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00:00Saludos y bienvenidos a una nueva edición de Autoradio.
00:03Aquí arranca Autoradio, el motor en ser Málaga.
00:09Málaga podría ser sede el año que viene de una prueba del Campeonato de España de Rallys.
00:14Sería con la 36 edición del Rally Gibraltaró y con un impacto deportivo innegable y económico de más de 2
00:23millones de euros.
00:23La inteligencia artificial entra en los talleres. La firma ELA ha creado un asistente con miles de millones de datos
00:30que no solo localizan la avería, también la causa basándose en informes de reparaciones anteriores
00:36y las marcas de automóviles. Les contaremos también, navegan entre el eléctrico y los de combustión en algunos modelos míticos.
00:44Así que, sin más, comenzamos.
00:46Autoradio. Ser Málaga.
00:50Ignacio San Martín.
00:55Se ha celebrado y lo ha hecho con éxito. La semana pasada se lo contábamos.
00:59La 35 edición del Rally Gibraltaró por carreteras de la Exarquía.
01:04Y además, poco antes de la celebración, nos desayunamos también con una información.
01:09Se ha inscrito para el Campeonato de España de la especialidad.
01:14Así que, vamos a hablar con el alma mater del Rally Gibraltaró, Juan Manuel Gómez Ponce. Buenas tardes.
01:19Hola, buenas tardes.
01:20En primer lugar, felicitaciones. La 35 edición también ha sido un auténtico éxito.
01:25La preinscripción estaba anunciada.
01:28¿Cómo ha salido en principio para los observadores del Campeonato Nacional,
01:32que venían también a verificar cómo se realizaba el Rally Malagueño?
01:35Sí, bueno, en principio nos dieron la enhorabuena, porque aunque el Rally tenía que cumplir las especificaciones del Campeonato de
01:43Andalucía,
01:44que no es como antes, que no es como la época del Costa del Sol, que el Rally, aunque fuera
01:48solo puntuable para el Campeonato de Andalucía,
01:51tenía que tener todas las medidas de seguridad y todos los condicionantes del Campeonato de España.
01:56Ya ahora, hace algunos años que lo cambiaron, me felicitaron.
02:00Sabemos que hay algunos detalles que no es obligatorio en el Andalucía, ellos lo recogen en el informe.
02:06No como puntos negativos, como a tener en cuenta si fuéramos Campeonato de España.
02:11Y bueno, el sabor de boca, bueno, yo creo que estaremos, creo, no sé.
02:15Tiene pinta que sí, porque, hombre, teníamos mucho trabajo hecho y estaba todo muy previsto,
02:19pero en los Rally, al final, la suerte tiene que aparecer.
02:24Y fue una jornada magnífica de carrera, y todo el mundo muy contento, mucho público,
02:30y los pilotos, al final, en el Parque Ferrado Final, pues bueno, nos felicitaron,
02:35y habíamos tenido muchas atenciones con ellos.
02:38La verdad que lo hemos mimado, era la 35 edición también,
02:42que bueno, que ya antes era de 10 en 10, pero ahora ya cada vez más difícil sacarlo para adelante,
02:47y ya vamos de 5 en 5.
02:48Exactamente.
02:49Málaga puede entrar en el Campeonato de España de Rallys, de asfalto.
02:54Es una posición, como digo, ansiada por mucho.
02:57¿Qué repercusión tendría eso, tanto para la ciudad, en la que se ha venido realizando,
03:04no sé si sería la cabecera, en este caso Rincón de la Victoria,
03:07como para toda la comarca?
03:08Porque estamos hablando, lo mismo de los 60, 50 y tantos coches que han participado en esta 35 edición,
03:15pero no estamos hablando de los mismos equipos, ni del mismo público potencial en número,
03:21ni de nada, estamos hablando de saltar un escalón y no menor.
03:24Ya se ha comprobado que tampoco tenemos que buscar tener 100 coches,
03:28porque de esos 100 coches, al final, los 30 últimos, es fácil que 3 o 4 tramos se neutralicen,
03:36porque hay accidentes, porque al final no pueden correr todos los tramos.
03:41Entonces, el Mundial, de hecho, va buscando listas de inscritos cortas,
03:45con mucha calidad de participantes, pero más cortitas, en torno a 50, por ahí.
03:50Nosotros, los mismos coches que hemos tenido este año, 50 y 58 salieron al final,
03:55bueno, en torno a 60, sería genial.
03:58De esos 60, pues el Campeonato de España, si nos aporta de la cabeza 6 o 7 coches,
04:04de equipos grandes, que vienen a ganar el rally, y que traen alrededor, pues, mucha gente,
04:10y vienen con mucho tiempo,
04:11y el Campeonato de Andalucía, pues, llega prácticamente el fin de semana.
04:15Pero el Campeonato de España se desplaza desde más lejos,
04:18y prácticamente desde el miércoles, pues, ya están en la zona del rally.
04:23Eso, al final, supone, pues, más hoteles, más hostelería,
04:28y más gente dando vuelta por la zona de influencia del rally,
04:33que al final, ya con alguna cara que lo comentaba,
04:36al final pasa el tiempo, y alguien te llama y te dice,
04:40oye, en Navidad, y estoy aquí en una casa rural en Moclinejo,
04:44o estoy por Casa Bermeja, y eso es lo que pretendemos,
04:48que no es solo deporte, es deporte, es turismo.
04:52Un rally de término medio, como el del Campeonato de Andalucía,
04:56genera aproximadamente 1,7 millones de euros de movimiento económico
05:01en el entorno en el que se celebra.
05:04Como bien apunta Juan Manuel Gómez Ponce,
05:06hostelería y restauración, alojamientos y los comercios
05:09son, básicamente, los más beneficiados.
05:12Pero es que un rally de algo más de nivel,
05:16como pudiera ser un campeonato de Europa,
05:19ya se va a los 15,2 millones de euros.
05:22Si en medio situamos uno de España,
05:24estaríamos hablando prácticamente en 8 millones de euros.
05:27Sería prácticamente multiplicar por 4 los ingresos
05:30y la repercusión económica que tiene la celebración del Gibraltar ahora mismo.
05:34Al final la repercusión, en principio ya nada más que aparece la prueba en un calendario,
05:41bueno, en un calendario hay un montón de provincias,
05:44y solo 6 o 7 estarán en ese calendario.
05:48¿Cuántas con algún tipo de respaldo? ¿Eso se ha hablado antes?
05:52Sí, se ha hablado algo por encima.
05:55A ver, nosotros lo intentamos, ponemos en juego lo que tenemos,
06:00y sí se ha hablado ya algo con Diputación,
06:02sí se ha hablado algo con la sede del rally Rincón de la Victoria,
06:07y bueno, y algún patrocinado incluso.
06:09O sea, los pies están en el suelo,
06:11y lo que no vamos a hacer algo,
06:13porque al final no tener el presupuesto repercute en el evento,
06:18repercute en seguridad, no podemos cortar,
06:20hay muchas cosas que tienen que ser sí o sí.
06:22Estamos en esa parte, ya tuvimos la experiencia del Costa del Sol,
06:26y eso, la experiencia es un grado, y lo tenemos claro.
06:28Vamos a intentar que así sea,
06:30pero que no haremos un mal rally del Campeonato de España
06:34si no tenemos los medios para hacerlo.
06:36Porque, Juanma Gómez Ponce, ¿cuánto cuesta organizar un rally?
06:3952.000 euros se nos ha ido en el Campeonato de Andalucía en 2026.
06:44De ahí hay una parte que entra por inscripciones,
06:47y bueno, y el resto, pues lo vemos,
06:49todo es de patrocinadores, alguna subvención,
06:53y bueno, Campeonato de España tendremos que conseguir 15, 20.000 euros más.
07:00¿Se ha pedido con fecha concreta?
07:02No, tengo una idea, y es que tenemos que abandonar la temporada alta.
07:06Mi idea es tirar a otoño, invierno, no sé si la primera, si tirar para marzo,
07:13no sé si para noviembre, nos vamos quedando sin sentido de hacerlo en temporada de verano,
07:19porque si lo que pretendemos o tenemos fácil promover hostelería, alojamiento y tal,
07:25pues bueno, es mejor hacerlo en temporada baja,
07:27que creo que contribuimos a que la estacionalidad, pues bueno, sea más llevadera.
07:35Juan Manuel Gómez Ponce, un abrazo como siempre, enorme.
07:38Estaremos pendientes de la decisión.
07:40Un abrazo, muchas gracias.
07:46La actualidad del motor en láser.
07:51Bueno, tenía que llegar Ella Gutmann,
07:55Ella la han visto, ha fabricado componentes y máquinas de diagnóstico durante años,
08:00ha presentado una cosa que se llama Maxnova,
08:03es un nuevo sistema de diagnóstico para los talleres que incorpora inteligencia artificial
08:07para ayudar a localizar averías con mayor rapidez y precisión.
08:11A nuestro experto, a lo mejor a Juan Antonio Unión, no le gusta mucho.
08:15Lo vamos a ver ahora en un momento,
08:17porque la principal diferencia frente a la diagnosis convencional
08:20es que el sistema no se limita a leer los códigos de error.
08:24Cuando los conecta al vehículo, analiza los fallos detectados
08:26y los parámetros disponibles y los compara con millones de casos de reparación
08:31acumulados durante años.
08:33Juan Antonio Unión, profesor de Ingeniería de la Universidad de Málaga.
08:36Buenas tardes.
08:37Hola, buenas tardes.
08:38Tenía que llegar y ha llegado.
08:40Tenía que llegar y ha llegado, pero bueno.
08:43Pensemos en una escalera, ¿vale?
08:45El primer peldaño es el mecánico que puede acceder a unos manuales de motores,
08:51a una documentación escrita de ese modelo.
08:54Oh, pues si se sabe todo esto ya, el mecánico que pinta.
08:58No, el mecánico tenía que interpretar esos manuales.
09:01Segundo escalón, llegan las máquinas de diagnosis,
09:03si tú te conectas al OBD y te dice si ha habido alguna avería.
09:08Muchas veces el motor no funciona bien y no te da la avería.
09:10También dijeron, el que no tenga máquina dejará de ser mecánico
09:13y las máquinas se cargarán a los mecánicos.
09:15No, simplemente son una ayuda.
09:17Ya, ya, pero se han convertido hoy día, los puertos de diagnosis se han convertido
09:22en herramientas fundamentales.
09:24Sí, sí, eso es.
09:25Pero no han acabado con la posición.
09:27No, no, no, no, ni mucho.
09:28De hecho hay déficit.
09:29¿Qué es esto?
09:30¿Qué es el...?
09:31Ya no es un escalón.
09:33Digamos que es un salto de dos escalones la inteligencia artificial.
09:36¿Por qué?
09:36Porque sobre todo tira de historial.
09:38Es decir, muchas veces la máquina da un fallo en el sistema del CAN-BUS,
09:46por donde van los datos, ¿vale?
09:47Pero ¿qué significa fallo en el CAN-BUS?
09:49Puede que el fallo en el CAN-BUS venga porque la batería está baja de tensión,
09:53porque hay una mala conexión en uno de los conectores.
09:55Eso no te lo dice.
09:56Eso tiene que ir el mecánico.
09:58Pero ahora sí puede que te diga fallo en el CAN-BUS
10:01por tensión demasiado baja de la batería.
10:05¿Vale?
10:05Pues es un paso más.
10:06Es más fácil de reparar.
10:08El mecánico tiene que ser capaz de interpretar la batería.
10:11Y esto es una ayuda más.
10:13Ojo, no la estoy minorando, ¿eh?
10:15Es una ayuda muy, muy importante y que se retroalimenta.
10:18La diferencia fundamental está en que está aprendiendo continuamente.
10:23De todas formas, si te parece, vamos a dar algunos datos.
10:26La máquina, cuando metas la diagnóstica y la inteligencia artificial,
10:30va a analizar más de 100 millones de historiales de coches.
10:34Más de 100.000 millones de mediciones de parámetros
10:38y alrededor de 2.000 millones de evaluaciones de códigos de avería.
10:43Claro, estos son datos cuando se crea la herramienta.
10:47Imagínate cuando esta herramienta esté funcionando a nivel mundial
10:51y cada caso donde se use esta herramienta pasa a formar parte de esa base de datos.
10:56Es crecimiento exponencial.
10:58¿Cuántos casos nuevos va a incorporar cada día?
11:01Claro, ¿eso qué es?
11:02Una riqueza increíble.
11:04O sea, cuando tú te conectes y te diga que te vayas a la parte delantera,
11:08derecha, junto a la rueda, que hay un tornillo métrica 10,
11:11que es el que falla, pues las primeras veces flipará.
11:14Y luego después dirás, pues esto es la evolución.
11:16Y es que si el problema no se resuelve, pese a lo que te haya dicho la IA,
11:20el diagnosis que tú hayas hecho y la valoración personal que hayas hecho,
11:23¿le puedes enviar la avería también?
11:25Y ellos la analizan.
11:26Sí, sí, sí.
11:27Sí, bueno, eso también lo hay aquí en Málaga,
11:29empresas que se dedican a asesorar a talleres,
11:33sobre todo talleres en multimarca, el taller de toda la vida,
11:36vamos, para que nos entendamos, ¿no?
11:38Que le entra un vehículo que no han trabajado,
11:41que está teniendo un problema,
11:42entonces hay empresas donde ese taller llama,
11:45mira, tengo el modelo tal,
11:46allí hay expertos que en la medida de lo posible,
11:49pues a estos expertos ni te cuento cómo les va a venir este sistema, ¿no?
11:52Porque lógicamente luego será por suscripción
11:54y no todos los talleres lo tendrán porque tendrá un coste, etcétera, ¿no?
11:57El hecho de que la inteligencia artificial ayude puede ahorrar,
12:01y solo pongo algunos ejemplos, materiales,
12:04porque en teoría vas a ir directamente al problema
12:07y no vas a hacer probatura,
12:09no es la primera vez que hacen una reparación de una pieza
12:11y no es esa, pero esa te la dejan, ¿vale?
12:14Y en tiempo, porque en teoría van a ir directamente al problema.
12:19¿Esto puede suponer reparaciones más rápidas e incluso más baratas?
12:22Sí, sí, seguro, seguro.
12:25Te pongo un pequeñito ejemplo.
12:27Tú imagínate que esto se hace así
12:29y justo en cuanto la inteligencia artificial ha hecho la diagnosis
12:32y te está informando a ti,
12:34automáticamente está pidiendo la pieza.
12:35Ella sola además, claro.
12:37Ella sola, claro, no necesita nada.
12:38Ella se va a comunicar con otra inteligencia artificial
12:41y la pieza está ya preparándose.
12:44Pues ahorra tiempo.
12:46Pongámonos en que te cueste lo mismo, ¿vale?
12:48Pero por lo menos me ahorro dos días.
12:49Y evidentemente, si ahorra tiempo, pues también puede ser más barato.
12:52No estamos hablando de que los mecánicos vayan a desaparecer,
12:55ni mucho menos.
12:56Lo que sí es cierto es que tengan que adquirir más conocimiento
13:00y en cierta manera, pues, modernizarse, ¿no?
13:04Revaluarse, como lo queramos, actualizarse.
13:07Reciclarse.
13:07Reciclarse.
13:08O sea, cualquier profesión a lo largo de la historia
13:11ha tenido que reinventarse, reciclarse varias veces.
13:14¿Cuál es la diferencia hoy en día?
13:16La velocidad a la que hay que reciclarse.
13:18Algunos nos ha pillado dos o tres veces en nuestro periodo de vida
13:21y a los que vienen detrás por lo mismo les pilla cinco.
13:24¿Por qué?
13:24Por la velocidad a la que va.
13:25Juan Antonio, como siempre, un placer.
13:27Siempre es bueno aprender de los que saben.
13:29Un abrazo enorme y muchas gracias.
13:30A vosotros. Hasta luego.
13:39Autoradio.
13:40Todos los viernes a las 7 y 40 de la tarde
13:43en SER Málaga.
13:45102.4 FM.
13:50Análisis de las novedades del mercado,
13:53de las noticias, de los lanzamientos,
13:54de los restyling,
13:55todo lo que tenga que ver con el mundo del automóvil.
13:58Como siempre, de ellos se fija,
14:00resume, analiza.
14:01Pepe Casado, buenas tardes.
14:03Hola, Ignacio. ¿Qué hay? Buenas tardes.
14:04Y el mercado del automóvil, Pepe,
14:05que sigue acelerando su transformación,
14:07aunque no todas las marcas avancen en la misma dirección.
14:10Esta semana hemos conocido
14:11nuevos eléctricos fabricados en España.
14:13La llegada de versiones híbridas
14:15a modelos superventas
14:16y también algún movimiento en sentido contrario,
14:19con motores de gasolina y cambio manual.
14:22¿Por dónde vamos a empezar, Pepe?
14:23Pues mira, vamos a empezar por el Cupra
14:26y por uno de sus lanzamientos más importantes
14:29en los próximos meses,
14:30que ya está anunciado por todos sitios,
14:33el Raval.
14:34Ya han comenzado las primeras pruebas
14:36de este nuevo eléctrico de la marca española
14:38que se va a fabricar en Martorell,
14:40o se está ya fabricando en Martorell.
14:42Y esta versión va a ser la versión Endurance,
14:45que desarrolla 210 caballos
14:48y anuncia hasta 446 kilómetros de autonomía.
14:51Este modelo Raval será uno de los modelos
14:55de acceso a Cupra
14:57y tendrá una importancia especial
14:59porque forma parte de la nueva familia
15:01de eléctrico urbano del grupo Volkswagen.
15:04Sí, precisamente Volkswagen,
15:05que también está moviendo fichas
15:07en este segmento,
15:07en el de los eléctricos.
15:09Con el ID Polo ya ha comenzado a pasar,
15:13que además es un modelo
15:14que ya está por las manos
15:15de la prensa especializada
15:17para sus pruebas y análisis,
15:19y es en la práctica
15:21pues la apuesta de Volkswagen
15:22por llevar el coche eléctrico
15:24a un formato más pequeño
15:25y más accesible.
15:27También se va a fabricar en Martorell
15:29y contará con versiones capaces
15:31de acercarse a los 450 kilómetros
15:34de autonomía.
15:36Y además no va a ser el único eléctrico
15:38del grupo fabricado en España
15:41porque Volkswagen también
15:42ha comenzado además en Navarra
15:44la producción del ID Cross.
15:47Aparte de esto también,
15:48otra de las novedades más llamativas
15:50de la marca de esta semana
15:53tiene que ver con la sigla histórica GTI.
15:56Volkswagen ha presentado
15:57el ID3 GTI,
15:59el modelo que lleva definitivamente
16:02esta denominación
16:04al mundo eléctrico.
16:06Tiene 326 caballos.
16:08Poca broma.
16:09Poca broma, 326 caballos.
16:11Acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos
16:14y según la propia marca
16:16es el GTI de producción
16:18más potente en sus 50 años de historia.
16:22Y también hay novedades, Pepe,
16:23importantes en uno de los coches
16:25más vendidos de España,
16:26en una de las marcas
16:26más vendidas de España.
16:27Pues sí, porque concretamente
16:29en el Dacia Sandero
16:31incorpora por primera vez
16:32una mecánica híbrida autorrecargable.
16:35Desarrolla 155 caballos
16:37y utiliza cambio automático
16:39y homologa un consumo
16:41en torno a los 4,4 litros
16:43cada 100 kilómetros.
16:45Muy poquito.
16:45Además, su precio también es contenido,
16:49parte desde los 19.890 euros.
16:53Pero hay otras marcas
16:55que siguen apostando
16:55por combustibles tradicionales.
16:57Todavía el segmento permanece
16:59y lógicamente pues hay que trabajarlo.
17:02Y Fiat ha incorporado
17:03al grande Panda
17:04una nueva versión de gasolina
17:06de 100 caballos
17:07con cambio manual
17:09de 6 velocidades.
17:10No tiene ningún tipo
17:11de hibridación,
17:13recibe la etiqueta C
17:14y se convierte en la variante
17:16más económica de la gama.
17:18Hasta ahora el grande Panda
17:19ofrecía
17:20y se sigue ofreciendo
17:22como eléctrico
17:22y como híbrido
17:24de 48 voltios
17:25y un precio
17:26pues bastante más contenido.
17:28Renault,
17:29que le ha dado
17:29una vuelta
17:30a su Raffaele,
17:32ha presentado
17:33una nueva versión
17:34que se llama
17:35Hypnotic.
17:35Una serie especial
17:37basada en su híbrido
17:38enchufable
17:39de 300 caballos
17:40y tracción total.
17:41Se fabricarán
17:43unidades limitadas,
17:44sean concretamente
17:451.500 unidades
17:46para toda Europa
17:47y unas 200
17:49llegarán
17:50al mercado español.
17:51Mantiene
17:52la mecánica
17:52del Raffaele
17:53E-Tech
17:544x4
17:54pero incorpora
17:56una configuración
17:57estética
17:58y un equipamiento
17:59específico
17:59para reforzar
18:00su carácter
18:01muy, muy exclusivo.
18:03El Raffaele
18:03es un coche
18:04que me encanta.
18:05Y vamos a cerrar
18:05con otra marca mítica,
18:07con Opel.
18:07Pues sí,
18:08porque Opel,
18:09el Astra de Opel
18:10se actualiza
18:11de cara a 2026
18:12e incorpora
18:14el nuevo acabado
18:15GSE Line.
18:16Este GSE
18:18viene de alguna forma
18:20cuando competía
18:20con los GTI
18:21en la época
18:22de Volkswagen.
18:24Entonces eran coches
18:25los más potentes.
18:27Los Opel K de GSE
18:28eran
18:29los GSE
18:30aquello era
18:31el sueño
18:32de algunos
18:32o de muchos.
18:34Efectivamente.
18:35Es lo mismo
18:36que GTI
18:37pero en versión Opel.
18:39Esta sustituye
18:40a la anterior versión GSE
18:41y hay una novedad
18:43y es que la principal
18:44novedad
18:44es que Opel
18:46separa ahora
18:46la imagen deportiva
18:48GSE
18:48de una motorización
18:50concreta.
18:51Es decir,
18:52esta estética,
18:53la estética GSE
18:55deportiva
18:55va a poder combinarse
18:57con diferentes mecánicas.
18:58Va a poder ofrecer
19:00un híbrido
19:01de 145 caballos,
19:02un diésel
19:03de 131
19:04o una versión eléctrica
19:06de 156 caballos
19:07o incluso
19:09un híbrido enchufable
19:10de 196.
19:11Va a partir
19:13eso sí
19:13de precio
19:14de 23.500 euros.
19:16Pepe Casado
19:17como siempre
19:17un abrazo enorme
19:18muchas gracias
19:19por estas novedades.
19:21Gracias a ti
19:22Ignacio.
19:25No hay tiempo para más
19:27ya saben que estas
19:28y más noticias
19:29las tienen en la web
19:30de sermalaga.es
19:31donde nos pueden escuchar
19:33desde el jueves
19:33también lo pueden hacer
19:34en plataformas de podcast
19:35y los viernes
19:36de 8 menos 20
19:37a 8 de la tarde
19:38en la sintonía
19:39del 102.4
19:41de Ser Más Málaga.
19:42Así que nos encontramos
19:43cuando quieran
19:44nosotros
19:45volveremos
19:45en 7 días
19:46hasta entonces
19:47sean felices
19:47y como siempre
19:48precaución en la carretera.
19:52¡Gracias!
19:55¡Gracias!
19:58¡Gracias!
19:59¡Gracias!