00:05Musique
00:13Alors moi j'ai une formation d'ingénieur mécanique
00:16donc c'est vrai que c'est une formation assez large
00:21qui permet de travailler dans l'industrie de façon générale
00:24donc aussi bien les transports comme les trains
00:26mais aussi l'aéronautique, l'automobile
00:29ou même l'agroalimentaire
00:31il y a vraiment beaucoup d'issues
00:32et pour moi le choix ça a été le ferroviaire
00:35Et ils vous ont formé ici au train, aux spécificités du train
00:38Tout à fait, c'est vrai que même si on a fait 5 ans d'études
00:42pour devenir ingénieur
00:44la découverte d'une nouvelle industrie
00:45c'est toujours quelque chose d'assez impressionnant
00:48et on découvre beaucoup sur le terrain
00:49finalement on apprend beaucoup aussi
00:52des échanges avec les autres
00:54et du contact avec les trains, avec la technique
00:58Régio 2N
01:00on a commencé, le projet a débuté en 2009
01:03c'est-à-dire que depuis 2009
01:05les équipes travaillent sans arrêt sur le développement de ce train
01:09puisque ce qu'il faut savoir c'est que
01:11ici chez Bombardier
01:13on commence depuis la feuille blanche
01:14c'est-à-dire que le client souhaite acheter des trains pour les régions
01:20ils nous fournissent un cahier des charges
01:22et à partir de là, les échanges commencent
01:24avec le client, en interne, avec les équipes
01:28que veut notre client ?
01:30qu'est-ce que nous on sait fabriquer réellement ?
01:33et tous ces échanges vont se construire petit à petit
01:38donc on va passer par des plans
01:40on va passer par des concepts
01:42et ça va être validé au fur et à mesure
01:44jusqu'au moment où on commence à fabriquer les premières pièces
01:48on les assemble, on crée nos premiers trains
01:51et là, c'est la surprise
01:52est-ce que tout fonctionne comme on le souhaite ?
01:55Pour DriveAPI, moi j'aimerais bien faire déjà un constat
01:59faire un état des lieux
02:00le client est attentif à la consommation des trains
02:04donc chaque nouveau projet sur lequel nous travaillons
02:08nous essayons de développer des technologies
02:11qui permettent de réduire cette consommation d'énergie
02:13et puis de façon générale
02:15c'est vrai qu'on essaie de travailler le plus possible
02:18avec des fournisseurs locaux de la région
02:21pour éviter des flux de pièces très importants
02:26donc c'est pas toujours possible
02:27ça fait partie des enjeux de l'industrie
02:30mais c'est vrai que nous on travaille par exemple
02:32avec beaucoup de fournisseurs régionaux
02:37dont certains sont localisés très proches de notre usine
02:41vous pouvez les voir juste derrière la fenêtre
02:44donc on essaie effectivement de tenir en compte
02:46tous ces aspects environnementaux
02:59Là on est au début de la chaîne
03:00carrément au PM numéro 1
03:03c'est du montage
03:05le principe c'est qu'on reçoit des kits
03:07dans des containers
03:09et nous on vient les assembler
03:11on vient assembler le véhicule complet
03:13tout ce qui est passe, pavillon et les bouts
03:22tout l'intérieur est soudé
03:23on va s'occuper de tout ce qui est soudure extérieure
03:28et toute soudure extérieure doit être arrasée
03:32un bon moteur soudeur
03:34il faut une bonne année complète
03:39c'est quoi les outils d'un chambonu ?
03:42les outils à goul
03:44un marteau
03:47une meule
03:51tout ce qui est pointe à tracer
03:53pince coupant
03:55mètre
03:57équerre
03:58tous ces outils là
03:59et surtout les EPI
04:01ça c'est indispensable
04:02pour la sécurité
04:04à l'ouvrier
04:05pour ce qui est lunettes
04:06bouchons
04:07chaussures de sécurité
04:08les dangers du chaudronnier
04:11sont les brûlures
04:14les projections dans les yeux
04:17ça arrive
04:20les coupures
04:21malheureusement ça arrive encore
04:24c'est un bon métier
04:29c'est un mérite quoi
04:30c'est monter un véhicule
04:32et puis quand on voit dans les gares tout ça
04:33voir des trains
04:34puis on se dit c'est nous
04:35on a participé au montage de ce véhicule là
04:37on est fiers
04:49et souvent quand il y a une belle soudure
04:51on va appeler le collègue
04:52lui dire
04:52viens voir tout ça
04:53j'ai même vu des gens
04:54qui prenaient leur soudure en photo
04:57regardez là
05:20ça va être un pire
05:25chaque point
05:26c'est l'intervention d'un dresseur
05:28ouais
05:32et puis ça c'est contrôlé à l'arrêt
05:33au minimum
05:53c'est la cabine
05:56du conducteur
05:57donc c'est un élément
05:58où il faut que les soudures
06:01soient
06:02pour quand
06:02parce que lui il a exposé au choc
06:05ah ouais
06:05aux vibrations
06:07les jeunes
06:09c'est un bon métier
06:11c'est un métier
06:12les chaudonneries
06:14c'est en voie de disparition
06:15pourquoi ?
06:16c'est un métier pénible
06:17mais c'est un métier
06:19où on peut beaucoup apprendre
06:21et surtout être fier
06:26une fois assemblées
06:27les caisses n'ont toujours pas de roues
06:30elles sont acheminées
06:31vers l'atelier peinture
06:33via ce dispositif
06:36il y a des gronaillères
06:38des embusères
06:39des retoucheurs
06:40et des applicateurs
06:42peinture
06:43voilà
06:43parce que tout à l'heure
06:44quand on a vu le chaudron
06:45on a vu le dresseur
06:47qui refaisait
06:48les pointés
06:50au marteau
06:51etc
06:51c'est pour ça qu'il y a
06:52un enduit derrière
06:52qui remettait la surface droite
06:54après le véhicule est sablé
06:57donc question d'adhérence
06:59par rapport à l'enduit
07:00et l'apparature
07:01c'est cela
07:01et après
07:02pour la surface droite
07:04c'est enduit
07:05dans la cabine
07:06il y a un être humain
07:07ou c'est un robot ?
07:09le gronaillage
07:10c'est un robot
07:11en application
07:12non c'est que des applicateurs
07:14formés sur le top
07:15par les anciens
07:17j'ai mon père
07:18qui tient un garage
07:20j'étais dedans
07:21depuis ma naissance
07:23et j'ai toujours aimé ça
07:25quoi ?
07:26les graffitis
07:26c'est un problème
07:27pour les régions
07:29pour la SNCF
07:30la RATP
07:30vous avez des procédés
07:32particuliers ?
07:34il y a un vernis
07:35anti-graffitis
07:40il y a un tilt
08:21Sous-titrage MFP.
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10:18Sous-titrage MFP.
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18:45Sous-titrage MFP.
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21:18Sous-titrage MFP.
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24:15Sous-titrage MFP.
24:18Sous-titrage MFP.
25:15Sous-titrage MFP.
25:45Sous-titrage MFP.
25:48...
27:18C'est aussi,
28:15il y a des personnes,
28:18et c'est pareil,
28:18et c'est pareil,
28:20et c'est pareil,
28:22et c'est pareil,
28:26c'est pareil,
28:31et c'est pareil,
28:47ça peut fluctuer,
28:48un petit peu,
28:48un petit peu de travail séparé,
28:49un petit peu de travail séparé,
28:49nous permet au besoin de pouvoir discuter de sujets sans perturber les autres personnes.
28:54Sous-titrage MFP.
29:00Très fière,
29:01c'est un beau métier,
29:02un beau produit,
29:03et puis en étant aussi mère de trois enfants,
29:07c'est très facile et très représentatif de leur expliquer qu'on vient construire des trains pour faire voyager des
29:12gens,
29:13et c'est valorisant,
29:16et c'est un produit qui peuvent se représenter,
29:17qu'ils voient dans leur vie de tous les jours,
29:19et c'est toujours avec plaisir quand on fait la journée des familles qui viennent monter dans les trains de
29:25maman,
29:25et de voir les produits qu'on construit,
29:28donc oui, c'est très valorisant.
29:30Vous êtes inquiète à titre personnel par le défaut de commande ou...
29:39Le carnet de commande, c'est également le futur de notre site,
29:43et du travail de nous tous,
29:44donc en tout cas dans l'attente de gagner des commandes,
29:49et surtout de pouvoir charger le site dans les prochaines années,
29:54oui, c'est important.
29:55C'est notre futur.
29:59Oui, j'ai l'habitude.
30:01J'ai l'habitude de mettre en place à l'autre côté.
30:08Je comprends.
30:08même à nos Singulariels,
30:09vous êtes pratiquement très entouruée à la Haï exclusive.
30:13Sous-titrage STAC f палé
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