00:00Mahindra leckt beim Tar nach und bringt mit dem Tar OG eine weiterentwickelte Version seines
00:05markanten Geländewagens auf den indischen Markt. Das dreitürige Modell bleibt seinem
00:11kantigen Auftritt treu, erhält technisch aber einige wichtige Neuerungen. Mehr Fahrkomfort,
00:17moderne Sicherheitsausstattung und drei unterschiedliche Motorisierungen sollen
00:21den Off-Roader attraktiver machen. Die Auslieferung in Indien ist ab dem 11. Oktober
00:262026 vorgesehen. Übrigens, wenn du jeden Tag neue Fahrzeuge, spannende Technik und aktuelle
00:34Autonews entdecken möchtest, solltest du unser Automagazin abonnieren. Die Geschichte hinter
00:39dem Tar ist ungewöhnlich. Mahindra produziert den Geländewagen seit 2010. Die Verbindung zur
00:47klassischen Jeep-Konstruktion reicht jedoch wesentlich weiter zurück. Bereits 1954 vereinbarte das indische
00:54Unternehmen eine Lizenzfertigung von CJ-Modellen. Diese Herkunft ist dem heutigen Tar weiterhin
01:01deutlich anzusehen. Runde Scheinwerfer, eine kantige Karosserie, ein nahezu senkrechter Kühlergrill
01:07und das außen an der Hecktür befestigte Reserverad erinnern unübersehbar an den Jeep Wrangler. Beim
01:14Kühlergrill setzt Mahindra allerdings auf fünf Schlitze. Für den Tar OG wurde vor allem die
01:19Fahrwerkstechnik überarbeitet. Als Basis dient die steifere M-Glide 4G-Plattform. Hinten arbeitet
01:26eine Pentaling-Konstruktion mit Wattgestänge, die eine bessere Seitenführung und Spurtreue
01:31ermöglichen soll. Gleichzeitig bleiben lange Federwege erhalten, die abseits befestigter
01:37Straßen von Vorteil sind. Eine elektrische Servolenkung gehört ebenfalls zu den Neuerungen.
01:43Zusätzlich will Mahindra Geräusche und Vibrationen stärker reduzieren und damit den Komfort
01:48auf der Straße verbessern. Seine Geländewagengene verliert der Tar OG trotzdem nicht. Modelle
01:55mit Allradantrieb erhalten ein elektronisches Sperrdifferenzial. Für unterschiedliche
02:00Untergründe gibt es außerdem spezielle Fahrprogramme für Schlamm, Sand und Schnee. Bei den Motoren
02:06können Käufer zwischen zwei Dieseln und einem Benziner wählen. Der 2,2 Liter Diesel erreicht
02:13163 PS und 330 Nm. Der 2 Liter Turbobenziner liefert 162 PS sowie ebenfalls 330 Nm. Als
02:24günstigere Alternative bleibt der 1,5 Liter Diesel mit 119 PS und 300 Nm im Angebot. Abhängig
02:33von Motor und Ausstattung stehen Hinterrad- oder Allradantrieb sowie manuelle und automatische
02:39Getriebe zur Wahl. Optisch bekommt der Tar OG unter anderem einen überarbeiteten Kühlergrill,
02:45LED-Scheinwerfer mit c-förmigem Tagfahrlicht, neue Rückleuchten und veränderte Stoßfänger.
02:51Je nach Version rollen 18 oder 19 Zoll Leichtmetallräder unter die Karosserie. Im Innenraum sorgen unter
02:58anderem braune Kunstledersitze und eine gepolsterte Armlehne im Fond für ein moderneres Ambiente.
03:04Auch bei der Ausstattung gibt es deutliche Unterschiede. Bereits mittlere Varianten bieten
03:10unter anderem ESP mit Überschlagserkennung, Startknopf, Airbags und Klimatisierung.
03:15Höhere Ausführungen ergänzen ein großes Infotainment-Display, Tempomat sowie Android Auto
03:21und Apple CarPlay. Das Top-Modell bringt zusätzlich kabelloses Smartphone-Laden, Rückfahrkamera,
03:27Parksensoren, Reifendruckkontrolle, Scheibenbremsen rundum und insgesamt sechs Airbags mit.
03:33Besonders auffällig bleibt der Preis. In Indien startet der Mahindra Tar OG umgerechnet bei rund
03:399.100 Euro. Für die umfangreich ausgestattete Spitzenversion mit 2 Liter Turbobenziner,
03:46Allradantrieb und Automatik werden etwa 16.700 Euro fällig. Damit bleibt der robuste Dreitürer
03:53trotz umfangreicher Technik vergleichsweise günstig. Welche Eigenschaft des Mahindra Tar OG
04:00beeindruckt euch am meisten? Sein klassischer Offroad-Look, die Geländetechnik oder der niedrige
04:06Einstiegspreis? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare.
