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00:00¿Cómo han visto las entidades empresariales privadas de Cochabamba esta determinación?
00:05Hoy nos acompaña precisamente Juan Pablo de Meur, presidente de la Federación de Empresarios Privados.
00:10Juan Pablo, te agradezco por estar con nosotros. Buen día.
00:12Mariana, buen día. Gracias por la invitación.
00:15Juan Pablo, como muchos sectores también lo han dicho, están de acuerdo con la medida,
00:20pero piensan que debe haber otras políticas complementarias a la misma.
00:23¿Es la postura que mantienen las entidades privadas?
00:25Así es, definitivamente sí. Nosotros ya desde hace mucho tiempo atrás que decimos que ya tenía que terminarse con el
00:34subsidio a los combustibles,
00:36porque el país ya no tiene la coyuntura que tuvo cuando habían estos subsidios, cuando se los lanzó.
00:44Y desde el 2015 que estábamos con déficit año tras año, entonces ya no habían condiciones.
00:51Pero creemos que se lo ha hecho de manera apresurada, contradiciendo además lo que se anunció,
00:57incluso en un decreto en julio de que hasta fin de año no se tocaban los subsidios.
01:03Y se lo ha hecho sin pensar en medidas complementarias, como dices,
01:09y medidas que puedan compensar un poco el impacto que esto tiene.
01:15Y no se trata de compensar una vez que los precios ya han subido, tratar de compensar al consumidor final,
01:23sino de compensar a los productores, a los usuarios del diésel, a quienes van a tener este impacto,
01:29por el alce en el precio en un 83%, pero cómo se puede compensar a estos sectores
01:36para que no traspasen este incremento directo a sus precios.
01:40Y evitemos así el primer paso, que es la elevación de los precios, mayor inflación,
01:47y tener que luego atacar al consumidor final con algún subsidio, como ya se lo está haciendo,
01:55pero es insuficiente.
01:57Creo que lo lógico era conversar esta medida con los principales usuarios
02:02y ver cómo se pueden compensar medidas tributarias, de repente eliminar por seis meses o por un tiempo
02:11el tema del IVA y T en el diésel, en el combustible, u otras medidas para que,
02:17si algún productor tiene un impacto de un 30, 40% por efecto diésel,
02:22cómo se puede compensar o en qué medida se puede compensar eso,
02:25para que el precio no tenga el traslado de este 30, 40% al precio de su producto.
02:33Creo que eso era mucho más planificado y nos ahorraría muchos conflictos que ahora estamos viendo.
02:40Pero es algo que tenía que hacerse ya desde antes, porque si no es imposible mantener un doble precio,
02:49como se pretendió desde hace unas semanas atrás, porque eso solo genera un contrabando interno,
02:56un mercado negro, y creo que eso es peor aún, y se está yendo mucho más plata por importar producto
03:02que vuelve a salir.
03:03No tiene sentido.
03:04¿Era mejor asumir esta medida de levantar la subvención, por ejemplo, al diésel o a los carburantes en general?
03:11Ni bien entró el gobierno, hubiese sido mejor aceptada, porque hubiese tenido tal vez un impacto duro en la población,
03:16pero una subida de precios de una vez, porque ahora con las políticas que se han ido tomando poco a
03:22poco,
03:22que han ido, sí, ha afectado a algunos sectores, la canasta familiar ha ido subiendo por pasos, por pasos, por
03:27pasos,
03:27y ha subido muchísimo más de lo que hubiese subido alguna vez.
03:30¿Creen que es esto lo que ha pasado?
03:32Sí, esperábamos todos que estas medidas duras se las tome en un principio,
03:38porque son medidas duras, antipopulares, pero necesarias.
03:43Venimos de una crisis que todavía continuamos y de un modelo que había que cambiarlo.
03:51Eso estaba claro y todos pensamos que este tipo de medidas se las haría en un inicio.
03:56Se las ha hecho escalonadamente con un paso delante y otro atrás, uno adelante, otro atrás,
04:02y eso efectivamente ha generado una presión inflacionaria permanente.
04:06Y el problema es que cuando ya se toman medidas que afectan los precios, los precios suben fácilmente, pero ya
04:13no bajan.
04:14Entonces, cada medida, por más que se haya retrocedido en algunas, ya ha tenido un impacto en la inflación y
04:21eso no baja.
04:22Entonces, estamos teniendo dobles, triples impactos en cada medida que se toma.
04:27Lamentablemente, en eso estamos y esto puede llevar a una inflación muy grande, innecesariamente.
04:34Creemos que si se planificaba mejor con este otro tipo de medidas, que no son pocas, hay que cambiar muchas
04:42cosas, indudablemente.
04:43O sea, el Código Tributario está absolutamente mal, no funciona.
04:49Hay una presión tributaria muy fuerte hacia ciertos sectores.
04:54Ese tipo de cosas también ya tendrían que haberse cambiado.
04:58Y todo esto poder hacer como un paquete de medidas en un principio, pero no se lo hizo y se
05:05está haciendo poco a poco.
05:06Ahora han alargado el estado de excepción.
05:09Se supone que esta vez sí, para poder tomar medidas en este tiempo, pero hemos visto en las últimas semanas
05:18de los primeros 90 días del estado de excepción,
05:22que igual ya han habido bloqueos, han habido conflictos y no ha pasado nada.
05:26Bien, Juan Pablo, yo no recuerdo con quién.
05:28El gobierno tuvo una entrevista en algún momento hace poco y le preguntaba acerca de las empresas deficitarias que no
05:33se cerraban,
05:34que continúan generando un gasto público, que el estado no se había reducido.
05:37Me decía, esa información no es correcta porque ya cerramos, ya reducimos.
05:40¿Usted tiene el conocimiento de alguna empresa que se haya cerrado, de personal que se haya reducido, por ejemplo, que
05:45se haya dado a conocer, que los empresarios se hayan conocido o no?
05:48No que se haya dado a conocer públicamente.
05:51La verdad que no conocemos, son más de 100 empresas deficitarias, empresas públicas.
05:56No había una información que se cierra alguna.
05:58No ha habido, se ha sabido que muchísimas empresas son deficitarias, se ha corroborado, nada nuevo en todo caso, lo
06:05sabíamos perfectamente.
06:06Pero este año incluso están en el presupuesto general del estado, todas estas empresas.
06:12Entonces, esta eliminación del subsidio va a bajar todo este, a tratar de reducir el déficit.
06:22Está bien, pero hay otras medidas como esa, la comentábamos el otro día, que no hemos tenido conocimiento que se
06:29lo haya hecho.
06:30No, debía ser público, ¿no?
06:31Pero, por supuesto, es plata de todos.
06:34Todos estamos financiando con nuestros impuestos y con los ingresos del país toda esta pérdida enorme que se da en
06:44las empresas públicas deficitarias,
06:46que además de ser deficitarias y de costar al país, muchas de ellas generan una competencia desleal a empresas privadas,
06:55y además eso ha matado a varias empresas privadas.
06:59Entonces, por todo lado esas empresas deberían ya haberse cerrado y empezar ya a hacer esta reducción del gasto público
07:06desde hace mucho tiempo atrás.
07:09Bien, por eso se lo consultaba.
07:10Nunca hubo una información muy clara por parte del gobierno de qué pasó con esas empresas o alguna que se
07:15haya conocido que se haya cerrado.
07:16Todas permanecen incluso presupuestadas en el presupuesto general.
07:21Para reducir el déficit se toman este tipo de medidas, que son antipopulares y necesarias, según lo que dicen muchos
07:27sectores.
07:28Por supuesto, se necesitaban tomar y hace mucho tiempo.
07:30Lo hicieron ahora.
07:32Pero vienen acompañadas de bonos.
07:35Entonces, ¿cuál es la relación que ven ustedes, Juan Pablo, desde la Federación de Empresarios?
07:40Porque ahora se ha anunciado también el bono PP2, que no llega necesariamente a la población en general o al
07:45consumidor final, sino nuevamente a algunos sectores.
07:48Bueno, lo que pasa es que, otra vez, estos bonos llegan al consumidor final más vulnerable.
07:55Está bien, pero seguramente será insuficiente y es mejor adelantarse un paso más adelante.
08:03Evitemos que los precios suban tanto y para eso hay que compensar al productor, a los sectores que se ven
08:11afectados fuertemente por el costo del diésel.
08:15Entonces, si a estos sectores productivos, de transporte, sectores que se dedican a la distribución de productos, se les puede
08:25compensar de alguna forma para que el incremento que hagan de sus precios,
08:29que inciden en el precio final de los productos, sea menor, la inflación también será menor y la población en
08:37general paga menos por los mismos productos.
08:40Pero eso hay que trabajarlo en el eslabón anterior, en el de los productores, los que pueden controlar ese precio.
08:49Ahora, ¿qué está pasando con el transporte y otros sectores?
08:53Inmediatamente ya hay un alza desde el sábado mismo de un 40, 50% en ciertos costos.
09:01Entonces, eso ya se está traspasando a los productos y después no van a bajar.
09:06Y que muchas veces son sectores, servicios o productos que no tienen nada que ver con el diésel, que no
09:12necesitan el diésel, que no trabajan con el diésel, que no han tenido un incremento como tal.
09:16Pero claro, aprovechan la coyuntura y hacen subir sus productos.
09:19Eso aumenta la inflación.
09:20Así es.
09:21Eso iba a comentar.
09:24Se está generando una situación en la que todos van a aprovechar.
09:28O sea, como dices, hay servicios que nada tienen que ver con el transporte, con el costo del diésel y
09:35ya están incrementando.
09:36¿Por qué?
09:37Porque dicen, si otros suben, todos subimos, todos especularemos, todos ganaremos ríos revueltos, ganancia de pescadores.
09:45Todos están subiendo precios y eso es lo que presiona más aún la escalada inflacionaria que todos tememos desde hace
09:53meses y ahora se puede dar.
09:55Y aquí el que sufre más es la gente de a pie, ¿no? El consumidor final, la población, o sea,
10:00el grueso de la población.
10:02Definitivamente, o sea, al final todos, porque tampoco, o sea, todos están yendo a pagar más.
10:08Unos tienen más posibilidades, otros menos, pero todos están perdiendo el valor adquisitivo de sus ingresos, absolutamente todos.
10:16Y los sectores más vulnerables se podrán beneficiar de estos bonos, pero van a ser insuficientes si no se controla
10:25la inflación y la escalada de los precios.
10:29Y para eso, insisto, debería haberse sacado esta eliminación de la subvención, junto con muchas otras medidas que se han
10:38anunciado algunas, es cierto,
10:40pero todavía no se las conoce, no se sabe cómo van a funcionar y demás.
10:45Pero debería haberse tenido un diálogo previo con los sectores más afectados, llegar a otras medidas más y que se
10:53lance el paquete.
10:54Entonces, los más afectados ya sabrían que ese costo lo van a compensar, al menos parcialmente, con otras medidas que
11:02no se ha dado todavía.
11:03Y creo que eso era necesario y urgente para evitar este descontento general, amenazas nuevamente de bloqueos, de conflictividad aquí,
11:14allá y eso.
11:15Lo que más daño nos está haciendo es la incertidumbre enorme que tenemos de que no sabemos qué va a
11:22pasar de aquí a una semana, dos semanas, a un mes o a fin de año,
11:26cómo llegaremos a fin de año.
11:27Y la incertidumbre es el peor enemigo de las inversiones, de la actividad económica.
11:34Entonces, creo que tomar medidas que generan incertidumbre en esta coyuntura, luego de la catástrofe económica que estamos tratando de
11:44salir,
11:44luego de los 53 días, no hace nada bien a la economía.
11:47Entonces, creo que estas medidas, por más necesarias que sean, hay que hacerlas de mejor manera, más planificada y más
11:57consensuada,
11:58y que venga, ok, te hago, te genero este impacto, pero te lo compenso así, y eso que se pueda
12:06conversar con cada sector para ver cuáles son las mejores medidas.
12:10Bueno, parte del análisis que tiene entonces de la Federación de Entidades Privadas en Cochabamba,
12:15quienes sí están de acuerdo con la medida, porque era necesaria, compleja, de impacto, pero necesaria.
12:20Lo que sí, ellos observan es que debió haber venido acompañada de otras medidas que puedan generar compensación.
12:26Todavía no es tarde para hacerlo, un poco probablemente, pero se podría subsanar si se hacen de forma inmediata,
12:31si se dan a conocer y si se ejecutan.
12:33Gracias, Juan Pablo, que tenga buen día.
12:34A ustedes, gracias, un gusto.
12:36Continuamos con más.
12:39Gracias.
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