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La edición 39 de la Carrera Panamericana alista motores mientras Dpal supera sus ventas internacionales. Además, la prueba de manejo del BYD King y la historia del icónico Ferrari F40.
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NoticiasTranscripción
00:13¡Go!
00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día, como todos los fines de semana aquí con muchísima
00:20información automotriz.
00:22Así es que les pedimos que no se despeguen y vamos con Sahara Mercado con las noticias.
00:28Adelante, mi estimada Sahara.
00:34Amigos de Motores al Día, qué gusto saludarlos.
00:37Arrancamos con cifras que confirman el fuerte crecimiento de las marcas de Nueva Energía.
00:43DIPAL continúa acelerando su expansión internacional y ya suma más de 31.500 vehículos comercializados en 17 mercados desde 2024.
00:53Tan solo durante el primer semestre del 2026, la marca vendió 14.164 unidades fuera de China, una cifra que
01:03ya supera todo lo que comercializó internacionalmente durante el 2025.
01:08Tailandia se mantiene como su mercado más importante, concentrando el 61% de sus ventas globales,
01:15mientras que Israel, Reino Unido y España también se posicionan como mercados clave para su crecimiento.
01:22Y México, nuestro país forma parte de esta estrategia de expansión.
01:27Actualmente, DIPAL ofrece tres modelos, S07, S05 y el G318, con distintas alternativas de movilidad electrificada.
01:37Así que DIPAL sigue ganando velocidad en el mercado internacional y todo indica que su estrategia de expansión apenas comienza.
01:48Ahora vamos con una alianza que ha dejado huella tanto en las pistas como en las carreteras.
01:53Móvil 1 y Porsche están celebrando nada menos que 30 años de trabajo conjunto.
01:59Una colaboración que ha marcado por el rendimiento, la innovación y, por supuesto, la pasión por los motores.
02:06Para conmemorar este aniversario, los vehículos de competencia de Porsche lucen un emblema especial.
02:13Uno de los grandes protagonistas es el Porsche 963, que presentó un diseño conmemorativo
02:19inspirado en los legendarios Porsche 911 GT1 de 1997 y el ganador de Le Mans de 1998.
02:28Durante estas tres décadas, Móvil 1 ha sido el socio oficial de lubricantes de Porsche
02:34y más de 4 millones de motores han salido de fábrica utilizando sus productos desde el primer encendido.
02:41Una alianza que nació desde la exigencia del automovilismo y llevada a las calles,
02:46donde el desempeño y la protección y la eficiencia siguen siendo los protagonistas.
02:51Hasta aquí las noticias por el día de hoy.
02:53Quédense con nosotros para más información del mundo automotriz.
03:01Y si vamos Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
03:04¿Qué tal, mi estimado Arturo? Feliz fin de semana.
03:06Y bueno, pues en esta ocasión les voy a comentar sobre la carrera Cabo 250.
03:12Cabo 250.
03:12Estuvimos por ahí participando con un equipo, por primera vez nos unimos a un equipo que se llama la Ribera
03:21Racing
03:21y participamos en esta carrera que es la Cabo 250, que estamos hablando pues ya de un off-road de
03:28velocidad,
03:29ya no es de retos o obstáculos como lo que estamos acostumbrados.
03:32A ver, ¿250 es 250 millas?
03:34Millas, que vienen siendo como 420 kilómetros aproximadamente.
03:39Y bueno, pues a diferencia de las expediciones, pues en esta carrera llegas dos, tres días antes a hacer los
03:46recorridos,
03:47no en el vehículo en el que vas a correr, que es un clase uno, que ahorita te digo las
03:51especificaciones,
03:52pero sí a recorrerlo en un Razor, por ejemplo, para que tú vayas marcando la ruta en el GPS
03:58y vas viendo curva cerrada, curva recta técnica 5, curva 4,
04:04entonces todas esas especificaciones van dando que la curva sea muy cerrada o abierta,
04:09o hay un vado, una zanja, entonces lo vas...
04:11Pero no hay una libreta de ruta que le proporciona el género.
04:13No, ya todo es en el GPS.
04:14Ah, ok.
04:15Marcas un waypoint, que es un punto geográfico, y ahí lo editas y le pones, hay zanja, precaución, baja velocidad.
04:22Pero cada piloto, cada equipo va haciendo eso, ¿no?
04:26Sí, sí, va piloto, copiloto, y el copiloto, que es el navegante,
04:31va informándole en línea directa a través de la comunicación qué sigue o qué es lo que puede hacer.
04:38Si él puede decir a alta velocidad, baja la velocidad, viene curva cerrada,
04:43entonces esa comunicación la tienen que trabajar en equipo desde días antes.
04:47Entonces, previo a esto, pues los equipos están checando la ruta, donde todo,
04:53y eso, pues al final es parte de tu entrenamiento y de lo que tienes que hacer
04:58para realmente llegar a la carrera al 100% con este vehículo,
05:02que ellos corren en la clase 1, que es un vehículo exprofeso para este tipo de eventos,
05:07que trae una suspensión de 5 pulgadas Fox, que es especial, es como un misil,
05:13cada uno de estos, donde, bueno, soporta todo el peso y sigue a alta velocidad.
05:19Pueden tomar velocidades hasta 160 kilómetros por hora.
05:22Oye, ¿en qué tanto se permite la modificación de los vehículos en este tipo de vehículos?
05:26Sí, en esta clase 1, en la categoría donde corren, sí se puede hacer, es libre.
05:30Ah, es libre.
05:31En cuanto a cilindrada y modificación.
05:33O sea, le puedes meter lo que quieras.
05:34Lo que quieras.
05:35Entonces, traen un motor LS2 Chevrolet, que llega a los 787 caballos.
05:41Oh, bueno.
05:41Es impresionante cuando lo escuchas acelerar.
05:45Y la suspensión, como te comento, es de 5 pulgadas.
05:48Trae la comunicación RUGED, traen casco, por supuesto deben de participar.
05:52Con un roll bar especial, precisamente para, si llega a haber alguna volcadura,
05:58pues esto te protege y te salva la vida.
06:00Oye, puedes bajar el peso, por ejemplo, quitar lámina y poner fibra de vidrio.
06:03Sí, sí, sí, sí.
06:04También puedes poner, no un amortiguador, sino varios amortiguadores,
06:07obviamente, para que resistan todos esos brincos.
06:10Sí, impresionante.
06:11Sí, aquí la cuestión es bajar precisamente el peso para ser más ágiles.
06:16Entonces, trabajan mucho los ingenieros en esa parte.
06:19Sobre todo ya en categorías como la más grande, que es la de estos vehículos enormes,
06:27la Trophy Truck, que son vehículos de 10 millones de pesos,
06:31que son exprofesos para este tipo de actividad.
06:33Son camiones, ¿no?
06:34Son casi camiones, pero es una jaula y lo demás es pura fibra de vidrio.
06:39Y, pues, ¿qué más te puedo comentar?
06:42Pues de que se integran estos equipos, porque tienes un equipo en tierra,
06:46que le llaman Chase, que es el que va, donde van los mecánicos.
06:49Entonces, en cierto punto o milla...
06:51Se encuentran.
06:52Se encuentran.
06:52Y entonces, tengo una llanta baja, entonces rápidamente la cambias.
06:56Oye, a ver, ¿y ahí cuántos vehículos está permitido que participe?
06:59Porque debe de haber un límite, ¿no?
07:00Sí, 200 vehículos es el aproximado.
07:03200 vehículos, son muchísimas.
07:04Son varias categorías.
07:05Está la categoría de los bochos, está la categoría donde va un solo piloto.
07:08Y los bochos, sí, que es divertidísimo, ¿no?
07:10Sí, además increíbles, este, como hoy en día son ágiles, no pesan, cruzan ríos y van bien.
07:20Y los ves alzados con unas llantotas, con su rodada.
07:24Y su mecánica es básica, ¿no?
07:25Tienes tanta complejidad con el tema eléctrico y los ves circulando por toda la baja, sin mayor problema y muy
07:34divertidos.
07:34Bueno, de ahí, acuérdate que salieron los famosos boogies.
07:37Ah, los boogies.
07:38Los boogies.
07:38Exactamente.
07:39Y bueno, pues el trabajo de los ingenieros trae cinturón de 5 puntos, llantas de 40 pulgadas enormes,
07:45que ahí se maneja una modalidad de la KR2 o KR3, que es una llanta exprofesa de una división de
07:53deporte.
07:54En Estados Unidos, no las hay aquí en México.
07:57Las puedes importar, pero son exclusivas para ese tipo de competencias.
08:01¿Pero qué diferencia hay?
08:02Pues el taco, el taco, la temperatura a la que llegan, porque pues están a 50 grados de calor.
08:10Y lo que pueden también es que tengan mucha tracción, ¿no?
08:12Exacto, y que traccionen perfectamente bien en terrenos suaves como la arena.
08:16Sí, exacto.
08:17Aprendes mucho de esta tecnología y de los avances que van teniendo los equipos,
08:22y pues al final se encuentran, por ejemplo, hay muchos descompuestos, ¿no?
08:26De la dirección hidráulica, el motor.
08:29Se rompió una pieza de la suspensión, se rompió la varilla también aquí de los ejes, de todo, ¿no?
08:35Y no puedes entrar a apoyar a tu equipo hasta que no termina la carrera, por seguridad.
08:40O sea, estás prácticamente descalificado.
08:41Sí, entonces, pues sí, puedes tomar muchas ventajas dependiendo del equipo con el que cuentes, ¿no?
08:48Hay que, cómo te integras para solucionarlo.
08:51Oye, pero a ver, también hay que recordar que es una carrera de adeveras, ¿eh?
08:53Porque hasta muertito sabino, ¿eh?
08:55Sí, sí, y para tú rebasar, puedes pegarle en la parte trasera, está permitido.
09:00Ajá.
09:00Pero algunos traen claxon.
09:02Si tocas el claxon varias veces y no lo escuchas, porque lógicamente el motor es...
09:05Sí, vas con el casco, vas con el motor.
09:07Tienes que espejear o tu copiloto y decirte, traes a alguien atrás.
09:10Entonces, la regla es que te tienes que hacer un lado, pero hay quien pega y hasta que no lo
09:16pegas, se hace un lado.
09:17Y no se quitan.
09:18Así es.
09:18Muy divertido.
09:19Muchas gracias, mi estimado Juanito Bosco, a ver qué platicamos la semana que entró.
09:21Claro que sí, pura aventura, acción y adrenalina con motores saldí, Bosco, Scamp.
09:24¡Hija!
09:27Bueno, pues gracias, gracias, muchas gracias, mi estimado Juanito Bosco.
09:30¿Vos con nosotros qué les parece si vamos a lo siguiente?
09:37Bueno, pues el día de hoy es un día muy, pero muy especial, porque estamos probando este modelo BID King.
09:44Ahora ya estamos precisamente en esta prueba de manejo de la Ciudad de México a San Miguel de Allende.
09:50Obviamente, bueno, pues es una prueba también para checar la calidad del producto, el rendimiento sobre todo,
09:56porque este vehículo promete más de 1,680 kilómetros con una carga, obviamente, del tanque lleno de gasolina
10:05y también, obviamente, con la batería llena.
10:09Pero aquí lo más importante de todo es la calidad del producto.
10:12Se maneja muy bien, acelera muy bien, frena muy bien y regenera muy bien, que eso es lo más importante,
10:18porque hay que recordar que esta regeneración la hace cuando nosotros desaceleramos o cuando nosotros frenamos,
10:25bueno, pues aquí está esta carga.
10:28Aquí algo de lo más importante también es que tiene esta dualidad, tiene estas dos pantallas,
10:35una es el clúster de instrumentos y el otro es la pantalla central,
10:39incluso también la podemos girar de manera vertical o de manera horizontal
10:43y ahí encontramos también toda la conectividad.
10:45Encontramos, obviamente, la conectividad para Apple CarPlay, para Android Auto,
10:50podemos bajar nuestra música, podemos bajar los mapas
10:53y podemos encontrar también toda la información del vehículo, lo que necesitamos.
10:57También en la pantalla podemos encontrar cómo se regenera precisamente esta batería,
11:03con qué estamos trabajando, si estamos trabajando con el motor de gasolina
11:05o estamos trabajando con la batería, o sea, con el sistema eléctrico.
11:09Más de 500 litros también en la cajuela, una cajuela amplia,
11:13aire acondicionado que también va integrado en la pantalla,
11:16tablero muy limpio, ya no tiene ninguna botonería, que es también algo de lo más importante,
11:22rines deportivos, una parrilla que identifica precisamente ya a la marca,
11:27esta es una, digamos, segunda generación o un facelift que se le está haciendo a este BID King.
11:33¿Cómo es el manejo? El manejo es deportivo,
11:36también hay que recordar que este vehículo ya se encuentra en los concesionarios
11:40y arranca con un precio muy atractivo, un precio de 499 mil 900 pesos
11:46y en ese contexto, bueno, pues obviamente también ya se mete a competir con los vehículos a gasolina,
11:52con los vehículos híbridos convencionales y obviamente este vehículo híbrido enchufable.
11:58Un vehículo de muy buen tamaño, un vehículo de muy buen diseño,
12:02un vehículo de muy buen manejo y bueno, pues yo sí les recomendaría que se dieran una vuelta
12:07por su concesionario BID, esto no es una promoción, esta no es una venta,
12:12pero yo sí se lo recomendaría porque yo ya lo manejé y en verdad está sorprendente,
12:16en verdad está sorprendente, creo que es un producto muy ad hoc para el mercado mexicano,
12:21sobre todo para los que quieren ahorrar mucho dinero en la cuestión del consumo del combustible,
12:27porque ya sabemos que el combustible, bueno, pues es lo más caro que podemos meterle aquí al vehículo
12:32y bueno, pues es un vehículo que como nosotros decíamos, pues podría ser un gran producto
12:38para el mercado mexicano, para plataformas obviamente sería también lo ideal.
12:42Bueno, ¿qué les parece si vamos a un pequeño corte comercial y continuamos aquí en Motores al Día?
12:55Ya estamos aquí de regreso en Motores al Día y ¿qué les parece si ahora vamos a ver la siguiente
12:59entrevista?
13:05Gracias por estar aquí.
13:32En esta agencia en donde Porsche presentó algunos de los modelos que van a participar
13:35y vemos un Porsche 1954 PREA totalmente restaurado con volante del lado derecho
13:43que dicen que va a participar en la carrera Panamericana.
13:46Sí, bueno, va como parte del concepto, que van a ir los tres autos en el Tour
13:50que se suman ahora el equipo justo de Porsche Santa Fe
13:53y creo que va a ser muy interesante ver las dos historias, las del 50 y hoy 2026,
13:58el modelo que estaba también en la agencia, increíble, blandeado y que se antoja verlo en los arcos, ¿no?
14:03Claro, por cierto, sí, la verdad es que es un modelo emblemático
14:07y que obviamente es, digamos, como el banderazo para Porsche para poder participar en las competencias
14:13y de ahí que obviamente nacen los nombres de el Carrera y el Panamera, ¿no?
14:17Exacto, es digamos donde empieza nuestra historia con Porsche, ¿no?
14:21El Carrera que hoy nos define con ellos de la mano y que nos da mucho gusto como trabajar de
14:26la mano
14:27y que esta trilogía también con el reloj de tal, pues podamos seguir escribiendo historias y capítulos en un evento
14:32mexicano.
14:33Claro. Oye, perdón, ¿cuántos inscritos ya tienes ahorita?
14:37Este año yo creo que vamos a arrancar entre 75 y 80, son 50 o 55 de Carrera y el
14:43resto de Tour,
14:44todos van en el mismo convoy, la diferencia es que los de Carrera van desde Tuxtla hasta Zacatecas
14:49y el Tour termina en Guanajuato, ese solamente son 5 días.
14:53Así es. Karen, cada año lanzan un póster que a mí me encanta,
14:56siempre ponen cosas muy específicas, muy referentes a los estados a los que van.
15:01Platícanos un poquito del póster de este año y también un poquito de la ruta que van a tener
15:05porque sabemos que cada año igual cambia.
15:07Claro que sí, por cierto, les traigo unos.
15:09Ay, qué increíble, muchas gracias.
15:10A ver si lo quieres mostrar en la cámara, el póster.
15:13Sí, justo, bueno, esta es una pequeña presentación de lo que pasó el año pasado
15:17y lo que viene para este está el 7 veces campeón, Ricardo Cordero,
15:22que busca ahora su octava carrera, vamos a ver qué tal le va.
15:26Viene todo el tema del 25 aniversario de Porsche en México.
15:28Si lo puedes levantar un poquito más.
15:29Y vienen también los 75 años del Motorsport, donde Porsche ha estado involucrado.
15:35Tenemos por aquí su medalla conmemorativa.
15:37Y luego vienen algunos de los destinos en los que vamos a estar,
15:40como el arranque que es Chiapas, Veracruz, el cierre en Zacatecas.
15:45Algunos de los patrocinadores.
15:47Viene también un autorrepresentativo del Tour, que es este Porsche.
15:52El fantástico que es el proyecto Altec, que es este vehículo autónomo.
15:56Como ya estábamos platicando de estas nuevas tecnologías.
15:59Y bueno, algunas otras categorías que vienen aquí.
16:02Es un poco una semblanza a México.
16:04Y al centro tenemos unos cascos que son de unos artistas mexicanos
16:08que queremos vincular Panamericana de nuevo con el tema artístico.
16:12Y bueno, esto lo vamos a tener en todos los arcos de meta
16:14para los aficionados que nos hacen favor de acompañar.
16:17Oye, perfecto.
16:18Bueno, pues gran póster que tienes aquí.
16:20Este obviamente es el tamaño pequeño, ¿no?
16:22Pero hay póster grande.
16:23Exacto, el grande en donde todos los pilotos les dan sus autógrafos
16:26y ese que guardamos con mucho cariño.
16:28Claro.
16:29Oye, yo recuerdo que, hablando un poquito de los pósters,
16:32que tenías una colección muy importante de pósters
16:34que después incluso se venden a las personas que quieran uno de ellos.
16:38¿Todavía tienes esa colección?
16:39Sí, afortunadamente conservamos casi todos los pósters originales desde el 88.
16:45Sigue siendo el mismo artista excepto el caemartori.
16:47Y tenemos los originales.
16:49Hay uno o dos que están perdidos,
16:50pero hicimos unas pequeñas colecciones en cajas
16:53para que la gente pues tenga acceso a esa historia
16:55porque vienen desde los Volkswagen,
16:57de todos los que han estado ganando en los últimos años.
17:00Muy bien.
17:00Así es.
17:01Karen, platícanos un poquito de las categorías
17:02que estarán justamente corriendo este año.
17:05Claro, tenemos las 10 categorías en carrera.
17:08Tenemos el Sports and Classic Tour,
17:09la categoría de Porsche,
17:10que es una de las que van en carrera.
17:13Más o menos hay entre 3 y 6 participantes por carrera,
17:16dependiendo de cuál es la categoría.
17:18Me preguntabas de la ruta,
17:19es justamente Chiapas, Veracruz.
17:21Regresamos a Veracruz el año pasado,
17:23nos estuvimos allá.
17:24Ciudad de México,
17:25que es espectacular esa llegada del 17 de octubre.
17:27Sí, una gran, gran fiesta.
17:29Vamos después a Puebla,
17:30regresamos a Puebla.
17:31Después vamos por Arco Norte hacia Querétaro,
17:34Guanajuato, San Luis Potosí
17:36y Zacatecas para la meta final.
17:37Oye, ¿y qué tan importante es el apoyo del gobierno?
17:39Porque sabemos que al pasar por tantos estados,
17:42bueno, en cada estado tienes que tener esa cercanía
17:43con el gobierno para tener seguridad
17:45y obviamente una logística mucho más fiable, ¿no?
17:48Claro, indispensable, súper agradecidos.
17:50La realidad es que a través de la Secretaría de Turismo Federal
17:53se derivan los permisos
17:54y hemos trabajado muy bien de la mano,
17:56además de a nivel federal,
17:57con todos los estados
17:59y con los tres órdenes de gobierno
18:00para poder recorrer 3.500 kilómetros
18:03ininterrumpidos durante una semana.
18:05y Guardia Nacional,
18:06que son nuestros ángeles de la paz.
18:08Oye, pero algo que nos platicé
18:09de que es muy, muy, pero muy importante
18:11es la gente.
18:13Porque llegas a los pueblos,
18:15llegas a los estados de la República
18:16y es una verdadera fiesta.
18:19O sea, no hay otra cosa más que la Panamericana.
18:22Ya saben que van a pasar
18:23por ciertos poblados,
18:24por ciertos lugares
18:25y la gente se vuelve loca,
18:28se emociona,
18:29va a pedir autógrafos
18:31y, bueno, pues allá anda
18:33persiguiendo a los pilotos
18:34y a los coches
18:35y se sacan fotos.
18:37Qué buen ambiente.
18:38¿Cómo es que se vive
18:39ese ambiente de la Panamericana?
18:41Coincido contigo, Arturo.
18:42La carrera es la gente.
18:44La carrera es de México
18:44y para México.
18:45Y esta parte
18:46de que tengan un espectáculo
18:48y un museo rodante gratuito
18:49es maravilloso
18:50porque al final
18:51es muy cercana a ellos
18:52y entonces tienen este acceso
18:54al piloto.
18:55No es una categoría
18:56como una fórmula
18:56donde necesitas un boleto
18:58y que hay una barrera
18:59muy grande para acercarse.
19:00Y el fervor
19:01y la hospitalidad
19:02del mexicano es única.
19:03Yo creo que a nivel mundial
19:04podemos estar súper orgullosos.
19:06Cada uno de los 150 municipios
19:08que pasamos
19:09hay alguien diciéndote adiós.
19:11Te llena de alegría
19:12la sonrisa de los niños,
19:13esta parte aspiracional.
19:15Yo quiero estar en un coche
19:16en un día.
19:16Quiero llegar a ser grande.
19:18En el coche que sea,
19:19no importa,
19:20pero quiero crecer
19:21y tengo esta hambre
19:22de hacer más cosas.
19:24Pues nos llena de satisfacción
19:25y en arcos
19:26el de Ciudad de México
19:27es de los que tienen
19:28mayor afluencia
19:29precisamente
19:30al ser Ciudad de México
19:31y la capital.
19:33Pero un evento
19:33en donde se respira
19:34lo que en realidad
19:35en México somos,
19:36una fiesta panamericana
19:37y una fiesta para la gente.
19:38Así es.
19:39Karen,
19:39para la gente
19:39que quiera seguir de cerca
19:40la carrera panamericana
19:42y también para quienes
19:43gusten inscribirse,
19:44¿dónde pueden justamente
19:45tener ese acercamiento
19:46con ustedes?
19:47En nuestras redes sociales
19:48y en la página
19:49está toda la información.
19:50Las inscripciones
19:51estamos prácticamente cerrando
19:53porque estamos ya
19:53prácticamente nada
19:55de arrancar,
19:55pero en nuestras redes sociales
19:57pueden ver
19:57en dónde pueden ver
19:58las etapas de velocidad
19:59que les pedimos
20:00que por favor
20:01sean muy cautelosos
20:02para que sea una carrera
20:03muy segura
20:03y en los arcos
20:04les sugerimos igual
20:05llegar hora y media antes
20:06porque va a haber sorpresas
20:07en todos los arcos,
20:08mucha diversión,
20:09mucha energía
20:10y pues mucho sabor a México.
20:12Bueno,
20:12pues del 16 al 22
20:13arranca esta carrera
20:14Chiapas-Zacatecas,
20:16Veracruz,
20:16Ciudad de México,
20:17Puebla,
20:18Querétaro,
20:18Guanajuato
20:18y San Luis Potosí
20:19y bueno,
20:20pues terminando
20:21precisamente en Zacatecas
20:22que va a ser una gran fiesta
20:23y felicidades mi estimada Karen
20:25y esperamos verte muy pronto.
20:26Muchas gracias.
20:27Claro que sí,
20:27es su casa panamericana
20:28y gracias.
20:29Al contrario,
20:29y felicidades.
20:30Gracias, gracias.
20:31Muchas gracias.
20:32Bueno,
20:32nosotros continuamos,
20:33vamos a lo siguiente.
20:39Y seguimos Daniel López,
20:40¿qué nos vas a platicar
20:41el día de hoy?
20:41¿Qué tal mi querido Arturo?
20:43Pues hace unos días
20:43estuvimos en el Gran Premio Histórico
20:46y tuvimos la oportunidad
20:47de ver muchos autos exclusivos
20:49e históricos en pista.
20:50En lo personal,
20:51vi a mi favorito
20:51que es el Ferrari F40
20:53y hoy te quiero platicar
20:54un poco de su historia
20:55porque para muchos también
20:56es el mejor Ferrari
20:57de la historia
20:58y yo comparto su opinión.
21:00De los años 80, ¿no?
21:01De 1987
21:02y fíjate que fue el último
21:04en el que Enzo,
21:05fundador de la marca,
21:06tuvo participación
21:07porque él muere en 1988
21:10y sabía de alguna manera
21:12que iba a ser su último proyecto
21:14entonces le metió
21:15todo el empeño del mundo.
21:16Originalmente la idea
21:17era hacer un auto
21:18para participar
21:19en el grupo B de los rallies
21:20que eran el auge
21:21entre 1982 y 1986.
21:24Por ahí participaba Audi
21:25con su famosa Atracción 4,
21:26estaba Lancia
21:27y eran las marcas dominantes.
21:29Ferrari quería entrar
21:30entonces desarrollan
21:31el 288 GT
21:33pero desgraciadamente
21:34por la cantidad de accidentes
21:36que había en esta categoría
21:37deciden suspenderlo.
21:38Para entonces
21:38Ferrari ya tenía
21:39una plataforma muy interesante
21:41con un motor biturbo V8
21:42y deciden cambiar
21:44el proyecto por completo
21:45y hacer un auto
21:46para celebrar
21:46los 40 años de Ferrari
21:47y es como te digo
21:48que Enzo se involucra bien.
21:50Por eso se llama el F40.
21:51Así es,
21:52es el F40
21:52de esta división Legacy
21:55o como le quieras llamar
21:56en la que Ferrari
21:56mete sus autos
21:57más exclusivos.
21:59Originalmente
21:59se iban a fabricar
22:00solo 40 unidades
22:01y terminaron siendo
22:02alrededor de 1,300
22:03por la demanda que hubo.
22:05Bueno,
22:05no son tantos.
22:06No,
22:06super exclusivos,
22:07claro.
22:08No sé cuántos sobrevivan
22:08pero la verdad
22:09es que hay muy pocos
22:10en el mundo.
22:10Sí,
22:11y bueno,
22:11como te decía
22:12se aprovechó este motor
22:13que ya se había trabajado
22:15que era un V8
22:16de 470 caballos de potencia
22:19era biturbo
22:20también
22:21algo un poco extraño
22:22para la época
22:22y si nos vamos
22:23a ficha técnica
22:24probablemente no sea
22:24tan sorprendente
22:25pero considerando
22:26que estamos 40 años atrás
22:28bueno,
22:28la verdad es que
22:29era espectacular
22:30ver un auto
22:30que hiciera un 0 a 100
22:31en poco más de 4 segundos.
22:33pero a la fecha
22:33sigue siendo un auto
22:34espectacular,
22:35no le piden nada
22:36a los vehículos nuevos
22:37ni a Pagani
22:38ni a Koenigsegg
22:40ni a McLaren
22:41tú ves ese Ferrari
22:43F40
22:43y dices
22:44wow,
22:45la verdad que
22:46qué extraordinario diseño
22:48tiene.
22:48Sí,
22:49estéticamente me gusta mucho
22:50está basada en algunas cabinas
22:52de aviación
22:53en cuanto a su estética
22:54la carrocería estuvo a cargo
22:56de pin y farina
22:57y creo que también
22:57el distintivo más grande
22:58que tiene
22:59es el alerón
23:00este alerón
23:01es súper grande
23:01y ayudaba a que el vehículo
23:03se mantuviera estable
23:04y pegado en el piso
23:04arriba de los 300 km por hora
23:06pocas personas
23:07lo van a manejar
23:08a esa velocidad
23:09porque bueno
23:09son piezas de colección
23:10pero su velocidad punta
23:12justamente eran
23:12324 km por hora
23:14y algo que me llama
23:16muchísimo también
23:16la atención
23:17es la versión
23:19competiciones
23:19que llegó a existir
23:20y esto fue porque
23:21un importador francés
23:22de Ferrari
23:22quería algunas versiones
23:24o algún modelo
23:25que se pudiera meter
23:26a pista
23:26entonces le hacen
23:27algunas modificaciones
23:28llegan a los 700
23:29cabezas de potencia
23:30solamente se fabricaron
23:3110 y hoy se conoce
23:32como el F40 LM
23:33entonces pues es un vehículo
23:35muy exclusivo
23:36uno de estos modificados
23:37llegó a venderse
23:38en el 93
23:38en una subasta
23:39en Monterrey Car Week
23:40en más de 11 millones
23:41de dólares
23:42entonces bueno
23:42ya te podrás imaginar
23:44lo valuadas
23:44que están estas piezas
23:45se acaba de anunciar
23:47obviamente la venta
23:48de este Lusche
23:50en 40 millones
23:52de dólares
23:53algo que la verdad
23:54nadie se lo esperaba
23:55de un vehículo
23:57que ha sido
23:58criticado
23:59durísimo
23:59en todo el mundo
24:00por su diseño
24:02por su estrategia
24:03de comercialización
24:05por la imagen
24:06por muchas cosas
24:07y quien diría
24:08que este vehículo
24:09que en teoría
24:10nadie quiere
24:11y que se acabó
24:12creo que a los 3 días
24:12la producción
24:13pues se ha subastado
24:16y se ha vendido
24:17en 40 millones de dólares
24:18bueno
24:19platicábamos
24:19del purismo
24:20que tenía Ferrari
24:21antes
24:21y ahora es todo
24:22lo contrario
24:22un vehículo eléctrico
24:23fabricado por un
24:24ex diseñador de Apple
24:25tú estabas conmigo
24:26cuando me enteré
24:27de esta subasta
24:28y es increíble
24:29que el chasis número 0
24:30se haya vendido
24:31arriba de los 40 millones
24:32de dólares
24:33superando
24:33el F40
24:35que más caro se ha vendido
24:36pero bueno
24:36superando
24:37sus propios hermanos
24:38Ferrari
24:38y superando
24:40en mucho
24:41a muchos vehículos
24:42coleccionables
24:43de muchísimas marcas
24:45de prestigio
24:46que tú dirías
24:47bueno
24:47como este vehículo
24:48recientemente lanzado
24:49puede alcanzar
24:50ese precio
24:51cuando hay piezas
24:52de colección
24:53de museos
24:54que no alcanzan
24:55esos niveles
24:57de precio
24:59incluso
24:59el día que
25:00Ferrari Luce
25:01se lanzó
25:02cayeron
25:03las acciones
25:04de Ferrari
25:05en la bolsa
25:06de Milán
25:06por ejemplo
25:06que es una de las
25:07más importantes
25:08para la marca
25:08creo que también
25:09en Nueva York
25:10que tuvo esta caída
25:11y eso te habla
25:12un poco
25:12de lo enojados
25:14que están
25:14los inversionistas
25:15de Ferrari
25:15pero bueno
25:16ya lo estaremos
25:17viendo más adelante
25:17me estoy dando
25:18Daniel
25:18muchas gracias
25:19a ti Arturo
25:19y a la gente
25:20que nos ve
25:20en motores al día
25:21gracias
25:22no vas a gritar
25:22como el señor Bosco
25:23no por supuesto
25:23que no
25:24aquí mantenemos
25:24la elegancia
25:25la postura
25:25bueno
25:26gracias
25:27lo estaremos viendo
25:28bueno gracias
25:29gracias
25:29esto fue todo
25:30por el día de hoy
25:30aquí en motores al día
25:31quédese con la mejor
25:32información
25:33en Milenio Televisión
25:34yo soy Arturo Rivera
25:36nos vemos
25:36a la próxima
25:52go
25:53go
25:54así
26:02no