00:00Sono necessari, urgenti e improcrastinabili interventi di mitigazione del rischio che per tutti gli asset autostradali dove ho rilevato una
00:10serie di criticità si dia degli interventi che si chiamano di mitigazione del rischio,
00:17cioè interventi di limitazione di velocità, di vieti di sorpasso, carreggiata con un'unica corsia piuttosto che con due, al
00:30secondo di quelle che sono le tratte autostradali e i rischi più o meno grossi che sono andato a rilevare.
00:37Gli interventi più urgenti riguardano le tratte dove c'è maggiore esposizione, maggiore esposizione vuol dire le tratte più trafficate
00:46e poi sono quelle dove per esempio le barriere di sicurezza sono quelle di prima impianto,
00:53che risalgono alla costruzione dell'autostrada. Mi riferisco in particolare alla tratta Messina-Giarre dove c'è una barriera spartitraffico
01:04risalente proprio agli anni della costruzione dell'autostrada.
01:07Mi riferisco alla tratta Milazzo-Messina della A20 dove anche lì ci sono delle barriere obsolete, vetuste, basse, anche lì
01:17con delle esposizioni rilevanti, sicuramente superiore di un 30-40% il traffico rispetto alla media.
01:28Immagina quindi decine di chilometri di corsia unica?
01:34Decine di chilometri no, non è escluso che ci possano essere per esempio, come diceva lei, delle tratte a un
01:42'unica corsia di marcia che si possano sviluppare anche per qualche chilometro oppure una decina di chilometri.
01:49Il problema non è tanto una corsia o due corsie, il problema anche se fossero due corsie ci sarà un
01:59divieto di sorpasso per i mezzi pesanti,
02:02quindi immagino che nell'esercizio autostradale i mezzi pesanti che poi avranno una velocità controllata, una velocità massima di 60
02:14km orari,
02:15i mezzi leggeri inevitabilmente utilizzeranno la corsia di sorpasso quasi come una marcia normale.
