00:00¿Cuál es la estructura del diálogo? Es a partir de analizar la estructura de costo, ¿dónde afecta?
00:06Voy a poner el ejemplo del transporte urbano, en el caso de Santa Cruz, no es que todos los micros
00:12funcionen a diésel.
00:14Hay una proporción que funciona a gas, el otro tanto menor a gasolina.
00:20De los 11.000 micros en total, 2.000 eran específicamente a diésel.
00:25Pero ese dato y toda la negociación la tratará el municipio y lo está haciendo de manera apropiada.
00:31Y lo que yo escuché participando de las reuniones era el hecho de que se harían los estudios técnicos pertinentes,
00:39de la manera más sincera, más técnica, más abierta, y en función de eso se tomarían las decisiones.
00:45Pero sería un error, por ejemplo, que el transporte urbano trate de trasladar el porcentaje de incremento del precio del
00:53diésel al precio del pasaje.
00:56No corresponde.
00:57Cualquier intransigencia que, por ejemplo, se plantee, que hay algunas voces que son las menores,
01:02que dicen hay que anular este decreto, tienen que saber que en los hechos el decreto no determina el precio
01:10internacional,
01:10que el decreto no cambia las reglas de juego que no manejamos,
01:14que en el fondo lo que esta medida busca es justamente resolver el problema de la provisión de combustible
01:20para que todos sigamos trabajando.
01:23Y las intransigencias que eventualmente hasta ahora no han sido más notorias,
01:29sino más bien ha primado el diálogo, la conversación, la concertación y las soluciones,
01:33pero si se dieran de manera intransigente, ya hay que reconocer el filón estrictamente político
01:39y que había sido también anunciado previamente y denunciado de nuestra parte.
01:44Hacemos votos para que esa no sea la actitud del gremio del transporte,
01:48sino que se ponga del lado de la población que requiere trabajar.
01:52Sentémonos a encontrar la solución. Esa es la exhortación.
01:54Sentémonos a encontrar la solución.
Comentarios