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Cependant cette course a mis en lumière les défauts de cette réglementation qui amène des échanges de places entre les pilotes plutôt que de réel dépassement au pilotage !
Sans remettre en cause la performance exceptionnelle de Kimi Antonelli, ce qu'on a vu ce week-end du côté de Monza montre-elle les limites et l'échec de cette nouvelle réglementation ?

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Personnes
Transcription
00:00Je n'ai plus l'impression que la Formule 1 se gagne au pilotage.
00:02Je mettrais une nuance sur ce café-hoc Antonelli qui m'embête,
00:05c'est que c'était biaisé, dans le sens où, on l'a vu pendant la course,
00:09Russell n'a jamais réussi à s'échapper, et ça, ça me choque.
00:12Russell était premier devant Verstappen, et alors oui, Verstappen l'a dépassé au bout de 10 tours,
00:17et on peut se dire, ah ben c'est que Russell n'était pas si rapide que ça.
00:19Mais il faut aussi prendre en compte que, comme les autres étaient derrière,
00:22ils avaient plus d'énergie, et comme Manza est un grand prix
00:26qui demandait beaucoup de consommation électrique,
00:29bah on a eu l'importance d'être derrière le pilote de devant,
00:33c'était encore plus important, parce qu'en termes de proportion,
00:36bah tu gagnais beaucoup plus d'énergie que celui qui était devant toi.
00:40Et ce qui me gêne ici, avec cette réglementation,
00:42c'est que je n'ai plus l'impression que la Formule 1 se gagne au pilotage.
00:44Elle se joue à la stratégie, parce que ce qui fait la différence,
00:47en définitive, entre Russell et Antonelli,
00:49c'est qu'Antonelli s'arrête pendant la virtual safety car, et pas Russell.
00:53En fait, j'ai envie de retenir qu'Antonelli est le meilleur de l'année de 2026,
00:56et je m'arrêterai sur ça.
00:57Mais c'est dommage que la réglementation biaise un petit peu l'équation.

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