00:00Il doit toujours pouvoir agir. On ne peut pas théoriser l'impuissance.
00:03Il y a une crise internationale, mais le rôle d'un gouvernement, c'est de protéger les siens,
00:07et notamment toutes celles et ceux qui ont besoin de la voiture.
00:10Bien sûr, on peut défendre la transition écologique, la réduction de l'usage de la voiture,
00:13mais il y a des endroits où ce n'est pas possible.
00:14Quand vous êtes banlieusard, vous avez des systèmes de transport qui ne fonctionnent pas,
00:17vous avez besoin de votre voiture, ne serait-ce que pour rejoindre une gare.
00:20Quand vous êtes en milieu rural, vous avez besoin de la voiture pour travailler,
00:24pour aller visiter une personne âgée, pour faire vos courses, etc.
00:27Donc, pas de punition collective en disant qu'on n'a pas de solution.
00:32Et donc là, il y a un choix de société qui doit être fait.
00:35Vous savez, dans un litre d'essence, vous le savez parfaitement, presque les deux tiers, c'est des taxes.
00:41Et donc, il y a une responsabilité du gouvernement.
00:43Il y a deux leviers, la TVA.
00:44On peut baisser la TVA de 20% à 5,5% en considérant que l'essence devient dans ces
00:50moments-là un bien de première nécessité.
00:52Problème, ça coûte 10 milliards d'euros.
00:53Et donc, il faut qu'on fasse le choix collectif de dire où est-ce qu'on trouve ces 10
00:56milliards d'euros.
00:57Deuxième possibilité, je termine le raisonnement.
00:59Il y a une taxe, qui est la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques.
01:03Qui est fixe.
01:03Qui, elle, est fixe et qu'on pourrait rendre flottante.
01:06Comme ça a été le fait dans le passé.
01:08Je me rappelle de Nel Jospin, à l'époque, ça s'appelait la TIPP, la taxe intérieure sur les produits
01:12pétroliers.
01:12Et on peut moduler.
01:13Là, vous visez tous les automobilistes.
01:15Vous ne faites plus les aides ciblées pour les petits.
01:17Vous terminez le raisonnement.
01:18Vous avez raison.
01:19Là, on vise tous les automobilistes et ça permet d'être efficace immédiatement.
01:22Après, il y a l'autre solution.
01:23Celle du gouvernement qui est de dire, on fait des aides ciblées, des chèques carburants.
01:27Pardon de le dire, mais c'est un peu usine à gaz.
01:29Sur la manière dont les personnes ont pu l'utiliser.
01:31Et puis, sur le fait que c'est ciblé auprès de certaines professions, celles qui ont le plus besoin.
01:35Et encore, il y en a certaines chez des aides-soignants, des infirmières à domicile qui n'ont pas eu.
01:39Et puis, il y a le troisième levier qui est de plafonner les marques.
01:41Non mais, c'est des sujets complexes.
01:43Et moi, je suis pour qu'on utilise les différents leviers.
01:46La fiscalité, les marges des distributeurs et des aides ciblées.
01:51Mais qu'on montre qu'on se préoccupe de ça.
01:53Vous savez quoi ?
01:53La désespérance des gens, elle est sur ce sentiment de fatalité et que la puissance publique n'a pas de
01:58réponse.
01:58Moi, je propose cette palette de mesures pour baisser immédiatement de 20 à 30 centimes le prix du litre.
