00:00Continuamos con más información. Un análisis de la Universidad Iberoamericana reveló que reducir tan solo un minuto en los 34
00:07.5 millones de viajes diarios realizados en la zona metropolitana del Valle de México, representaría un valor económico cercano a
00:13los 4.500 millones de pesos al año.
00:16Y justamente para abordar este tema, nos toma la comunicación César Velásquez, académico del Departamento de Economía de la Ibero.
00:23¿Cómo está? Muy buenas tardes, bienvenido a este espacio.
00:26Muy buenas tardes, gracias por la invitación.
00:28Gracias, doctor. Pues preguntarle primeramente, ¿cómo llegaron a este dato?
00:33Es muy fácil. Primero, la encuesta de origen y destino de la zona metropolitana del Valle de México hace algunos
00:39años, estimó que en la Ciudad de México y en la zona metropolitana se realizan 34.5 millones de viajes
00:46al año.
00:47Ajá. Entonces, lo que hice fue calcular, digamos, a través del PIB per cápita de la Ciudad de México y
00:56del Estado de México, cuánto vale ese tiempo.
00:59Sí, es decir, si ese tiempo lo vas a dedicar al tráfico, lo dedicamos a trabajar o a descansar, ¿cuánto
01:06valdría?
01:06Ajá. Aproximadamente de esos 34.5 millones de viajes en la zona metropolitana, 17 millones se realizan al interior de
01:16la Ciudad de México y 7 millones entre las dos partes, ¿no?
01:20La zona conurbada y la parte central del Valle. Entonces, simplemente calculando el PIB per cápita de la Ciudad de
01:27México y del Estado de México y considerando 200 días laborales, llegamos a la cantidad de 4.500 millones de
01:35pesos.
01:36Es un análisis bien sencillo, eso se puede sofisticar muchísimo si pensamos los diferentes tipos de salarios, los diferentes tipos
01:44de personas, pero creo que lo más valioso que deja este análisis es que el tiempo vale mucho dinero y
01:51que el tráfico es un costo social que pagamos todos los habitantes de la zona metropolitana de la Ciudad de
01:58México.
01:59Justamente, doctor, es una cifra reveladora porque hemos visto aquí, nosotros damos cuenta todos los días de estas manifestaciones, del
02:07tráfico vehicular que se hace todos los días y que la gente todos los días también se queja de que
02:12cada vez permanecen más tiempo en el tráfico atorados.
02:16Ahora yo le pregunto, ¿este problema del gran tráfico en la Ciudad de México, en el Valle de México, de
02:22quién es? ¿Quién es el responsable?
02:26Bueno, todos somos responsables, ¿no? Pero lo que pasa es que en economía decimos que el tráfico es un problema
02:33de bienes públicos y de externalidades negativas.
02:37Eso, sin entrar en detalles, lo que quiero decir es que la sola acción de las personas no va a
02:43solucionar el problema.
02:44Necesitamos a alguien, y ese alguien es el gobierno, es el Estado mexicano, que debe de poner una solución.
02:52Entonces, digamos, ¿por qué la gente utiliza tanto el coche? Pues porque el transporte público es de muy mala calidad.
02:59Esta misma encuesta de la que obtuve los datos revela que un viaje en transporte público es mucho más lento
03:07que un viaje en automóvil privado, ¿no?
03:09Entonces, ¿qué hace la gente? Pues quiere comprarse un coche o quiere comprarse una moto.
03:15Nada más para mencionar un dato, del 2015 al 2024, el número de motos en el Estado de México creció
03:21368%, y en la Ciudad de México 183%.
03:28Entonces, bueno, digamos, ¿por qué la gente quiere tener un coche o quiere tener una moto, si hay mucho tráfico?
03:35Pues porque el transporte público no es de buena calidad.
03:39Ajá.
03:39Claro.
03:40Y la otra cosa que yo también quería decir con, digo, a propósito, puse que un minuto vale 400, 500,
03:474 mil 500 millones de pesos.
03:48Porque un minuto se puede, nos podemos ahorrar un minuto de una manera muy fácil, ¿no?
03:54A veces cuando pensamos en los grandes problemas, pensamos en las grandes soluciones.
03:59Ajá.
04:00Pero algo que yo siempre he dicho es que las pequeñas cosas también valen mucho.
04:05Entonces, un semáforo más sincronizado, un tope en una esquina donde también hay un semáforo, los baches, los baches ocasionan
04:12muchísimo tráfico.
04:14Entonces, digamos, cosas bien sencillas, yo creo que nos pueden ayudar muchísimo a aliviar el tráfico en la Ciudad de
04:21México.
04:22Claro, totalmente.
04:22Además del obvio, ¿no? Que es mejorar el transporte público.
04:26Totalmente, doctor. Aquí lo vemos en términos económicos, esta cifra que usted nos presenta.
04:30Pero también tenemos en cuenta la salud mental, que también afecta el tráfico, también las horas en familia, la productividad
04:37incluso.
04:37Son también afectaciones que causa este tráfico intenso en la ciudad.
04:43Claro, o sea, esta estimación de 4 mil 500 millones solo lo vemos en el tiempo perdido.
04:49Claro.
04:50Pero esta estimación no considera, digamos, que somos menos productivos en el trabajo porque llegamos cansados, llegamos enojados, ¿no?
04:59No, tampoco considera las peleas familiares porque cuando uno llega a casa también llega enojado y se pelea con los
05:05hijos, se pelea con el esposo, con la esposa, con la hermana, ¿no?
05:09O sea, los daños emocionales del tráfico no están considerados en esos 4 mil 500 millones de pesos, ¿no?
05:15Totalmente. Y son cifras importantes, son cuestiones importantes que uno tiene que valorar también en el tráfico.
05:23¿Dónde podemos consultar este informe completo, doctor?
05:28Bueno, hay un artículo que publiqué en el diario La Crónica y este que de verdad ahorita no me acuerdo
05:34este donde la liga ni nada, pero si quieres me pongo en contacto con tu equipo y les doy la
05:41liga.
05:42Perfecto. César Velázquez, académico del Departamento de Economía de la Ibero, yo le agradezco mucho esta comunicación, ojalá podamos también
05:48seguir conversando sobre estas investigaciones tan interesantes que hacen ahí en la universidad.
05:54Muchísimas gracias y saludos a todo tu auditorio.
05:56Gracias, muy buenas tardes.
