00:00Wer bei luxuriösen Vans zuerst an Mercedes oder Volkswagen denkt, dürfte beim beschriebenen
00:05Magstro V 800 genauer hinsehen. Das gemeinsam von Huawei und Jack entwickelte Fahrzeugkonzept
00:12stellt großzügigen Raum, elektrische Antriebstechnik und digitale Ausstattung in den
00:17Mittelpunkt. Übrigens, wenn ihr unser Automagazin abonniert, entdeckt ihr täglich neue Fahrzeuge
00:23und spannende Technik. Die vorliegenden Angaben zeichnen das Bild einer rollenden Luxus-Lounge,
00:29deren angekündigte Eigenschaften allerdings nicht mit unabhängig bestätigten Daten verwechselt werden
00:35sollten. Schon die genannten Abmessungen verdeutlichen den Anspruch. Mit 5,5 Metern Länge,
00:412 Metern Breite und einem Radstand von 3,4 Metern wäre der V 800 eine stattliche Erscheinung. Seine
00:49Proportionen versprechen besonders im hinteren Innenraum reichlich Bewegungsfreiheit. Gleichzeitig
00:56verlangen rund 3,2 Tonnen Leergewicht nach einem aufwendigen Fahrwerk. Schließlich soll ein solcher
01:03Wagen seine Passagiere nicht bloß transportieren, sondern ihnen auch auf längeren Strecken ein
01:08entspanntes, abgeschirmtes Reisegefühl bieten, möglichst unabhängig vom jeweiligen Straßenzustand.
01:16Für überraschende Beweglichkeit soll eine Hinterachslenkung sorgen, deren Räder laut Vorlage
01:21bis zu 12 Grad einschlagen können. Bei langsamer Fahrt könnte das den Platzbedarf beim Rangieren
01:28deutlich verringern. Der angegebene Wendekreis von lediglich 5,4 Metern erscheint allerdings
01:34erklärungsbedürftig. Möglicherweise ist damit der Wenderadius gemeint. Zusätzlich wird eine
01:40diagonale Fahrfunktion beschrieben, die seitliches Versetzen erleichtern soll. Gerade an engen Hotelzufahrten
01:47wäre eine solche Unterstützung für den Fahrer im täglichen Einsatz durchaus praktisch. Zum
01:53Komfortversprechen gehört außerdem ein aktives Luftfahrwerk. Es soll Unebenheiten vorausschauend
01:59erkennen und seine Regelung entsprechend anpassen. Dadurch könnten Aufbaubewegungen beim Bremsen,
02:06Beschleunigen und Durchfahren von Kurven reduziert werden. Vollständig verschwinden sämtliche Bewegungen
02:12selbstverständlich nicht. Entscheidend wäre vielmehr, wie harmonisch Federung, Dämpfung und
02:18Lenkung zusammenarbeiten. Denn gerade bei einem schweren Luxusvan zählt weniger eine spektakuläre
02:24Einzelangabe als die Fähigkeit, unterschiedliche Fahrbahnen souverän zu bewältigen, ohne dabei die
02:30Insassen unnötig zu ermüden. Beim Antrieb beschreibt die Vorlage ein elektrisches System mit zusätzlichem
02:37Benzinmotor zur Stromerzeugung. Zwei Elektromotoren übernehmen den Vortrieb und ermöglichen Allradantrieb.
02:44Genannt werden 160 kW vorne sowie 230 kW hinten, zusammen also 390 kW. Der ebenfalls aufgeführte Wert
02:55von 523 PS passt rechnerisch nicht dazu. Die Leistung entspricht ungefähr 530 PS. Für den Sprint
03:03auf 100 werden 5,7 Sekunden angegeben, was angesichts der Fahrzeugmasse ausgesprochen ambitioniert wirkt
03:11und überprüft werden müsste. Die Batterie soll eine Kapazität von 65 kWh besitzen und elektrische
03:19Fahrstrecken zwischen 330 und 340 km ermöglichen. Diese Angaben beziehen sich auf den chinesischen
03:27CLTC-Prüfzyklus und lassen sich nicht unmittelbar auf deutsche Autobahnfahrten übertragen. Geschwindigkeit,
03:35Außentemperatur und Klimatisierung beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch erheblich. Für viele
03:41alltägliche Wege könnte ein Akku dieser Größenordnung dennoch ausreichen, sodass der zusätzliche
03:47Verbrennungsmotor bei regelmäßigem Laden häufig gar nicht benötigt würde und entsprechend abgeschaltet
03:53bliebe. Sinkt der Ladezustand, soll ein 1,5 Liter Turbobenziner mit 127 kW elektrische Energie
04:02bereitstellen. Seine Aufgabe besteht, dem beschriebenen Konzept zufolge ausschließlich darin,
04:08einen Generator anzutreiben. Die Räder werden weiterhin elektrisch bewegt. Mit gefülltem Tank und
04:14geladener Batterie nennt die Vorlage insgesamt bis zu 1335 km Reichweite. Für lange Geschäftsreisen
04:23wäre diese Kombination interessant. Wobei auch hier Prüfbedingungen und tatsächliche Nutzung
04:29darüber entscheiden, wie weit das Fahrzeug unterwegs unter realen Bedingungen tatsächlich
04:34kommt. Im Fond steht dagegen das persönliche Wohlbefinden im Vordergrund. Besonders weit
04:40verstellbare Ruhesessel sollen eine entlastende Sitzhaltung ermöglichen und mit einer Massagefunktion
04:46ausgestattet sein. Hinzu kommen laut Beschreibung eine ausfahrbare Projektionsfläche mit 41,6 Zoll
04:53und ein Soundsystem mit 41 Lautsprechern. Harmony OS soll die digitalen Funktionen verbinden. Ein
05:02beleuchteter Sternenhimmel und gekühlte Ablagen ergänzen das Ambiente. Aktive Geräuschreduzierung
05:08könnte ausgewählte Störfrequenzen dämpfen, völlige Stille während der Fahrt lässt sich daraus
05:13nicht ableiten. Besonders weitreichend fallen die Aussagen zur Fahrassistenz aus. Sechs
05:19LiDAR-Einheiten und insgesamt 40 Sensoren sollen die Umgebung erfassen und Huawei's
05:25Chiangkun ADS 5.0 unterstützen. Eine umfangreiche Sensorbestückung allein belegt jedoch keine zugelassene
05:32automatisierte Fahrfunktion. Ebenso wenig garantiert sie unter allen Wetterbedingungen eine fehlerfreie
05:39Erkennung. Ob und wann das Fahrzeug Fahraufgaben eigenständig übernehmen dürfte, hinzu von der
05:45konkreten technischen Ausführung, behördlichen Genehmigungen und klar definierten Einsatzbedingungen
05:51im jeweils vorgesehenen Markt entscheidend ab. Auch die genannten chinesischen Preise zwischen
05:57ungefähr 98.000 und mehr als 130.000 Euro bleiben ohne belastbare Bestätigung vorläufig.
06:04Ein möglicher Europapreis lässt sich daraus nicht seriös ableiten. Hierzulande würden vor
06:10allem Länge, Breite und Gewicht praktische Fragen aufwerfen, etwa bei Stellplätzen oder
06:16Parkhauszufahrten. Pauschale Einfahrtsverbote lassen sich daraus jedoch nicht ableiten. Als
06:22beschriebenes Konzept verbindet der V800 jedenfalls außergewöhnlichen Raumkomfort mit ambitionierter
06:29Technik. Welches Detail am Maxtro V800 fasziniert euch besonders? Teilt eure Eindrücke in den Kommentaren.
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