00:00Impactante Antonio, ya mostraste parte del video, está en la tapa de todos los diarios lo que ocurre con este
00:04avión de Prime Air, o sea, de Amazon, pero en concreto era un avión de 21 Air, que es otra,
00:11una aerolínea básicamente que hace vuelos de carga, es básicamente la marca de vuelos de carga de Amazon, venía desde
00:19San Juan de Puerto Rico, y me parece que acá empezamos a entender la clave de este accidente que termina
00:24con 5 muertos y 5 heridos, todavía no he identificado quiénes son los muertos y los heridos.
00:30Pasar el video, primero, miren el cielo lo que es.
00:33Sí, tormenta, vientos, parece que estaba complicado el tema de los vientos.
00:39La verdad que el metar no te habla, no te muestra mucho viento, podría decir viento de colo, un poco
00:46de viento cruzado, el avión viene desestabilizado, pero esto es muy interesante, para entender, además para entender un poco cómo
00:54es un aterrizaje.
00:55Porque, fíjate que acá el tren, el tren principal izquierdo no toca, está en el aire, fíjate que por un
01:02tiempo está en el aire, el avión viene desestabilizado.
01:06Y después, ya estaba en la parte final de la pista, además.
01:08Sí, sí, ya estaba en la aproximación final, final recontracorta.
01:11Y ahí empieza a flotar el avión, y eso se llama efecto suelo.
01:15Ustedes lo van a escuchar para el Fórmula 1, lo que pasa es que el Fórmula 1 es al revés,
01:18el efecto suelo te pega acá, te hace flotar.
01:21Y ves que el tren de aterrizaje tarda en tocar y se comió la mitad de la pista.
01:27Los reversores no se abren, no se abren los spoilers, y tanto reversores como spoilers se activan cuando un switch,
01:35un spot switch, que está en el tren de aterrizaje, cuando toca, el avión entiende, estás en tierra,
01:42entonces te permito abrir a spoiler o reversores, se llegan a abrir en vuelo y tenés un problema serio.
01:48Claro.
01:48Entonces, cuando el avión detecta que estás en tierra, ahí te permite habilitarlos.
01:54El avión no debe haber detectado, porque no toca.
01:57Porque en la parte izquierda del tren de aterrizaje nunca toca.
02:00No está tocando.
02:00Termina tocando ya demasiado tarde.
02:02Pero termina tocando tarde y capaz que toca muy suave, entonces tampoco te lo determina detectando.
02:07Por lo que yo vi y porque...
02:08Pero ves que acá flota el avión, acá el avión está flotando.
02:13Vos para evitar el efecto suelo tenés que venir en la velocidad justa, porque si venís un poquito rápido...
02:18Claro, que parece que estaba muy rápido.
02:20Claro, el avión, sí, sí, estaba muy rápido.
02:22Estaba muy rápido.
02:23Dicen que cuando toca la pista ya estaba, no sé cuál tiene que ser la velocidad óptima, pero que estaba
02:28muy por encima de cuál es la velocidad óptima.
02:32Al final de la pista, el gráfico de Flyradar, al final de la pista estaba 90 nudos, 95 nudos, porque
02:39tenía que estar en cero al final de la pista, tenía que estar en 10.
02:42Y el avión flota, porque cuando vos estás llegando a la pista, una vez que estás dentro de una diferencia
02:49con la pista, similar o menor de la envergadura del avión, empieza a jugar el efecto suelo.
02:55¿Por qué?
02:57Porque el avión, ¿por qué vuela?
02:59Porque tiene una diferencia de presión entre la parte inferior de la ala y la superior.
03:03Tiene más presión en la parte inferior que en la superior, entonces te genera sustentación.
03:08Cuando vos estás muy cerca del suelo, el suelo interfiere en todo lo que es el flujo del aire y
03:17te hace un colchón, te comprime y el avión flota.
03:20Si vos venís un poquito más fuerte de la velocidad adecuada, el avión flota.
03:25Por eso es clave la velocidad de aterrizaje.
03:27En realidad la velocidad de aterrizaje lo que es, es un avión que se cae.
03:31O sea, dejas de tener sustentación.
03:33Y acá te das cuenta, ahí tenés todo el...
03:36Después hay que ver por qué el piloto no hizo go-around.
03:39Claro, porque lo lógico acá sería hacer go-around, que en vez de realizar...
03:41Venía rápido, es muy probable que viniera rápido tratando de escaparse.
03:45Mirá lo que es el cielo, ¿eh?
03:47Dejame que lo tiro y chau.
03:50Porque precisamente la situación se estaba complicada.
03:52Porque estaba rodeado de tormenta.
03:54No estaba lloviendo en ese momento.
03:56Pero lo que se estaba era efectivamente viniendo unas condiciones meteorológicas más...
04:00Y le flota, mirá, le flota y se come la mitad de la pista.
04:03Entonces después ya...
04:04Lo raro es que no haya hecho un go-around, que no se haya ido.
04:07Hay la potencia y te vas.
04:09Claro.
04:10Y en principio, ¿qué riesgo tenés si vos haces eso?
04:13No es que es una maniobra riesgosa.
04:15No, no, no.
04:16Porque estás aterrizando casi a la velocidad de rotación del avión.
04:19O sea, le das un poco de motor y salís.
04:21Pero, bueno, son reacciones.
04:22Son reacciones.
04:23Lo que termina ocurriendo es que efectivamente sigue de largo,
04:27atraviesa una vía interna del aeropuerto,
04:29sale del aeropuerto, cruza una avenida...
04:31Enviálo cuando quieras el video, sí.
04:33Cruza una avenida y termina en un estacionamiento, básicamente.
04:37Casi a 500 metros del final de la pista.
04:42Por eso está buena la comparación que decías con lo del APA,
04:44de esta cosa sigue de largo,
04:46solo que, claro, el del APA estaba efectivamente despegando.
04:48Y ahí termina, ¿no?
04:49En este estacionamiento.
04:52Pareciera que los muertos son personas que estaban en el estacionamiento.
04:56No está confirmado aún.
04:56Es un avión de carga, además no tiene pasajeros.
04:59Parece que estuvieron atrapados el piloto y el copiloto,
05:01pero que los llegan a rescatar con vida.
05:04Igual se habla de cinco heridos de gravedad,
05:07sobre todo tres que están muy graves.
05:09Es todo ploteado con AMAZON, digamos.
05:13Aunque estaba operado por 21 Air este vuelo que venía de Puerto Rico,
05:19que es un vuelo absolutamente habitual.
05:21Puerto Rico-Miami.
05:24Pero bueno, estoy pensando en el de la India,
05:29que no fue hace tanto que vivimos en el de la India.
05:31Sí, parece que...
05:34La India se quedó sin potencia en los dos.
