00:00Der Kia EV4 verbindet ein großzügiges Raumangebot mit hoher elektrischer Reichweite,
00:05vergleichsweise niedrigen Energiekosten und einem auf Komfort ausgelegten Gesamtpaket.
00:10Das Fahrzeug aus dem Video ist ein Kia EV4 GT mit einem 81,4 kWh großen Akku und in der
00:19Lackierung Blue Flame, die dem flach gezeichneten Elektroauto einen auffälligen Auftritt verleiht.
00:25Konzipiert ist der EV4 weniger als extremes Sportmodell oder kompromissloses Nutzfahrzeug,
00:31sondern vielmehr als vielseitiger PKW für Alltag, Familie und längere Reisen.
00:36Damit konzentriert sich Kia auf Eigenschaften, die für viele Autofahrer besonders relevant sind.
00:41Viel Platz, ein leises Fahrgefühl, kräftiger Elektroantrieb und eine möglichst unkomplizierte
00:47Nutzung im täglichen Betrieb. Übrigens, täglich neue Fahrzeuge und Technik erhältst du,
00:53wenn du unser Automagazin abonnierst. Der Kia EV4 fährt ausschließlich elektrisch und
00:59positioniert sich größenmäßig in der klassischen Kompaktklasse. Die Steilheckversion kommt auf eine
01:05Länge von rund 4,43 Metern und eine Breite von etwa 1,9 Metern. Mit ungefähr 1,5 Metern Höhe
01:14bleibt
01:14die Karosserie für ein Elektroauto vergleichsweise flach. Das ist bemerkenswert, weil sich unter dem
01:20Fahrzeugboden ein großes Batteriepaket befindet. Viele Elektroautos bauen aufgrund ihrer Akkukonstruktion
01:27deutlich höher. Beim EV4 ist es Kia gelungen, die Batterie in eine relativ schlanke Fahrzeugarchitektur
01:33zu integrieren. Die niedrige Karosserie unterstützt gleichzeitig die Aerodynamik. Ein flach verlaufender
01:41Vorderwagen, bündig in die Türen integrierte Griffe und weitere strömungsoptimierte Details
01:47reduzieren den Luftwiderstand. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei etwa 0,23. Gerade auf Autobahnetappen
01:55gewinnt dieser Wert an Bedeutung, weil der Luftwiderstand mit zunehmender Geschwindigkeit
02:00einen immer größeren Anteil am Energieverbrauch ausmacht. Eine aerodynamisch günstige Karosserie
02:06kann deshalb entscheidend dazu beitragen, auch bei höherem Reisetempo eine brauchbare elektrische
02:12Reichweite zu erhalten. Trotz der vergleichsweise flachen Außenmaße präsentiert sich der Innenraum
02:18großzügig. Sowohl vorne als auch hinten steht den Passagieren viel Bewegungsfreiheit zur Verfügung.
02:25Besonders der lange Radstand einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Architektur
02:30kommt dabei den Insassen zugute. Auch größere Erwachsene können auf der Rückbank ausreichend
02:36Beinraum vorfinden. Gleichzeitig stört dort kein ausgeprägter Mitteltunnel, weshalb sich der
02:43mittlere Sitzplatz besser nutzen lässt als bei zahlreichen Fahrzeugen mit klassischem Verbrennerunterbau.
02:49Das Fahrzeug aus dem Video verfügt im Innenraum über eine Lederausstattung mit acidgrünen Akzenten.
02:56Diese Details setzen einen deutlichen Kontrast zum ansonsten modern und sachlich gestalteten Cockpit.
03:02Kia kombiniert dabei klassische Fahrzeugfunktionen mit einer stark digitalisierten Bedienoberfläche.
03:09Vor Fahrer und Beifahrer zieht sich ein breites Bildschirmband über einen großen Teil des
03:14Armaturenbretts. Darin werden sowohl die digitalen Instrumente als auch die Funktionen des Infotainments
03:20dargestellt. Viele Einstellungen lassen sich direkt über den zentralen Touchscreen aufrufen. Ergänzend
03:27stehen unterhalb des Displays berührungsempfindliche Bedienelemente zur Verfügung. Smartphone-Anbindungen
03:34wie Android Auto ermöglichen es, bekannte Anwendungen aus dem eigenen Mobiltelefon in die
03:39Fahrzeugoberfläche einzubinden. Musikstreaming, Navigation oder gespeicherte Ziele können dadurch
03:46direkt über das große Display genutzt werden. Gleichzeitig bietet Kia eigene vernetzte Dienste und
03:52fahrzeugspezifische Funktionen an. Auch beim Gepäcktransport zeigt sich der EV4 vielseitig.
03:58Hinter der Heckklappe stehen etwa 435 Liter Stauraum zur Verfügung. Werden die hinteren
04:04Sitzlehnen umgelegt, lässt sich das Ladevolumen auf ungefähr 1415 Liter erweitern. Damit bewegt sich
04:12der EV4 auf einem Niveau, das auch für größere Einkäufe, Urlaubsreisen oder umfangreicheres Gepäck
04:18interessant ist. Das Steilheck erleichtert zusätzlich das Beladen und macht das Fahrzeug
04:24funktionaler als eine klassische Limousine mit kleinerer Kofferraumöffnung. Ein zentraler
04:30Bestandteil des Konzepts ist die große Batterie. Bei einem Akku dieser Größenordnung steht eine
04:37nutzbare Energiemenge von rund 78 Kilowattstunden zur Verfügung. Unter standardisierten Bedingungen sind
04:44damit Reichweiten von mehr als 600 Kilometern möglich. Wie bei jedem Elektrofahrzeug hängt
04:50die tatsächlich erreichbare Distanz allerdings erheblich von Außentemperatur, Geschwindigkeit,
04:55Strecke, Heizung, Klimaanlage und Fahrweise ab. Auf längeren Autobahnfahrten spielt vor allem der
05:02Energieverbrauch bei höherem Tempo eine Rolle. Bei einer Reisegeschwindigkeit um 130 kann sich der
05:08Verbrauch bei geeigneten Temperaturen und eingeschalteter Klimatisierung im Bereich von
05:13ungefähr 19 Kilowattstunden pro 100 Kilometer bewegen. Mit einer großen Batterie ermöglicht
05:20ein solcher Wert lange Etappen zwischen zwei Ladestops. Strecken von mehreren hundert Kilometern
05:27lassen sich dadurch zurücklegen, ohne dass bereits nach kurzer Distanz die nächste Ladesäule eingeplant
05:33werden muss. Beim Schnellladen nutzt der EV4 eine 400 Volt Architektur. Damit unterscheidet er sich von
05:42einigen anderen Elektrofahrzeugen des Herstellers, bei denen eine aufwendigere 800 Volt Technik
05:48eingesetzt wird. Die maximale Ladeleistung kann zeitweise bei knapp 130 Kilowatt liegen. Positiv für
05:55längere Ladestops ist dabei, dass die Ladeleistung über einen gewissen Zeitraum oberhalb von 100 Kilowatt
06:02gehalten werden kann. Mit zunehmendem Batteriestand reduziert das System die Leistung allerdings
06:08deutlich, insbesondere wenn die Marke von 80 Prozent überschritten wird. Dadurch zählt der EV4 nicht zu
06:16den Elektroautos mit den kürzesten Ladezeiten auf dem Markt. Die Kombination aus großer Batterie und
06:22niedrigem Verbrauch kann diesen Punkt im Alltag jedoch teilweise ausgleichen. Wer mit hoher Akkuladung
06:29startet, muss auf vielen Strecken zunächst eine vergleichsweise große Distanz zurücklegen,
06:34bevor überhaupt ein Schnellladestopp erforderlich wird. Für die Kosten ist zusätzlich entscheidend,
06:40wo geladen wird. Öffentliche Schnelllader sind üblicherweise teurer als das Laden zu Hause oder an
06:46einem günstigen Wechselstromladepunkt. Bei einem Strompreis von beispielsweise 46 Cent je Kilowattstunde
06:54ergeben sich bei einem Verbrauch um 19 Kilowattstunden Kosten von knapp 9 Euro pro 100 Kilometer. Mit
07:02günstigerem Haushaltsstrom kann derselbe Weg deutlich weniger kosten. Im Stadtverkehr sinkt der
07:08Energiebedarf zusätzlich, weil Elektrofahrzeuge beim Verzögern Energie zurückgewinnen und niedrige
07:14Geschwindigkeiten den Luftwiderstand reduzieren. Je nach Stromtarif und Fahrprofil können deshalb sehr
07:20geringe Energiekosten pro Kilometer erreicht werden. Für den Vortrieb sorgt je nach Ausführung ein
07:27Elektromotor an der Vorderachse. Eine bekannte Leistungsstufe stellt 150 Kilowatt beziehungsweise
07:34204 PS bereit. Elektromotoren liefern ihre Kraft unmittelbar, weshalb der EV4 aus niedrigen
07:41Geschwindigkeiten spontan beschleunigt. Der Standardsprint auf 100 ist in weniger als 8 Sekunden
07:47möglich. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei ungefähr 170 elektronisch begrenzt. Für Autobahnfahrten
07:55steht damit ausreichend Leistung zur Verfügung, während der Fokus des Fahrzeugs klar auf Effizienz
08:01und Alltagstauglichkeit liegt. Das Fahrwerk ist konventionell abgestimmt und soll Komfort mit
08:07kontrolliertem Fahrverhalten verbinden. Der tief im Fahrzeugboden angeordnete Akku sorgt für einen
08:13niedrigen Schwerpunkt, was sich besonders in Kurven bemerkbar macht. Gleichzeitig bringt die große
08:19Batterie entsprechendes Gewicht mit sich. Je nach Ausstattung liegt der EV4 bei mindestens rund 1,9
08:26Tonnen. Elektronische Regelsysteme überwachen deshalb permanent die Fahrstabilität und greifen
08:32ein, wenn die Haftungsgrenzen erreicht werden. Preislich deckt die Modellfamilie ein relativ breites
08:38Spektrum ab. Varianten mit kleinerem Akku bilden den Einstieg, während Fahrzeuge mit großer Batterie
08:44und umfangreicher Ausstattung deutlich darüber liegen. Zusätzliche Technik wie Premium Soundsystem,
08:50größere Räder, Smartphone-Schlüssel, Wärmepumpe, Glasdach, elektrische Sitze,
08:56elektrische Heckklappe oder erweiterte Parkfunktionen kann den Gesamtpreis heblich erhöhen.
09:02Auch Funktionen zur externen Stromversorgung können abhängig von Ausstattung und Paket verfügbar
09:07sein. Insgesamt ist der Kia EV4 auf eine möglichst vielseitige Nutzung zugeschnitten. Seine wesentlichen
09:14Merkmale sind der geräumige Innenraum, ein gut nutzbarer Kofferraum, die große Batterie und eine
09:21auf niedrigen Energieverbrauch optimierte Karosserie. Hinzu kommen moderne Konnektivität, kräftiger
09:27Elektroantrieb und eine Reichweite, die auch längere Autobahnreisen ermöglicht. Damit richtet sich der EV4 vor
09:34allem an Fahrer, die ein Elektroauto nicht nur für kurze Pendelstrecken einsetzen möchten,
09:40sondern ein Fahrzeug suchen, das Stadtverkehr, Familienalltag und längere Reisen in einem
09:45gemeinsamen Konzept verbindet.
