00:00Nos visitan miembros, autoridades y miembros de la Asociación Civil de Conductores de Aplicaciones Unidos
00:07y del Sindicato de Choferes Particulares y CGT de La Plata.
00:15En definitiva, para traducirlo a lo que los vecinos podemos entender,
00:20ustedes son choferes de aplicaciones, de Uber, Cabify y Didi,
00:28que son las aplicaciones que se usan en La Plata.
00:30De transporte de pasajeros.
00:34Sería interesante que ustedes expliquen su punto de vista por qué el conflicto que se viene desarrollando en las calles,
00:40desde la semana pasada, en realidad viene desde hace bastante,
00:43pero la semana pasada tuvo un gran protagonismo, con el sector de los taxistas,
00:47con el sector de los remiseros, pone sobre el tapete una cuestión que tiene todo un trasfondo
00:53respecto a la actividad de los choferes de las aplicaciones.
00:58Así que me gustaría que me cuenten qué es lo que ustedes están reivindicando,
01:02cuál es su punto de vista y cuál es la situación.
01:04Sí, en primera medida nosotros ahora lo que estamos enfocados en estos días
01:09es en tratar de desactivar un poco todo este malestar y este clima conflictivo
01:14que se viene produciendo entre los diferentes sectores de taxis, remises y aplicaciones.
01:20Entonces la idea nuestra ahora es desactivar ese problema,
01:24por eso tuvimos una reunión el viernes motorizada por la gente de la CGT de Regional La Plata,
01:33que logró hacer el contacto entre taxistas y nosotros para lograr una tregua,
01:41por lo menos por este fin de semana, que pasó de todo este problema.
01:46Y hoy tuvimos una reunión con todos los sectores para dialogar y llegar a un acuerdo
01:53de bajar una línea de pacificación entre todos los conductores, entre todos los grupos.
01:59¿Por qué se requiere una tregua? ¿Por dónde pasa el conflicto?
02:03Sí, en realidad se han suscitado algunos hechos de cierta violencia entre los diferentes sectores.
02:12No han sido graves, pero bueno, el clima sí se puso enrarecido.
02:18¿Pero qué es lo que genera este malestar?
02:21¿Qué es lo que ustedes requieren? ¿Qué es lo que ustedes reivindican?
02:24¿Qué es lo que reprochan desde otros sectores?
02:26Nosotros lo que estamos buscando es lograr una regulación de la actividad.
02:32O sea, que se establezcan reglas y normas claras que sean justas para todos,
02:37para todos los sectores y que logre un marco de seguridad jurídica
02:42para todas las personas que intervienen.
02:43¿Y quién debe regular la actividad?
02:46¿A quién le estamos hablando cuando estamos diciendo que ustedes quieran regular la actividad?
02:49Y al municipio y al Consejo Deliberante.
02:52Ellos son los responsables de llevar adelante una mesa de trabajo para desarrollar estos proyectos de regulación.
03:01Eso es lo que reclaman, por otro lado, los taxistas que en su momento con una marcha que hicieron la
03:07semana pasada
03:08lograron que se establezcan más controles, pero eso no es la solución.
03:14No es la solución más controles, si ustedes están pidiendo que exista una regulación,
03:20esto significa, por otro lado, que el transporte de aplicaciones hoy en la Ciudad de La Plata es ilegal,
03:25sin embargo, lo usan un montón de vecinos cada vez más.
03:32Sí, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
03:33Sí, la realidad es que es el medio de transporte que se está usando y la gente lo está prefiriendo,
03:42pero vamos a decir, hay un gris enorme que necesitamos con urgencia ser escuchado desde el municipio
03:50para poder prosperar en una regulación.
03:53¿En qué beneficiaría a la gente y a ustedes como trabajadores una regulación municipal, por ejemplo?
03:59Lo que beneficiaría ser legales y que no nos secuestren los autos de la manera que nos están secuestrando.
04:10Este fin de semana, por ejemplo, la verdad que se pudo trabajar un poco mejor,
04:14pero la realidad es que si no nos dan un marco normativo, nosotros no podemos trabajar tranquilos.
04:22A ver, vos, en tu ejemplo particular, ¿te dedicas solamente a ser chofer de aplicación o tenés otro trabajo?
04:30No, no, yo me dedico solamente al transporte de aplicación.
04:34¿Cuántas horas por día trabajas?
04:35Entre 8 y 10 horas por día.
04:37¿Cuántos clientes solés, pasajeros solés estar?
04:40No, ahí cambia mucho porque según el día, la manera, bueno, ahí cambia.
04:49No todos trabajamos igual.
04:50Y habitualmente un promedio para alguien que trabaja 5 o 6 horas en una de estas aplicaciones,
04:59¿cuánto le redunda en el bolsillo?
05:03Mira, un conductor que se dedique 8 o 9 horas por día,
05:09le representa al bolsillo al mes entre 1 millón, 1 millón 100.
05:16Y el pasajero elige o prefiere, ustedes dicen que prefiere las aplicaciones al uso de taxi porque es más barato,
05:27es más fácil, ¿por qué motivo?
05:30Nosotros lo que pensamos es que es algo, a ver, desde tu casa, no lo salís a buscar, lo buscás,
05:40te da el punto, qué es lo que sale del punto de tu casa a tal punto,
05:46ya le da antes de subirse al pasajero el importe, después es el tema de la seguridad porque el conductor
05:55califica al pasajero y el pasajero califica al conductor.
05:59Entonces, todo eso más la tecnología fue lo que se impuso en el mercado.
06:06Pero bueno, nosotros tenemos necesidad porque si bien la gente nos está prefiriendo,
06:12nosotros nos estamos escondiendo y demás.
06:14Se había puesto bastante tensa, como dijo Pablo recién, la situación fue escalando,
06:19hasta que en un momento, la verdad que con muy buen tino llamó la gente que representa los taxis
06:28y dijo, bueno, vamos a sentarnos para que no haya violencia, para que no escale esto y la pelea sea
06:33entre trabajadores.
06:34Claro, para que no exista un enfrentamiento entre trabajadores, para que exista una armonía,
06:41pero bueno, una cosa no quita la otra, ustedes están haciendo un reclamo para ser regularizados,
06:49por lo menos para no ser ilegales, ser reconocidos, ustedes existen y los pasajeros que los toman también.
06:55Es una actividad que ya tiene casi 10 años en la región y mueve ya un ecosistema propio,
07:02un ecosistema económico propio.
07:04Hay alrededor de entre 10 a 15 mil conductores de aplicaciones en toda la región, entre autos y motos.
07:10¿Cuánto?
07:10Entre 10 a 15 mil es lo que estimamos.
07:14¿Choferes?
07:15Sí, sí, sí.
07:16Y eso implica obviamente esa misma cantidad de familias y a eso multiplicarle los cientos de miles de pasajeros
07:22que se mueven todos los días en la región.
07:25Ahora, si una regulación implicara que ustedes tuvieran que estar en un registro o tal vez pagar una tasa,
07:35no lo sé, o contratar un seguro, no sé lo que se les pida, ¿ustedes están dispuestos a entrar en
07:42esa normativa?
07:43Sí, precisamente es lo que estamos pidiendo.
07:45Nosotros hemos presentado ya puntos que consideramos básicos para llevar adelante una regulación
07:50y eso incluye que esta es una actividad de transporte de pasajeros.
07:55Entonces creemos que sí, nosotros tenemos que tener una profesionalidad en cuanto a los requisitos
08:00para llevar pasajeros.
08:01Entonces creemos que tenemos que tener un registro profesional, tenemos que tener un seguro específico
08:06para aplicaciones, pagar el monotributo.
08:10Bueno, todo eso creemos que es necesario porque eso en algún punto iguala un poco
08:15la cancha entre los taxis y los remises, que es un poco también lo que ellos están reclamando.
08:20Están reclamando porque a ellos se les exigen y a ustedes no.
08:23Bueno, ¿creen entonces que sería posible en el futuro que exista una convivencia sana
08:29entre los taxis, las aplicaciones, los remises, que puedan funcionar los tres?
08:35Yo creo que sí, esa convivencia se puede llegar a vivir tranquilamente como pasó en los 90
08:42con el tema del taxi y remis.
08:44Hoy por hoy pueden inaugurar y son compañeros en conjunto también.
08:47Entonces, ¿por qué no también poner la tercera pata que son las aplicaciones
08:51y que el municipio realmente regularice la situación que hay y que no siga habiendo confrontaciones?
08:58Gracias a Dios hoy pudimos llegar a ese debate de tenerlo entre taxistas y remiseros
09:04que me parece que es fundamental para que los compañeros trabajadores no se estén matando en la calle.
09:11Al no estar regulados, me surge la curiosidad de preguntarles,
09:16¿acá URA como asociación civil está en trámites de tener su propia personería
09:21o si ustedes están en conformación?
09:23Porque el tema de la representación cuando no están regulados también es difícil.
09:28Sí, es una actividad nueva y estas agrupaciones que están surgiendo ahora también somos nuevos.
09:37Entonces, nosotros creemos que es importantísimo tener una representación ya a nivel legal.
09:44Por eso iniciamos la personería jurídica que la tenemos aún en trámite,
09:48pero bueno, ya está todo encaminado para que eso salga.
09:52Eso también nos abre las puertas para poder también trabajar de manera hasta incluso
09:56con demandas o ese tipo de cuestiones ya judiciales,
10:00como para apurar ciertas cuestiones en el municipio, también en cuanto al tema laboral,
10:07que se trabaje una legislación también a nivel provincial o nacional
10:12en cuanto a la parte laboral de nuestros derechos laborales.
10:16Una cosa es los requisitos que vos decís, bueno, X cantidad de año,
10:21todo ese tipo de requisitos que son técnicos,
10:23pero nos estamos olvidando de los derechos laborales que tenemos como trabajadores.
10:27Y eso creo que es una, para eso el tener una asociación civil
10:32ya es algo muy importante para llevarlo adelante.
10:35¿Mantienen contacto, por último, para ir cerrando,
10:37mantienen contacto con concejales del Consejo Liberante
10:41o con funcionarios del municipio?
10:43¿Qué les dirían si se tienen que dirigir a ellos
10:46o si ustedes están reclamando algún tipo de reunión
10:50para dialogar de este tema y ver cómo se puede avanzar?
10:55Sí.
10:56No, no, ¿querés comentarlo?
10:59Sí, nosotros en un momento nos llamaron a una mesa de diálogo
11:06con el Ejecutivo y bueno, y ahora lo que estamos buscando
11:09es que se vuelva a reanudar esa mesa de diálogo
11:12para poder empezar a charlar sobre una regulación que es lo que necesitamos.
11:19A su vez, estamos abiertos y hablamos con todas las autoridades del Consejo Deliberante
11:26justamente para que esto prospere y vaya adelante.
11:31Así que nada, estamos todo el tiempo con reuniones, conversaciones y demás
11:36para que justamente poder ponerle un marco legal a la actividad
11:44y podamos trabajar tranquilos.
11:46Sería importante por ahí capaz que agregar algo más,
11:50que por ahí capaz que los choferes de aplicaciones,
11:54y la misma gente no lo sabe, pero por ejemplo,
11:57hay gremios que están trabajando y trabajaron para el convenio 193 de OIT,
12:04en el cual estamos trabajando desde el Sindicato de Choferes Particulares
12:08con la ITF, la Organización Internacional del Transporte,
12:13para poder llegar a hacer un trabajo en conjunto entre todos.
12:18Pusimos puntos que se trataron en la OIT el día que se votó,
12:23ahora hay una semana de lucha en Panamá, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay,
12:33Venezuela, Colombia, y terminamos en México para que rectifiquen en México
12:40el convenio 183.
12:42¿Qué es el convenio 183?
12:44193, perdón.
12:45193.
12:46Es la economía de plataforma.
12:48Ah, perfecto.
12:50¿Cuándo es la jornada?
12:52La jornada arranca del 12 al 16 en cada país y termina el 20 cerrando
12:58con todos los sindicatos que hay involucrados y asociaciones
13:02de diferentes países en México.
13:05¿Qué también son nuevas estas organizaciones?
13:08Porque, bueno, es nueva la actividad y es nueva la forma de relacionarse
13:13empleador-plataforma, ¿no?
13:14O sea, esto...
13:15La actividad, digamos, la actividad en sí no es nueva,
13:20porque si bien vamos a lo que es, es el transporte de pasajeros.
13:25La actividad siempre estuvo.
13:27La herramienta es la aplicación.
13:30Eso es lo que por ahí capaz que...
13:31Sí, pero el que el trabajador no tenga una relación de dependencia directa
13:35con el empleador es lo que...
13:38Lo que está generando, sí, el conflicto ese que...
13:41Entonces necesitamos que ese convenio 193 en el Congreso de la Nación
13:46lo trate, de sí o sí, porque esa es la parte fundamental
13:50para que todos nosotros los trabajadores podamos tener los derechos
13:53de cada trabajador, a un salario, a unas vacaciones.
13:59Uno dice, ¿cómo van a poner unas vacaciones?
14:01Se puede, por promedio trabajado se puede hacer tranquilamente.
14:04Y las aplicaciones tienen el dinero correspondiente para cubrirlo.
14:08Vamos a seguir el tema de cerca.
14:09Les agradezco mucho a todos por venir.
14:11Gracias, Laura.
14:12Gracias a ustedes.
14:13Gracias.
14:16Gracias.
