro.
19:17Y eso nunca pasó en Magdalena, pero así en todo Lima.
19:20Y, por ejemplo, distritos como San Isidro, no la actual gestión,
19:25algunas anteriores, por ordenanza municipal, inventaron infracciones de tránsito.
19:32El reglamento nacional...
19:33Actualmente, la siguen cobrando actualmente.
19:35Es una locura.
19:36O sea...
19:36Más adelante uno va a tener a dos...
19:37Eso jamás ha pasado en Magdalena.
19:39Municipios distritales haciendo...
19:41Con ordenanza inventando infracciones.
19:45Hay un reglamento nacional de tránsito para todo el Perú.
19:48Cada municipio distrital no va a inventar su propia multa.
19:51¿Pero qué pasó con esos cinemómetros o cámaras instaladas en Magdalena
19:54y que se estaban cobrando?
19:55Acá tuvimos las denuncias y después me parece que te reuniste con el MTC
20:01para anular como cincuenta y seis mil papeletas.
20:05El MTC se portó muy bien.
20:07Porque quien se estaba portando mal, la verdad, era el municipio de Lima
20:11por medio del SAT.
20:12Ahí está la prueba.
20:13Que ellos están detrás del billete y no del bienestar de la gente.
20:18Esta ordenanza diciendo me pagas o me pagas,
20:20o me pagas tu ejecutivo, que es una irresponsabilidad,
20:24porque evidentemente si el ejecutivo paga ese monto,
20:28tendrá que dejar de pagar otra cosa más importante,
20:32salud, educación, seguridad ciudadana,
20:34para darle al Lima ese porcentaje de las multas que ya no van a cobrar.
20:39Yo creo que ese pedido es absolutamente incorrecto,
20:42no solamente porque el Consejo no puede darle esa atribución al alcalde,
20:46sino porque si la multa no se ha cobrado,
20:49¿de qué perjuicio está hablando Lima?
20:51Claro, ¿no es cierto?
20:52Claro. Vayamos al tránsito.
20:54¿Cómo planteas resolver el caótico tráfico vehicular que vivimos todos los días?
21:00Tenemos en el plan de gobierno muchas obras viales de impacto.
21:05Por ejemplo, uno va por todo Lima,
21:07que hace falta, por ejemplo, en Vía de Salvador,
21:10que la Avenida del Sol baje con un viaducto
21:14y pase sobre la Panamericana,
21:16que te permita, bajando por la Avenida del Sol,
21:18en Vía de Salvador, tomar la Panamericana hacia el sur o hacia el norte.
21:23Es decir, no solamente cuando baja a Avenida hacia Lima,
21:25sino también poder irte hacia Pocuzana.
21:28¿Qué necesita Lima si sigue por ese mismo eje?
21:31Que la Vía Expresa Sur se termine.
21:34Pero que se conecte también,
21:36a ver, primero, los cuatro viaductos
21:39de los cuatro cruces más importantes sobre la Vía Expresa Sur.
21:42Pero también, especialmente, cuando llega a la Panamericana Sur,
21:47tiene que tener un viaducto que permita
21:49que si llegas a la Panamericana Sur,
21:51por la Vía Expresa Sur, como la llama el señor Aliada,
21:56poder tomar la Panamericana Sur hacia el norte,
22:00no solamente hacia el sur.
22:02Subir con un viaducto, un bypass, como lo quieras llamar,
22:05hacia el norte.
22:06Pero todo ese tramo está congestionado, Francis.
22:08Y al revés también, ojo, si tú vienes de Pocuzana
22:13hacia Lima, que puedas con un viaducto
22:16pasar sobre la Panamericana
22:18para caer sobre la Vía Expresa Sur.
22:21Pero no solamente eso.
22:23Evidentemente, la Vía Expresa Sur necesita,
22:25obviamente, que el metropolitano vaya por el medio.
22:28Y ese metropolitano no va a acabar en la Panamericana.
22:30También tiene con un bypass que pasar hacia el frente.
22:33Entonces, más los cruces peatonales, no.
22:37Es que hay que hacer mucha obra vial, pero con inteligencia.
22:41Lo que dicen todos los técnicos, por ejemplo, ahora,
22:44que le van a querer poner unos cuantos viaductos o bypass,
22:46como lo quieran llamar, en la avenida Javier Prado.
22:49Todos los técnicos y expertos de Perú,
22:51todos han opinado en contra.
22:54Y han dicho, oye, primero,
22:56arregla, pues, la semáforización.
22:59Pon semáforos inteligentes.
23:01¿Cuál es un semáforo inteligente?
23:03Fíjense que con cámaras las imágenes van a una central
23:08que cuenta los carros.
23:10Y esa central inteligente va cambiando los tiempos de la luz roja.
23:15No es lo mismo estar en la avenida Javier Prado
23:18a las 2 de la tarde que estar a las 7 de la mañana
23:21o a las 8 de la mañana.
23:22Entonces, los tiempos de las luces deben cambiar.
23:26Y, así como esto, tiene que haber muchísimas obras,
23:29pero no una aislada, que vemos que no sirve.
23:32Por ejemplo, Alberto Andrade hizo
23:34la vía expresa de Javier Prado un pedazo.
23:38Estás atrascado ahí,
23:39porque vas hacia una zona congestionada.
23:41¿No es cierto?
23:42Entonces, las obras viales hay que entender
23:45que si las hacemos, tiene que haber
23:46una continuidad en ellas.
23:49Por ejemplo, Javier Prado también necesita,
23:51evidentemente,
23:53llegando a la avenida de La Molina,
23:56hay un buen pasque.
23:57El expediente está en la Municipalidad de Lima
23:58tirado hace años.
24:00Y así, o sea, no es que haces un puente más
24:02y bajas a un semáforo, a un embotellamiento,
24:05sino que tiene que haber una continuidad
24:06en esas obras para que no simplemente
24:09te quedes embotellado después en un puente.
24:12Pero una de las zonas que más me preocupa,
24:14por ejemplo,
24:15en lo que es congestión vehicular,
24:18es Lima Norte.
24:18Para el Mercado Norte es un caos.
24:20Es un caos, ¿no?
24:20Ahí necesitamos, por ejemplo,
24:22pasos a desnivel en El Norteño,
24:24en Tres Cruces.
24:25Y ampliar las vías también.
24:26En Guadalajara.
24:27La Panamericana tiene dos carriles por cada vía.
24:29En Unicachi.
24:31Por ejemplo, ahí,
24:32la Canta Callao tiene que cruzar, pues, este...
24:37Eso está trabado hace años.
24:38Hace años, ¿no?
24:39Y con viaducto para continuar con Portrapiche.
24:42Y tiene muchas avenidas a medio hacer
24:44o en tierra.
24:45Es una avenida de la Panamericana Norte, Francis.
24:47No, no es una carretera.
24:49Es una avenida.
24:50Porque tiene muchos semáforos.
24:51Yo siempre pongo, como ejemplo,
24:53la Panamericana Sur,
24:54ubícate en el peaje de Javier Prado,
24:58que está en el kilómetro 2 de la Panamericana Sur.
25:01Si sales del kilómetro 2 de la Panamericana Sur,
25:04pagas el peaje,
25:05no encuentras un solo semáforo,
25:07creo que hasta Ica.
25:08No hay semáforos.
25:09En cambio, en la Panamericana,
25:11es una carretera.
25:12Vial.
25:12En la Panamericana Norte hay semáforos.
25:15En la primera, en la segunda, en Pro.
25:17Hay semáforos en el Lóbalo de Zapayal,
25:19en el Norteño, en el Hogar.
25:21O sea, hay como 23 semáforos
25:22entre el peaje de Ancón,
25:24que está en el kilómetro 46,
25:26hasta Javich.
25:27Y tiene, por ejemplo,
25:29afuera de la municipalidad,
25:32afuera de la municipalidad de San Martín de Porres.
25:34No hay vía auxiliar.
25:35No hay vía auxiliar.
25:36Entonces, ahí hay un gran embotellamiento
25:39de los carros que van, digamos,
25:42del norte con camino hacia el cercado de Lima,
25:45digamos, ¿no?
25:46Entonces, ¿qué pasa con esto?
25:47Todos los carros que vienen de otras zonas
25:50entran en la Panamericana,
25:53ahí junto a la municipalidad.
25:54Falta hacer ahí una vía auxiliar,
25:56un tramo, ¿no?
25:57Entonces, yo hablo de cosas que se pueden hacer,
25:59porque, claro,
26:00habría que hacer vía auxiliar
26:01en toda la Panamericana,
26:02pero quien lo está diciendo está mintiendo.
26:05Pero hay obras de menos costo
26:07que se pueden hacer
26:09y que van a resolver el problema de la gente.
26:11Porque, por ejemplo,
26:12avenidas como las Sacos Rojas
26:14o la nueva Carabayllo,
26:17avenidas, por ejemplo,
26:17la nueva Carabayllo ya tiene,
26:19que se entierra,
26:21ya tiene el expediente listo
26:23con código y con todo
26:26para hacer esta importante obra
26:28para Carabayllo.
26:29Ya está.
26:29Y se entierra.
26:30Cuando hacemos una pista
26:31donde había tierra,
26:32no solamente mejora la vialidad
26:35para ser más cómodo,
26:37más rápido, en fin,
26:38sino que además
26:40mejoras la calidad de vida
26:41de todo el entorno.
26:42Tito,
26:43no es lo mismo que tu casa
26:44esté frente a un terral
26:45a frente a una vivía afectada.
26:47Tu casa vale más,
26:49pero segundo,
26:50lo otro es vivir
26:50con la casa llena de polvo
26:52todo el día
26:52por más que la limpies
26:5320 veces al día.
26:55Así es.
26:55Es hora de hacer cosas
26:57en serio,
26:57bien hechas,
26:58con expediente técnico,
27:00con estudios viales,
27:01no para decir,
27:03mira qué rápido comienzo,
27:05te vas a hacer la plata
27:06y hacerla en obras mal hechas,
27:08todo lo contrario.
27:10La obra,
27:10los estudios pueden demorar
27:11un poquito,
27:12pero ojo,
27:13yo tengo la lista
27:14de obras
27:15que ya tienen
27:16expediente listo
27:18viales y que Lima,
27:20entrando a Lima
27:21con el apoyo de la gente
27:22en enero
27:23podemos comenzar a convocar.
27:25No es cierto,
27:26comenzar a convocar.
27:27Como muchas de las que
27:28han nombrado hoy día
27:29están listas
27:30para comenzar
27:31a convocar
27:32desde enero
27:33del próximo año
27:34sin hacer cosas
27:35a la loca
27:36como la Vía Espresas Sur
27:38que te vas dando cuenta
27:38y ahora
27:39cómo cruza la gente,
27:41y ahora
27:42el metropolitano
27:42cómo pasa
27:43para el otro lado.
27:44No,
27:44eso no es serio.
27:45Ok,
27:46gracias.
27:46Sí.
27:47Gracias,
27:47gracias,
27:47ya tendremos otra oportunidad
27:49de conversar más ampliamente.
27:51Te agradezco mucho,
27:51gracias,
27:52solamente decir
27:53que es hora
27:54de que
27:55la autoridad municipal
27:57defienda a la gente
27:58y al conductor
27:59hay que defenderlo
28:00y al transportista informal
28:02también.
28:03Toda infracción
28:03puede tener una sanción,
28:05pero esa sanción
28:06tiene que ser
28:07razonable,
28:08lógica,
28:09humana,
28:10no una
28:11una multa
28:13confiscatoria
28:13para robarte el carro,
28:15para embarrarte la cuenta,
28:17para dejarte sin comer,
28:18eso es absolutamente
28:19incorrecto.
28:20Tito,
28:21muchas gracias.
28:21¿Por qué, Francis?
28:22No olviden
28:22acá el sharing,
28:24no olviden votar por el tren,
28:26ya,
28:26Avanza País,
28:27muchas gracias.
28:28Muy bien, Francis.
28:29Ha sido Francis Allison,
28:30candidato a la Municipalidad
28:31Metropolitana de Lima
28:32por Avanza País.