00:00J'ai essayé la toute nouvelle Peugeot 208 GTI 100% électrique.
00:04Bouge pas, je te dis tout ce que tu dois savoir à ce sujet.
00:06La descendante de la 205.
00:08Et alors, il y a quand même quelques petites choses qui changent par rapport à une 208 de base.
00:12Et là, on a ces petits éléments rouges au niveau des feux, sur la calandre, autour du blason.
00:17Sur une peinture rouge, ça rend pas mal.
00:19Sur une peinture blanche, ça rend aussi sympathique.
00:22En bleu, je suis un peu moins fan du résultat.
00:25Et alors, je vais te montrer à l'intérieur, ça reprend vraiment l'esthétique de l'ancienne 205 GTI avec
00:32des moquettes rouges.
00:33Bon, là, il y a des sur tapis parce que sinon, ça va être tout sali.
00:35Mais franchement, le résultat est vraiment joli.
00:38On a des beaux sièges baquets en Alcantara.
00:41Il y a vraiment un gros, gros maintien pour dans les virages en conduite sportive.
00:44C'est super sympa.
00:45On a un petit badge 208 GTI, évidemment, pour imiter la signature ici GTI.
00:52Et donc, vraiment, cette 208 GTI électrique, elle est super, super à conduire.
00:56Franchement, c'est fun.
00:57On peut avoir du fun en voiture 100% électrique.
01:00C'est possible.
01:01Il y a un différentiel à glissement limité pour les connaisseurs.
01:04Ça, ça permet une agilité redoutable dans les virages.
01:07Et ici, en Écosse, il y en a beaucoup.
01:08On a beaucoup critiqué ce petit volant à l'intérieur.
01:12Et finalement, en conduite sportive, on notera le petit bout en Alcantara en bas et en haut avec le sigle
01:19208 GTI, juste ici.
01:22À l'intérieur, on retrouve un affichage spécifique à la 208 GTI.
01:26Et puis, on a le mode performance.
01:29Et en fait, en direct, c'est un petit peu lent.
01:31Il y a quelques latences.
01:33Ça, c'est un peu le problème de la 208.
01:34Même la normale, le système a un peu de latence.
01:37Vous voyez qu'on a des cadrans comme à l'ancienne, comme si on avait des compteurs.
01:41Et puis, on a aussi l'affichage course.
01:43Donc, si on veut faire des tours chrono, puis là, les niveaux de jet qu'on peut prendre à l
01:48'accélération, au freinage.
01:50Mais sauf que cette 208 GTI, elle a un gros problème.
01:52C'est son prix, près de 43 000 euros.
01:55Sans un petit bonus quand même.
01:57Mais ça pique, il faut les sortir les 43 000 euros.
02:00Vous avez juste une petite citadine qui, en plus, a une autonomie maximale de 375 kilomètres.
02:06Sauf que, notre modèle d'essai, il a des pneus sport.
02:10Et donc, avec des pneus sport, on dépense plus d'énergie.
02:13Résultat, l'autonomie, en fait, sur ce modèle-là, il atteint 353 kilomètres.
02:19Double VLTP.
02:20Et en conduite sportive, comme j'ai pu faire, au final, j'ai consommé en moyenne 25 kWh au 100
02:26km.
02:27Et 25 kWh au 100 km, ça nous fait donc 200 km d'autonomie.
02:30Parce que la batterie, c'est une 51 kWh.
02:33Bon, c'est une sportive.
02:34Voilà, donc on conduit ça de manière sportive.
02:36Il faut s'y attendre, même si, à ce niveau de prix, la pilule est quand même difficile à pincer.
02:41Mais honnêtement, regardez-moi cette bouille.
02:43On préfère quoi ?
02:43La bleue, la blanche ou la rouge ?
02:47Bon, personnellement, la rouge.
02:49Bonjour � !
02:49Bonne minute.
