00:00ये जो उडान थी फ्लाई दुबाई की ये थी दुबाई से तेले वी मुंबाई से नहीं और ये सुत्रों के
00:09अनुसार हमें ये मालू हुआ हैं कि एक भारतिय कप्तान था
00:14कैप्टन स्मित मच्छर और दूसरा कप्तान था वो इमरिती और उमानी डिसेंडेंट का दो विमान चालक थे
00:26पहले कुछ मीडिया ने बोला के रेशियन और उक्रियन हैं फिर किसी ने बोला ये दोनों एमरिती हैं पर अब
00:37ये खुलासा हो गया है कि एक भारतिय चालक था और दूसरा उमानी डिसेंडेंट का एमरिती पाइलेट था
00:47तो ये उडान भर रहे ची और तकरीबन डाई सो किलोमेटर डाई सो तीन सो किलोमेटर की दूरी पर है
00:58इस्राइल से ये एक स्कॉप कोड जो हम ट्रांसपॉंडर पे सेट करते हैं वो साथ साथ
01:07शुन�े शुन्य वो ट्राउस्मिंट किया गया वो यह शो करता है
01:12ग्राउंड कंटिरोलर को की कोई एमर्जनसी है बोर्ड मैं
01:18थोड़ी देर के बाद यह कोड को चेंज करके
01:23साथ, पांच शुन्य शुन्य कर दिया गया
01:25जिससे के ये जाहर होता है
01:27के ये जहाज हाई जैक हो रहा है
01:33मेरे कोई सुत्रों के अनुसार
01:35ये मुहामे में मालूम चला के
01:38ये जो एक पैसेंजर थी
01:42महिला वो टोइलेट के पास खड़ी थी
01:45जो टोइलेट का फ्रन्ट डूर होता है
01:47वो front toilet का, वो cockpit के साथ होता है, तो उसकी बेटी अंदर washroom में थी, तो उसने बहुत
01:55जोर-जोर के आवाजें और चीकें सुनी cockpit के अंदर, उसने पीछे जाके cabin crew को इतला किया और वहां
02:03पे एक pilot भी बैठा हुआ था, जो के सफर कर रहा था,
02:07तो इन लोगों ने आके, अभी किसी ने तरवाजा खोला, या cockpit में से, कैप्टन ने खोला, और cabin crew
02:13के पास भी इस सुविता है, कि वो emergency code डालके दरवाजे को खोल सकते हैं,
02:18तो उन्हों ने जाके जब अंदर देखा, तो काफी खून बैवा हुआ था, दोनों pilot का, और जो almost unconscious
02:29treatment थे, उसके पश्चाथ, ये जहाज जो है, इसने 17,000 feet, उसके पश्चाथ ये उसके पहले, 17,000 feet,
02:40लूज किया था, जहाज एक तरव मिनिट में, और उसके दौरान, जो है,
02:46बहुत हलचल मची, पूर्य कैबिन के अंदर, चीकें सुना ही देती हैं, अगर आप audio recordings देखें, विडियो recordings, और
02:54ये अभी तक खुला से नहीं हो पाया, कि वो किस stage पे वो जो है, जहाज जो है, इतनी
03:01जबर्दस descent में आया, मेरे सोचने के अनुसार, क्योंकि ये एक तम, एक
03:12खुन खराबा नहीं हो सकता, तो ये कुछ पांच-दस मिनट पहले इसके हाथसे के ये problem चल रही होगी
03:20cockpit के अंदर, अब क्या है, ये तो investigation जो के civil division authority साओधी अरिबिया के कर रही है,
03:27उसके पश्चाहती मालूम चलेगा, क्योंकि वो pilots का, कैबिन क्रू का और जो तीसरा pilot था,
03:34उसका जो है, उसकी जो मतलब investigation है और उससे पुछताच की जाएगी, और उसके इलावा, जो cockpit voice recorder
03:48है, वो बहुत एहम होगा इस पार, कि cockpit में क्या चल रहा था,
03:52take off से पहले से लेके, उसकी recording रहती है, डाइगंटे की, तो वो recording उसमें सब मिलेगी, last दो
04:01डाइगंटे की क्या क्या वहाँ पर हो रहा था, दूसरा DFDR जो detail flight data recorder होता है, उसमें के
04:08सारा parameter होते हैं, क्या speed थी, कैसे height थी, क्या, कहां से, कब, कब, जहाज नीशे उतरा, क्यों उत
04:17अबी यह मालूम नहीं चल सका है, कि मतलब के, जहाज के descent होने के बाद, इन में हतापाई हुई,
04:26कि उसके पहले हतापाई हो गई थी, और जहाज को कोई भी नहीं देख रहा था, दोनों pilot आपसमें लट
04:32रहे थे, और जहाज, autopilot, disengage हो गया, किसी का pair लगा होगा, तो वो control column म
04:38हैं, तो disengage हो गया, और वो जो है, इतने high rate of descent में गिर गया, यह कुछ, अभी,
04:44यह सब speculation है, दूसरी थियोरी, इसराइल government की है, कि यह एक terror attack हो सकता है, क्योंकि वो
04:53presume कर रहे हैं, कि साथ, पांच, शुने, शुने, जो code transmit किया है, उसके तहत कि जो Israeli military
05:00jets जो हैं, वो take off किया थे, �
05:02जबकि एक बात हमें समझ नहीं आती है, कि यह जहाज जो है, यह land के अतबुक के अंदर, तो
05:08तबुक जो है, 2700 किलोमीटर अपना Israeli border से है, और यह जो fighter jets हैं, यह साथिया airspace में
05:19नहीं आ सकते हैं, military aircraft, जब तक कि साथिया की government उसको allow नहीं करती है, तो वो लोग
05:26अपनी territory में ही
05:28वो take off कर गए थे, और जहाज तो साथिया अरेबिय की airspace में था, और जब यह हाथसा होता
05:36है, तो इसमें pilots को air training होती है, कि सबसे पहले तो यह land as soon as possible की
05:43situation है, तो जो भी nearest airport होता है, वहाँ पे जहाज को उतारा जाता है, अब यह भी पता
05:52नहीं चल पाया है अभी तक कि जहाज क
05:55location land किया है, क्योंकि हमारे इसाब से दोनों जो pilot थे वो बुरी तरह गंभीर तरीके से injured हुए
06:02थे, तो हमको तो लगता है कि जो तीसरा pilot था, उसने इस जहाज को land किया है, नो जब
06:11यह जहाज इतनी high rate of descent में एक दम descend किया, 34,000 foot से 17,000 feet lose
06:18किया, तो इसकी speed जो हम होते हैं, VMO, VMO
06:21का मतलब के maximum speed जो जहाज की होनी चीए, उसको यह कहां cross किया, तो rudder जो है, जो
06:28के बहुत दी नाजुक हिस्ता रहता है, जहाज का, वो तूट गया है, एक टूटा, और अगर थोड़ी देर यह
06:35high speed पे रहता है, तो इसके wing wing सब निकल जाते हैं, और यह crash कर जाता, तीसरी ची�
06:45CRM, cockpit resource management failure है, cockpit के अंदर, यहाथा पाई की stage क्यों आई, यह बिल्कुल गलत चीज है,
06:54क्योंगे हम pilots को कभी भी train नहीं करते कि इसी situation कभी भी आनी चीए, पर यह हम को
07:01अभी मालूम नहीं है कि क्या हुआ, तो यह तो investigation के बाद ही हमको मालूम चल पाएगा कि हुआ
07:08क्या था, ब�
07:15मेरे 50 साल के तजर्वए के अंदर, मैं पहरी और देख रहा हूँ कि ऐसा हाथसा हुआ है, कोई भी
07:23चाकू वगरा कुछ भी नहीं था, जहाज के अंदर, cockpit के अंदर, एक crash x होता है, जो emergency purpose
07:29के लिए, कि जब जहाज crash हो जाए, तो अगर cockpit door नहीं खोले, तो pilot जो है, cockpit door
07:34को तोड
07:35के बाहरा सकते हैं, हर जहाज के अंदर, यह crash x होता है, जो मैं यह बोलना चाहूंगा, कि हम
07:43लोग जो सिखाते हैं, pilots को, एक तो CRM failure, यह stage नहीं आनी चाहिए, कभी भी ऐसे लड़ाई, जगड़ा,
07:50मार, मार, पिटाई, खून खराबा, ऐसे तो कभी सुना यह नहीं था, द�
07:59समय हो, तो restrain करना चाहिए था, pilot को, जो भी aggressive हो रहा है, उसको restrain करना चाहिए था,
08:08cabin girl को बुला के, passengers को बुला के, तो वो नहीं हुआ, क्यों, क्योंकि अगर, यह दोनों pilots उस
08:14हालत में नहीं थे, जहाज को उड़ाने के, और तीसरा pilot नहीं होता, तो 100% crash था,
08:21तो यह अभी, हम लोग अब विचारधारा कर रहे हैं, incident होने के बाद, अगर तो वो co-pilot ने
08:30उस जहाज को high rate of descent में डाला, और suicide करने की कोशिश करी, और इस pilot ने intervene
08:36किया, तो यह बहुत भादरी का काम किया, और बहुत अच्छा काम किया,
08:41Captain Smith, जो है हमारे Federation of Indian Pilots के, वो member थे, 2022 तक, उसके पश्चाद जब उन्होंने Fly
08:51Dubai जोइन किया, तो उसके बाद उनकी membership हमारे पास current नहीं है,
08:55तो वो एक काफी professional pilot थे, और वो एक check pilot थे हमारे Spice Jet के airline में, और
09:08professionally वो अच्छे थे,
09:12तो अभी ये मालुम तो जब ही चल पाएगा, जबके investigation complete होगी, उसके बाद ही पता चल पाएगा, कि
09:21ये इसमें किस की भूल थी, क्या हुआ, ये कहां से originate किया, क्यों किया,
09:27और जहाज की क्या condition थी, flight को कोई monitor कर रहा था, नहीं कर रहा था, और किस वज़े
09:36से speed इतनी बढ़ गई, right, और उसके पस्चाद, जब ये घायल हो गए दोनो, pilot, तो किसी ने fly
09:45किया,
09:46तो captain Smith ने नहीं fly किया, जो हमारे हिसाब से, because अगर देखा जाए, तो वो तो ground पर
09:55लेटे हैं, उनको oxygen लगा हुआ है, जब उनको निकाला है जहाज से,
10:00so, पर मैं कह नहीं सकता हूँ, हो सकता है, उसने किया हो, बट हमारे विचार से, जो तीसरा pilot
10:08था, उसने land किया है, जहाज को, ये तो इन्वेस्टेशनी बात clear हो जाएगा, कि क्या हुआ है, तो मैं
10:18अंतमें यहीं कहना चाहूंगा, कि अगर, अगर जो ये बात सच है, कि वो pilot
10:24ने suicide करने की कोशिश करी, और विमान को नीचे ले जाने की कोशिश करी, और और पार किया, अगर
10:30Captain Smith ने, तो एक बहुत बहुत बहुतरी का काम है, और हमारे विचार में एक भारतिये pilots के लिए
10:40बहुत गर्व की बात है, बर मैं अभी इस चीज़ को सिरफ एक statement दे रहा हूं,
10:50पर इसका हम उड़ी तरह से जब investigation report आजेगी, तो हम इसका detail में फिर हम खुला सा करेंगे.
11:00जी, Captain Smith मचिन, उनकी बहुत बड़ी प्रशंसा हो रही है, अंतरश्य स्तर पर भी हो रही है, कैसे एक
11:05भारतिया pilot है, उनकी प्रशंसा अंतरश्य स्तर पर हो रही है, और ये अतंगवादी जो कृत्य था, उसकी आपको आशंका
11:13लगती है?
11:15देखिए, मैं आपको पहले भी बोल चुका हूँ, इस समय पर कहना, कि वो जहाज को नीचे गिरा रहा था,
11:23ये एक मीडिया में फैली हुई खबर है, साओधिया गवर्मेंट ही, जो Civilization Authority है, वो इसको इन्वेस्टिगेट कर रही
11:34है, सिरफ उनको मालूम है, इस समय के क्या ह�
11:39फ्लाइ दुबै को भी नहीं मालूम, इसराइल को नहीं मालूम, इसराइल में भी Speculation है, जी Terror Attack है, बट
11:47जो Investigation Report complete होगी, उसके बात पता चल पाएगा क्या था असली, राज क्या था, अगर ये बात सच
11:58है, कि Terror Attack था, क्या उस पाइलेट का कुछ लिंक था, किसी Organization, Terrorist Organization के साथ
12:07फिर बहुत question rise होते हैं, फिर तो ये एक different angle पर चला जाएगा, इसराइल, इसराइली government ये भी
12:17बोलती है, कि हमास का जो कांड हुआ था, साथ अक्तूबर को, तो उसकी वज़े से हो सकता है, कि
12:24ये जो है, ये हाथसा जो है, उसको relate कर रहे हैं, वो Terrorist Attack के साथ, और दूसरी बा
12:37लग गया, उस वज़े से, पन्तू हम अभी भी बोलेंगे कि जो country investigation कर रही है, उस पर वरोसा
12:48करें, जहांके साथी अरेबिया के और इसराइल के political, politically उनकी जो नहीं है alignment और फिर भी जो साथी
13:06अरेबिया करेगा,
13:07वो सची बात का खुलासा निकालेगा, क्योंकि इसका evidence है, cockpit voice recorder और digital flight recorder, यह दो बहुत
13:16एहम चीजे हैं, पाइलेट भी अपनी statement बदल सकते हैं, कैविन कुरू भी कुछ बदल सकता है, पर इसमें सब
13:24सच निकलेगा, क्योंकि cockpit voice recorder में सारी वारतलाप हुई होगी, जो पाइले�
13:36जो एरपोर्ट है, वो कोई दो, मैंने आपको बहुत है, दो सबादो सो किलोमीटर है, इसराइल से, नौर्थ वेस्टन पार्ट
13:44और साथी रेमिया में है, चोटा सा एरपोर्ट है यह, तो वहां पे शरन दी गई, पैसेंजर को, दोनों पाइलेट
13:52को तो हस्पिटलाइज कि
13:53गया है, वो तो सबको मालूम है, तो हस्पिटलाइज किया हुए थे, इस विए जैसे मैं बोल रहा हूँ कि
13:58हमारे ख्याद से, ओ तीसरा पैलेट ने लेंड किया है, जो यह एबल था, और सब पैसेंजर्स की साओधिय गवर्मेंट
14:07ने फिर भी बहुत अच्छी उनकी देख
14:23आके यह पैसेंजर्स को टेल वीव तर लेके गया, फिलहाल तो जो सारे फ्लाइज दुबई की फ्लाइज टेल वीव में
14:34हैं, वो इसराइल गवर्मेंट ने सस्पेंड कर दी हैं, एक बात और बताना चाहूंगा, मेरे तो जोर्वे से सबसे ज्यादा
14:44सिक्यूरिटी, अगर
14:46किसी भी एरलाइन में वोल्ड में है, तो वो है एलाल, इसराइल की जो एरलाइन है, मैंने बहुत साल पहले
14:54यहां पे, मैं डीजी से में था, तो मैंने यहां पे इंस्पेक्शन करता था, तो यह हर फ्लाइट के उपर
15:00इनके दो से चार स्काइ मार्शल रहते हैं, दूसरा इ
15:15यह वहां पे कोई बाहर की नेशनलिटी का पालेट नहीं है, सारे इसराइली हैं, गल्फ में दिखा जाये तो सारे
15:23मल्टी नेशनल हैं, तो जो कॉक्पिट एन्वारमेंट है और कॉक्पिट एंड कैबिन क्रू है, वो हो सकता है, आठ दस
15:32नेशनलिटी से हो रखें, तो कल्
15:45पिछले पीस-पच्चेस साल से एक ही चीज बोली जारी है, कि CRM कभी फेल नहीं होना चाहिए, कॉक्पिट के
15:51अंदर, कॉक्पिट और कैबिन के अंदर, कॉक्पिट और भार के अंदर, कभी भी CRM फेलियर नहीं होना चाहिए, CRM फेलियर
16:01होगा, तो हाथ से होंगे बहुत �
16:03जबरदास्त तो ये मैं आखीर में कहना चाहता हूँ कि अभी विचार धारा करनी चाहिए कि सिक्यूर्टी बढ़ानी चाहिए तो
16:13इस वज़े से एरलाइन्स को चाहिए कि स्काइ मार्शल लेके जाएं एक सोपी बनाएं पाइलेट्स के लिए कि पहला स्टेप
16:22क्या है जैसे म
16:32मर गए तो तीसरा आदमी नहीं तो जहाज तो गया तो हम लोग यह कभी भी पाइलेट्स की ट्रेनिंग में
16:39नहीं करते के एक दूसर को मारना चालू करो
16:43क्रैश एक्स तो रहेगा आज के आज से पचास साल साल के बाद भी रहेगा कॉक्पिट के अंदर क्योंकि मैंने
16:51आपको बोला उसकी एहमेद क्या है चाकू छूरी कोई नहीं लेगे गया जैसे बहुत से मीडिया ने बोला ही वहाँ
16:56चाकू चाकू से मारा अरे चाकू नहीं
16:59है वही दुबाई की सिक्यूर्टी इतनी स्टॉंग है कि आप एक पिन भी नहीं लिजा सकते हैं इतनी स्टॉंग है
17:06भारत से भी कहीं ज़्यादा स्टॉंग है तो अभी इसका एक ही तरीका है कि आप स्काई मार्शल रखिये फ्लाइट
17:14के उपर मेरे खाल इसराइल तो कंप
17:29जो के आज की तरिक में रिटेन ऐस जो एसांडर टुड़ी निया oh
17:50बढ़ने नहीं देनी की बात को
17:52CRM को ट्रोल फेल नहीं होना
17:53आप जहां communication line
17:55snap हो जाती है दो countries के बीच में
17:57तो लड़ाई का महल पैदा हो जाता है
17:59तो communication should never stop
18:04secondly जो मैं बोलता हूँ
18:05के CRM जो है
18:07उसके उपर बहुत emphasis देना चाहिए
18:10यह हादसे को लेके
18:11हर airline world के अंदर
18:13इस हादसे को discuss करना चाहिए
18:16आगे ऐसा हादसे
18:18दुबारा नहीं हो
18:20तीसरी चीज़ मैं बोलना चाहूँगा
18:22कि जो profiling होती है
18:24pilots की
18:25Gulf countries में सबसे पहले
18:28psychometric test शुरू किया
18:30pilots के लिए
18:30world में
18:33और भारत में ऐसी कोई
18:36आवशकता नहीं देखी
18:44इस हादसे के बाद
18:45यह बहुत जूरू हो गया है कि हर
18:47pilot को psychometric test
18:49कराय जाए और उसका
18:51मांसिक हालत
18:53है जो pilot की वो देखी जाए
18:55सो
18:58इसके
18:59तहत क्या है कि एक तो psychometric
19:01test हो और फिर पिरियोडिकली
19:03भी इस test को करते
19:05रहना चाहिए चार साल में
19:07पांच साल में ताके
19:09मतलब के एक evidence
19:11तो है आपके पास के इसकी
19:14इसकी मांसिक
19:15स्थिति कैसी है
19:18तो यह
19:19कुछ कुछ चीजें हैं
19:21जो के implement करनी पड़ेंगी
19:23इस हादसे को लेके
19:26aviation के अंदर
19:27हर बार कुछ चीज नहीं
19:29हो जाती है
19:30अब मैंने पिछले पचास साल में ऐसे कभी
19:33देखा नहीं था
19:34कि ऐसा कुछ हादसा हुआ हो
19:36तो बहुत ही
19:40दर्दनाक एक
19:41घटना घटी है
19:42जो passengers थे उनकी अगर आप चीजेंगों की
19:45आवाज सुनियें वो जहाज
19:47जिस rate से descent कर रहा होगा
19:50almost
19:52उसका rate of descent होगा कोई
19:5312-14,000
19:5512-14,000 feet per minute
19:58तो बहुत steep है
20:00कान के पड़े पे
20:01जब इतना हाई rate of descent होता है
20:04उसका फरक पड़ता है जो passenger होते हैं
20:06और
20:08उस वज़े से वहाँ पे
20:10बहुत chicken सुनाई दी गई हो
20:11और कई passengers के
20:15जब वो
20:16बीच में आके उन्हों छुड़ाने कोशी की तो उनके भी
20:19उनके कपड़ों पर भी बहुत bloodstains
20:21और face के उपर भी आप देखे हो के passengers के bloodstains थे
20:26किसी भी passenger को
20:29कोई भी
20:31उनके साथ कोई गटना नहीं गटी है
20:33वो सब safe थे
20:35बट वो आपस में जब छुड़ाया होगा उन्होंने passenger में तो तब
20:41बट मैं अभी भी एक चीज़ बोलता हूं यह situation आनी ही नहीं चाहिए थी पहले बाद
21:04फिर उसने मारा उसको तो यह मार पीट चल रही है यह जाज को कौन देख रहा है उसने अगर
21:10यह मारा पीटी आपस में चल रही है तो जाज को कौन देख रहा है
21:14तो अभी बहुत से इसमें question है जो clear हो जाएंगे इन्वेस्टिगेशन complete होगी बहुत जल्दी complete होगी क्यूंके यह
21:24initial preliminary report तो जल्दी बनाएगी साथियरे बेगर्मेंट
21:44झाल
