00:00Mit dem neuen Hyundai IONIQ 3 erweitert der südkoreanische Automobilhersteller sein Angebot
00:05an voll elektrischen Fahrzeugen um ein kompaktes Schrägheckmodell. Der Stromer positioniert sich
00:11zwischen dem kleinen Hyundai Insta und den größeren Modellen der IONIQ-Familie. Mit
00:17einer Fahrzeuglänge von rund 4,2 Metern bewegt sich der IONIQ 3 zwischen dem klassischen
00:23Kleinwagensegment und der Kompaktklasse. Das Fahrzeug aus dem Video präsentiert sich in der
00:29eleganten Außenfarbe Ice Blue Pearl und ist zusätzlich mit zahlreichen Akzenten in glänzendem
00:35Schwarz ausgestattet. Diese Kombination unterstreicht die moderne Linienführung und verleiht dem Elektroauto
00:42einen eigenständigen Charakter. Optisch setzt Hyundai auf eine Mischung aus klaren Flächen,
00:48sportlichen Details und einer aerodynamisch geprägten Karosseriegestaltung. Die kompakte
00:54Silhouette wird durch den vergleichsweise langen Radstand und die kurzen Karosserieüberhänge
00:59ergänzt. Besonders die Ausführung im N-Line-Design bringt zusätzliche sportliche Gestaltungselemente
01:06mit. Schwarze Kontraste setzen sich deutlich von der hellblauen Lackierung ab und sorgen für ein
01:12dynamisches Gesamtbild. Gleichzeitig bleibt die Karosserie auf die Anforderungen des täglichen
01:18Straßenverkehrs ausgelegt. Übrigens, wenn du regelmäßig spannende Neuheiten aus der Automobilwelt,
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01:36den Abmessungen verfolgt Hyundai ein Konzept, das kompakte Außenmaße mit möglichst viel nutzbarem
01:42Innenraum verbindet. Der Radstand beträgt knapp 2,7 Meter und fällt damit für ein Fahrzeug dieser
01:49Größenordnung ausgesprochen großzügig aus. Dadurch können die Räder relativ weit außen
01:56positioniert werden, was insbesondere den Platzverhältnissen im Fahrgastraum zugute
02:00kommt. Gleichzeitig bleibt der IONIQ 3 mit seiner überschaubaren Länge für enge Straßen,
02:07innerstädtische Parkplätze und den täglichen Pendelverkehr geeignet. Im Innenraum erwartet
02:12die Insassen eine moderne Gestaltung mit horizontal ausgerichtetem Armaturenbrett und einer
02:18aufgeräumten Anordnung der wichtigsten Bedienelemente. Die relativ steil stehende
02:23Frontscheibe sorgt gemeinsam mit dem flachen Fahrzeugboden für ein offenes Raumgefühl. Fahrer
02:29und Beifahrer profitieren von einer aufrechten Sitzposition und einer großzügigen Kopffreiheit.
02:35Das Platzangebot soll dabei nicht nur auf den vorderen Sitzen überzeugen. Auch im Fond bietet
02:40der Hyundai ausreichend Beinfreiheit, wobei sich die Füße unter den Vordersitzen unterbringen
02:46lassen. Damit eignet sich das Fahrzeug grundsätzlich auch für die regelmäßige Nutzung mit mehreren
02:51Passagieren. Ein wichtiger Bestandteil des Innenraumkonzepts ist die Gepäckraumgestaltung.
02:58Hyundai nennt für den IONIQ 3 ein gesamtes Stauraumvolumen von rund 440 Litern. Dieses setzt sich
03:06allerdings aus zwei getrennten Bereichen zusammen. Der eigentliche Kofferraum fasst
03:11322 Liter, während unterhalb des Ladebodens ein zusätzliches Fach mit 119 Litern zur Verfügung
03:19steht. Dieser sogenannte Mega-Box-Stauraum bietet beispielsweise Platz für Ladekabel,
03:25kleinere Reisetaschen oder andere Gegenstände, die nicht dauerhaft im sichtbaren Gepäckraum liegen
03:31sollen. Für den Zugriff muss allerdings der Ladeboden angehoben werden. Wer größere
03:36Gegenstände transportieren möchte, kann die Rücksitze umklappen und das verfügbare Ladevolumen
03:42auf knapp über 1200 Liter erweitern. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine gebremste
03:48Anhängelast von bis zu 750 Kilogramm. Damit lassen sich auch kleinere Anhänger nutzen. Ein zusätzlicher
03:56vorderer Kofferraum ist dagegen nicht vorgesehen. Insgesamt liegt der Schwerpunkt der Raumgestaltung
04:02auf einem möglichst vielseitigen Alltagsnutzen. Für den elektrischen Antrieb bietet Hyundai zwei
04:09unterschiedliche Batterievarianten an. Die Einstiegsversion verwendet einen Lithium-Eisenphosphat-Akku
04:15mit einer Kapazität von rund 42 Kilowattstunden. Alternativ steht eine größere Batterie mit Nickel-Mangan-
04:23Kobalt-Zellchemie und 61 Kilowattstunden zur Verfügung. Beide Varianten richten sich an
04:29unterschiedliche Fahrprofile. Während die kleinere Batterie vor allem für regelmäßige Stadtfahrten und
04:35kürzere Pendelstrecken ausgelegt ist, bietet die größere Ausführung zusätzliche Reserven für
04:41längere Distanzen. Nach dem WLTP-Messverfahren erreicht der Hyundai Ioniq 3 mit der kleineren Batterie
04:48eine maximale Reichweite von 344 Kilometern. Die Long-Range-Version soll dagegen bis zu 497 Kilometer
04:57mit einer vollständigen Akkuladung zurücklegen können. Diese Angaben beziehen sich auf standardisierte
05:04Messbedingungen. Im tatsächlichen Straßenverkehr wird die erzielbare Distanz unter anderem durch
05:10Außentemperatur, Geschwindigkeit, Topografie, Reifen und den Einsatz von Heizung oder Klimaanlage
05:16beeinflusst. Als Orientierung für den realistischen Energiebedarf lässt sich ein dokumentierter
05:22Verbrauch von etwa 16 Kilowattstunden auf 100 Kilometer heranziehen. Dieser Wert wurde auf einer
05:29rund 115 Kilometer langen Strecke im Raum Istanbul bei Außentemperaturen um 20 Grad ermittelt. Die Route
05:38umfasste sowohl dichten Stadtverkehr als auch schnellere Straßenabschnitte. Unter vergleichbaren
05:44Bedingungen könnte die größere Batterie rechnerisch eine Reichweite von ungefähr 365 Kilometern
05:51ermöglichen. Der tatsächliche Wert kann je nach Einsatzbedingungen entsprechend höher oder niedriger
05:58ausfallen. Unterschiede gibt es außerdem bei der Motorleistung. Die Long-Range-Ausführung stellt
06:0499 Kilowatt bzw. 135 PS bereit und entwickelt ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern.
06:13Die Variante mit der kleineren Batterie bietet dagegen 147 PS. Damit fällt die Motorleistung beim
06:21Einstiegsakku etwas höher aus als bei der reichweitenstärkeren Version. Beide Antriebskonfigurationen
06:28sind auf eine ausgewogene Leistungsentfaltung und eine unkomplizierte Nutzung im täglichen
06:33Straßenverkehr ausgelegt. Bei der Fahrwerksabstimmung steht der Komfort im Vordergrund. Die Federung ist
06:40darauf ausgelegt, Fahrbahnunebenheiten und kleinere Straßenbeschädigungen möglichst wirkungsvoll
06:45auszugleichen. Hinzu kommt eine leichtgängige Lenkung, die insbesondere beim Rangieren und im
06:51Stadtverkehr Vorteile bietet. Auch bei höheren Geschwindigkeiten soll das Fahrzeug eine stabile
06:57Straßenlage gewährleisten. Der elektrische Antrieb ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung aus dem
07:04Stand, während bei höherem Tempo die verfügbaren Leistungsreserven begrenzter ausfallen. Eine
07:10weitere technische Besonderheit ist die einstellbare Rekuperation. Über Schaltwippen am Lenkrad kann die
07:16Stärke der Energierückgewinnung angepasst werden. Zusätzlich steht ein One-Pedal-Fahrmodus zur
07:22Verfügung, bei dem das Fahrzeug durch das Zurücknehmen des Fahrpedals deutlich verzögert. Eine
07:28adaptive Rekuperationsfunktion berücksichtigt außerdem unterschiedliche Verkehrssituationen und
07:34kann die Verzögerung beispielsweise vor Kurven, Tempolimits oder langsameren Fahrzeugen automatisch
07:40erhöhen. Beim Laden verwendet der Hyundai Ioniq 3 eine 400-Volt-Architektur. An einer geeigneten
07:47Gleichstrom-Schnellladestation erreicht die Batterie mit 42 Kilowattstunden eine maximale
07:53Ladeleistung von 119 Kilowatt. Beim größeren Akkupaket liegt dieser Wert bei 110 Kilowatt.
08:01Unter optimalen Bedingungen soll die kleinere Batterie innerhalb von 29 Minuten von 10 auf 80
08:08Prozent geladen werden können. Die Long-Range-Ausführung benötigt für denselben Ladebereich
08:13laut Hersteller ungefähr 30 Minuten. Für das Laden mit Wechselstrom steht serienmäßig ein 11
08:20Kilowatt-Bordladegerät zur Verfügung. Damit dauert ein vollständiger Ladevorgang von 10 auf 100 Prozent
08:26beim kleineren Akku etwa vier Stunden. Die größere Batterie benötigt ungefähr fünfeinhalb Stunden.
08:32Optional bietet Hyundai außerdem ein 22 Kilowatt Ladesystem an. Dieses ist Bestandteil eines Technikpakets
08:41für 1.650 Euro, das zusätzlich ein passendes Typ-2-Ladekabel, einen Vehicle-to-load-Adapter und eine 230-Volt
08:50-Steckdose
08:51im Innenraum umfasst. Dadurch können auch externe elektrische Geräte über die Fahrzeugbatterie mit
08:56Energie versorgt werden. Im Bereich Digitalisierung führt Hyundai mit dem Ioniq 3 das neue Infotainment-System
09:04Playoffs Connect auf Basis von Android Automotive auf dem europäischen Markt ein. Je nach Ausstattung
09:11befindet sich im Zentrum des Armaturenbretts ein 12,9 oder 14,6 Zoll großer Touchscreen. Ergänzend
09:19steht in höheren Ausstattungslinien ein schmales Fahrerdisplay zur Verfügung, das wichtige Fahrinformationen
09:25in unmittelbarer Nähe der Windschutzscheibe anzeigt. In der Basisversion werden entsprechende
09:31Angaben über den zentralen Bildschirm dargestellt. Die Benutzeroberfläche bietet getrennte Bereiche
09:37für Navigation, Medien, Fahrzeugfunktionen und häufig verwendete Einstellungen. Trotz der umfangreichen
09:44digitalen Ausstattung verzichtet Hyundai nicht vollständig auf klassische Bedienelemente.
09:49Unterhalb des Displays befinden sich weiterhin physische Tasten für ausgewählte Funktionen,
09:55darunter die Klimatisierung und die Warnblinkanlage. Das System unterstützt Apple CarPlay
10:00und Android Auto verfügt über einen eigenen App Store und kann über drahtlose Softwareaktualisierungen
10:07weiterentwickelt werden. Zusätzlich integriert Hyundai den KI-basierten Sprachassistenten
10:12GLEO AI. Dieser soll natürliche Sprache verstehen und unter anderem bei der Navigation sowie bei
10:19ausgewählten Komfort- und Fahrzeugfunktionen unterstützen. Zum digitalen Gesamtkonzept gehören
10:26außerdem vernetzte Dienste und die Möglichkeit, Softwareverbesserungen direkt auf das Fahrzeug zu
10:31übertragen. Auch bei der Sicherheitsausstattung bietet der IONIQ 3 eine umfangreiche Auswahl
10:37elektronischer Assistenzsysteme. Bereits die Einstiegsversion SELECT umfasst einen adaptiven
10:42Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion, einen Notbremsassistenten, Spurhalte- und Spurfolgefunktionen
10:49sowie eine Totwinkelüberwachung mit möglichem Bremseingriff. Hinzu kommt eine kamerabasierte
10:54Fahrerüberwachung. In höheren Ausstattungslinien stehen zusätzliche Technologien wie der Autobahnassistent
11:022.0, eine navigationsgestützte Geschwindigkeitsregelung, eine 360-Grad-Kamera und ein
11:09fernbedienbarer Parkassistent zur Verfügung. Hyundai bietet den IONIQ 3 in fünf Ausstattungslinien
11:15sowie mit zwei sportlich orientierten N-Modellvarianten an. Damit sollen unterschiedliche Anforderungen
11:21an Komfort, Design und technische Ausstattung abgedeckt werden. Der Einstiegspreis liegt bei
11:28knapp 29.000 Euro. Zusätzliche Optionen wie eine Wärmepumpe, erweiterte Navigationsfunktionen
11:35oder das stärkere Wechselstromladesystem können den Kaufpreis über die Marke von 30.000 Euro
11:41anheben. Im Wettbewerbsumfeld trifft der elektrische Hyundai unter anderem auf den Renault 5,
11:47den Volkswagen ID. Polo, den Cupra Raval und den Skoda Epic. Gleichzeitig ergeben sich
11:53Überschneidungen mit größeren Elektrofahrzeugen wie dem Volkswagen ID.3 und dem MG4. Der Hyundai IONIQ 3
12:01nimmt damit eine Position zwischen zwei Fahrzeugklassen ein und kombiniert kompakte
12:06Abmessungen mit einem vergleichsweise großzügigen Innenraum. Besonders die größere Batterie, das
12:12variable Stauraumkonzept und die umfangreiche digitale Ausstattung kennzeichnen das neue Modell.
12:18Im Mittelpunkt stehen eine vielseitige Alltagstauglichkeit, elektrische Mobilität
12:22und ein modernes Fahrzeugkonzept für unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse.
12:36Untertitelung des ZDF für funk, 2017
