00:04Arus Team es un equipo de competición, somos una asociación de estudiantes de la Universidad de
00:08Sevilla que nos dedicamos todos los años a desarrollar, diseñar, fabricar, validar un
00:15monoplazo de competición con el cual lo llevamos en verano a competir en los mejores circuitos del
00:21mundo. El proyecto nace en 2012 de la idea de unos cuantos estudiantes de la Escuela de Ingeniería que
00:28querían llevar a cabo un proyecto de este calibre, no fue hasta 2014 que salió el primer monoplaza y
00:35desde entonces de manera consecutiva llevamos desarrollando un monoplaza, incluso en algunos
00:40años dos, todos los años. Nosotros para acceder a las competiciones tenemos que hacer unos exámenes
00:46en los que participan los 600 equipos que después quieren llegar a las competiciones de verano.
00:51Nosotros desde que entran los nuevos miembros en octubre empezamos a hacer todos los domingos
00:55unos simularios de esos exámenes. En enero hacemos también todos los domingos de día completo para al
01:01final la última semana de enero hacer los exámenes reales. Son dos días intensos de cuatro o cinco
01:07exámenes por día en la que literalmente no jugamos la temporada porque si hacemos un coche y no competimos
01:13no sirve para nada. Y ahora llega verano. Para competir primero hay que probar el coche. Entonces nos
01:19desplazamos al circuito de Jerez para ver que todo lo que hemos diseñado deberá funcionar. Cuando
01:26hemos terminado allí pues empezamos lo es lo que de verdad importa competir. Vamos a Chequia, Alemania,
01:32a Barcelona, a Austria, Portugal, casi todos los países de Europa tienen el convencional de
01:37Formula Student. Y cuando llegamos allí pues primero hay que pasar unas inspecciones técnicas para comprobar
01:42que el monoplazo es fiable. Después que el coche corra. Obviamente nos gusta todo. Pero también
01:48hacemos unas pruebas estáticas en las que el equipo se mide contra jueces profesionales, por ejemplo,
01:54en un plan de empresas en los que los jueces son potenciales inversores o en defender los costes y
01:59los métodos de fabricación del coche y después subirnos a los podios. En estas pruebas estáticas
02:04podemos decir que somos de los mejores del mundo. Este año por ejemplo en Barcelona nos subimos al
02:08primer puesto, al podio en el primer puesto del business overall, al primer puesto del business
02:14eléctrico y al segundo puesto de coja manufastina eléctrica. Y por supuesto, como he dicho antes,
02:19que el coche corra, que tampoco es fácil. Bueno, en cuanto a las ventajas de estar en Sevilla,
02:24empezando por lo bueno, por supuesto que nosotros nos sentimos muy valorados y nos sentimos realmente
02:31un estandarte casi del talento joven. Aquí en Marca Sevilla además, en nuestra ciudad,
02:37nos sentimos súper reconocidos por todas las instituciones, el apoyo que tenemos en la universidad
02:42que se vuelca absolutamente con nosotros. Creo que no existe una universidad mejor para darnos ese apoyo.
02:48Y en cuanto a los inconvenientes de tener el equipo aquí en Sevilla, voy a generalizar más en España,
02:55diría que sería la cultura del motorsport. Porque al final nosotros pretendemos competir contra los mejores
03:01equipos del mundo, que la mayoría están en países como Alemania, donde la industria está súper desarrollada,
03:07donde los recursos que ellos tienen son súper elevados. Nosotros tenemos muchísimo conocimiento,
03:13pero no tenemos la millonada presupuestaria que tienen ellos. Entonces, inevitablemente,
03:21van a tener coches mejores que los nuestros. Y eso es la pena que nosotros tenemos,
03:25que realmente no estamos en un sitio tan industrializado y con tantos recursos para el motorsport.
03:31Esta temporada, 2026 y 2027, asumiremos dos retos muy importantes. El primero de ellos es seguir,
03:38como de costumbre, sacando nuestro coche eléctrico, con el que competiremos, como todos los años,
03:43en las mejores competiciones de Europa. Y por otro lado, asumimos un nuevo gran reto,
03:47que es el de hacer un coche de hidrógeno. Propulsado mediante pila de combustible,
03:52y seremos los primeros de toda España y los segundos en todo el mundo en hacerlo. Queremos dar el salto
03:59de innovación, queremos estar en la punta de la sostenibilidad y de la tecnología, así que asumiremos
04:05el reto como de costumbre. El único requisito para entrar a ARUS es ser estudiante de la Universidad
04:10de Sevilla. Nosotros lo único que buscamos es gente con ganas de aprender, con ganas de trabajar y,
04:15como no, con ganas de pasárselo bien. No solo queremos estudiantes de ingeniería, de matemáticas,
04:22también queremos gente de ADE, de periodismo, como he dicho, gente con muchísimas ganas de aprender.
04:28Al final, como hemos comentado, es un proceso, un proyecto multidisciplinar. Tenemos gente que estudia
04:34de espacial en el departamento de marketing, gente que no de ingeniería en el departamento de chasis.
04:40Al final, nosotros lo único que buscamos es que la gente que estudia en esta universidad aprenda cosas
04:48que no salen en la carrera y que lo que aprenden en la carrera lo inculquen en algo del equipo.
04:54Y ya aprovecho para deciros que hasta el 27 de septiembre estamos de admisión, así que os animo a ser
05:01parte de ARUS.
05:02Y bueno, para despedirnos, nos gustaría hacer un llamamiento, tanto si sois estudiantes como si sois empresas,
05:09para colaborar en nuestro proyecto. Para nosotros sabemos que nos beneficiamos de literalmente cualquier ayuda
05:16que se nos pueda dar y también para aprovechar que estas semanas estamos de admisiones.
05:21Así que no dudéis en preguntarnos, tanto por redes sociales como en persona, aquí en la universidad.
05:27Cualquier duda que tengáis y ojalá os animéis a formar parte del proyecto. Muchas gracias.
05:31Gracias.
05:32Gracias.
05:33Gracias.
05:33Gracias.
05:33Gracias.
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