00:00Les salariés en moyenne qui travaillent, qui sont installés dans la ruralité,
00:04font en moyenne 17 km par jour entre leur domicile et leur lieu de travail.
00:08Donc la majorité aujourd'hui des salariés est impactée par cette situation
00:12et en conséquence de quoi la majorité des entreprises aujourd'hui
00:14est confrontée à la question de savoir comment on répond à cette question du pouvoir d'achat,
00:19notamment dans le cadre des négociations qu'elles vont avoir à mener sur la rémunération.
00:24Est-ce qu'on met en place une augmentation générale ?
00:27Est-ce qu'on met en place des primes transports pour tout le monde ?
00:29Est-ce qu'on met en place des aides un peu plus ciblées, un peu plus calibrées ?
00:31Sachant que chacun de ces dispositifs a un régime social qui lui est propre
00:35et peut coûter plus cher à l'entreprise aussi.
00:36Le conseil que l'on fait dans le cadre des entreprises que l'on accompagne,
00:40c'est que leur budget d'augmentation générale est réduit
00:44parce que les entreprises elles-mêmes souffrent de la crise énergétique
00:48à laquelle tout le monde est confronté.
00:49En revanche, il est tout à fait possible et de plus en plus,
00:52les entreprises mobilisent des dispositifs ciblés sur le temps de transport,
00:57sur le transport en lui-même et notamment les primes de carburant
01:00qui bénéficient d'un régime social de faveur et donc d'exonération
01:04en matière de cotisation de sécurité sociale
01:06ou le forfait mobilité durable par exemple,
01:08qui sont des dispositifs encore une fois extrêmement ciblés,
01:10qui bénéficient d'un régime favorable mais qui doivent être utilisés
01:13avec précaution parce que certaines conditions doivent être respectées
01:15pour pouvoir bénéficier justement de ce régime de faveur.
01:18Au-delà de la question du financement des dépenses contraintes des salariés,
01:22je pense, et certaines entreprises le font, qu'il est également important
01:26de s'interroger sur la réduction des contraintes.
01:29Et moi je suis intimement persuadé que cette question de la réduction des contraintes,
01:32donc des déplacements, passe par une réflexion sur les temporalités,
01:35la gestion du temps des travailleurs parce que c'est cette gestion du temps
01:39qui crée la contrainte de déplacement.
01:40Aujourd'hui les salariés sont dépendants de leur voiture
01:43parce que les temporalités qui sont les leurs sont extrêmement hétérogènes,
01:47sont extrêmement complexes, ne s'articulent pas correctement entre elles.
01:49Donc cette question de la gestion du temps pour une réduction des contraintes de déplacement
01:53est une question qui est essentielle selon moi
01:55et qui doit impérativement être prise en compte dans l'entreprise
01:57mais également à un niveau plus général par le gouvernement
02:01dans le cadre des réflexions globales qui seront amenées à mener.
02:04Le constat est fait que ce dispositif d'accompagnement financier aux gros rouleurs,
02:08en fait il n'est que très peu utilisé.
02:10Je crois que seuls 50% de mémoire des personnes qui y sont éligibles le mobilisent.
02:15En revanche il y a un vrai enjeu sur la capacité à toucher chacun des travailleurs
02:19qui est concerné par ce dispositif de sorte à ce qu'ils puissent en bénéficier
02:24de la façon la plus automatique possible.
02:26Et j'imagine que ça fera partie des éléments de réponse
02:28que le gouvernement apportera dans les prochains jours.
02:31La réduction du niveau de cotisation c'est un vrai sujet
02:34qui à mon sens devra être traité dans le cadre des élections présidentielles à venir.
02:39Et le deuxième sujet selon moi, la gestion des temps
02:41et la réconciliation des temporalités des travailleurs.
02:45Parce qu'aujourd'hui on se rend compte qu'on a un droit du travail
02:47qui est suranné, construit sur une organisation industrielle
02:53qui n'a plus lieu d'être aujourd'hui.
